Фрапантно, но факт – бордовият компютър на изцяло електрическия Audi E-Tron е изписал съобщение за предстояща подмяна на маслото. Собственикът Георг Конйович пусна снимката в профила си в Tweeter. Причината е, че софуерът е същият, който се използва за бензиновите и дизеловите модели, а никой във VAG не е преценил, че електрическите коли нямат същия период на сервизиране като тези с конвенционални двигатели. На практика единственият елемент, който трябва да се подменя всяка година – е въздушен филтър за купето. С увеличаването на броя на електрическите коли обаче спадат приходите на сервизите от гаранционно обслужване. Норвежките дилъри, където пазара първи премина масово на електричество, се оплакват от спад с над 50% на приходите.

Хибридните Audi A3 e-tron и VW Golf GTE влизат в сервиз за смяна на масло на всеки 15 000 км, а не както е предвидено първоначално на 30 000 км. Причината е неочакван процес на окисляване на моторното масло, поради който VAG пусна преди години писмо за смяна на спецификацията от 5W-30 Long-Life на 5W-40.

В същото време Audi обяви, че прави промени в завода си в Брюксел, където се сглобява E-Tron Quattro. Поне 145 временно наети работници ще бъдат освободени, а в най-лошия случай може да се стигне до уволнение на 250. Според белгийската агенция Belga причината е в забавянето на доставчиците с части, необходими за инсталиране на батериите. Вероятно причината е в компанията LG Chem, а коментарът на Audi е: “Audi e-tron и Audi Sportback са първите ни напълно електрически коли. С тази технология се кооперираме с 300 доставчика, което е компексно. Трябва да вземем мерки да стабилизираме доставчиците си.“

Производството на Audi E-Tron в Брюксел ще бъде намалено на с 4100 коли до 5700 в първата четвърт на годината, или почти половината от планираното. Затова и се премахва нощната смяна за производство на модула на батерията. Според медията, Daimler също намалява прогнозата си за продажба на Mercedes EQC за 2020 значително поради липсата на батерии.