Причината круиз контрола в Европа да не се нарича автопилот, както първоначално е промотиран, е именно предназначението на системата като поддържаща, а не основна. На която не трябва да се доверявате напълно и да имате готовност във всеки един момент да се намесите. Но това не пречи на някои американци да спят в колите си и когато нещо се обърка, идва удар, който понякога е фатален.

Макар в доста ситуации полуавтономните технологии да могат да се справят с маневри като завиване, спиране и ускорение, идва момент, в който нещо се обърква. Tesla Autopilot се оказва причина за 736 катастрофи в САЩ от 2019 насам, 17 от които фатални. От тях 11 са станали от май 2022, или само за година.

Данните са на американската агенция за безопасност National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Според анализа катастрофите може да са причинени от премахването на радара в колите на Tesla. От 2021 компанията обяви, че ще разчита само на картината от камерите, които са 8 на брой в колите. В момента тече разследване.

В САЩ се движат 800 000 коли Tesla със системата. Autopilot е способен да навигира самостоятелно по пътищата, да сменя ленти без да се налага шофьора да натиска мигач, а режимът Full-Self Driving (FSD) позволява движение на база пътни знаци. През февруари 2023 обаче NHTSA накара Tesla да отзове 360 000 коли с бета версия на FSD заради висок брой на катастрофи. Според данните на Tesla за четвъртото тримесечие на 2022, 35% от катастрофите с Autopilot са при удар от друг автомобил отзад.