Японската компания Honda представи цели 4 нови модела у нас. На родна земя пристигнаха напълно новите ZR-V и e:Ny1, шеста генерация на CR-V, както и фейслифтът на Jazz. Трите зелени SUV модела на Honda изненадващо пристигнаха в България, след като преди месеци в Германия се състоя световната премиера.
Honda e:Ny1 е изцяло електрически и втори модел в гамата след Honda e. Има бяло лого отпред, в центланите капачки на джантите и на волана. Новост е изписването на цялото име на марката отзад, което ще се наложи във всички бъдещи електрически модели на Honda. e:Ny1 е близък по габарити с HR-V: 1584 мм височина, 1790 мм широчина и 4387 мм дължина при 2607 мм колесна база. 18-инчовите джанти от алуминиева сплав са включени в стандартното обзавеждане за всички нива. Панорамният покрив е наличен за по-високото ниво на оборудване Advance, като за първи път в модел на Honda той е изработен от специално стъкло с микроскопично покритие, което увеличава термалната ефективност и намалява нивата на инфраред и ултравиолетовите лъчи.
Електрическият SUV e изграден върху новата платформа на Honda с предно предаване, e:N Architecture F. Тя ще бъде използвана глобално във всички бъдещи електрически модели на марката от сегмент В.
Мощността на електромотора е 150 кВт, максималният въртящ момент 310 Нм. Времето за ускорение до 100 км/ч е за 7,6 сек. Максималната скорост е 160 км/ч.
Компактната 68,8-киловатчасовата литиевойонна батерия, разположена под пода на e:Ny1, осигурява до 412 км пробег (WLTP), с възможност за бързо зареждане от 10% до 80% прибл. за 45 мин с помощта на DC и CCS конектор. Този метод дава възможност за 11 минути да се постигне заряд, достатъчен за пробег от 100 км. Стандартното зареждане с AC кабел в диапазона 10-80% отнема шест часа.
Също напълно нов модел за гамата ZR-V залага на хибридно задвижване и предно предаване. По размери ZR-V се нарежда между HR-V и CR-V. Новият хибриден SUV е висок 1620 мм ненатоварен, широк е 1840 мм и е дълъг 4568 мм при колесна база 2657 мм. Той е с 50 мм по-широк от HR-V и с 59 мм по-нисък от CR-V.
Оптимизиран за ZR-V, 2,0-литровият 4-цилиндров двигател с директно впръскване и цикъл на Аткинсън на системата e:HEV работи заедно с два електромотора, за да осигури ускорение и въртящ момент, достойни за 3,0-литров силов агрегат. Максимумът на въртящия момент на електромотора е 315 Нм, а мощността му е 184 к.с. С тези данни е гарантирано ускоряване от 0 до 100 км/ч за 7,8 сек. Въпреки динамичните си качества ZR-V отделя едва 130 г/км вредни емисии от СО2 и изразходва едва 5,7 л/100 км гориво в комбиниран режим по WLTP.
Хибридната задвижваща система сменя режимите (електрически, хибриден и ДВГ) неусетно за шофьора.
Необходимо ли е ускоряване, активира се хибридният режим, при който се съчетават усилията на 2,0-литровия бензинов двигател с мощност 143 к.с. и на по-мощния електромотор.
ZR-V разполага с общо 10 въздушни възглавници, сред които и централна. Както и при всички останали модели на японската марка безопасността е издигната до съвършенство чрез най-новото издание на пакета от системи Honda Sensing. Асистентът за предотвратяването на напускането пътното платно вече е част от стандартното обзавеждане. Допълнен е от този за спазване на пътната лента, който сам коригира волана в случай, че автомобилът не е позициониран, както трябва.
Шестото поколение на CR-V е с 10 мм по-широко и 80 мм по-дълго от предшественика. Колесната му база е увеличена с 40 мм. Автомобилът е пълен хибрид с подобрената система e:HEV. Тя съчетава 2,0-литров 4-цилиндров бензинов двигател с директно впръскване, работещ по цикъл на „Аткинсън“ и с мощност 148 к.с. и електромотор със 184 к.с.
Обновеният задвижващ електромотор и генераторът позволяват увеличение на въртящия момент от 6,5% до 335 Нм. Досегашните обороти на двигателя също са нарастнали и сега диапазонът им е между 1500 и 14 500 об/мин, а резултатът от това е по-висока със 7% макс. скорост.
Новият CR-V е с три основни режима на управление – обикновен, спортен и икономичен (Normal, Sport и Econ), като е добавен и четвърти – Snow за снежно време.
Промените в настройките на трансмисията включват второ предавателно отношение, когато двигателят е свързан директно към колелата. Друго подобрение към хибридната задвижваща система се изразява в смалените размери на блока за управление на захранването (Power Control Unit - PCU) и на интелигентния блок на захранването (Intelligent Power Unit - IPU).
От 0-100 км/ч вариантът с предно предаване ускорява за 9,0 сек, а този с четири задвижващи колела – за 9,4 сек, преди да достигнат максималните си скорости от 194 км/ч и 187 км/ч съответно.
Освен с по-добрата динамика новото издание на системата e:HEV се отличава и с повишени нива енергийна ефективност и намалени вредни емисии. В комбиниран цикъл стойността им е малко под 134 г/км, а разходът - едва 5,9 л/100 км за версиите с предно предаван и съответно 151 г/км и 6,7 л/100 км за вариантите с четири задвижващи колела.
Това е най-безопасният CR-V благодарение на новата конструкция на каросерията и подобрените технологии. Шестото поколение на модела е първият автомобил с Honda SENSING 360, пакет от асистенти и системи, действащи в радиус от 360 градуса. Това е част от стратегията на японския производител за нулева смъртност при катастрофа с участие на МПС от марката.
Въздушните възглавници са общо 11 на брой, в това число и предна централна, която защитава пътника и шофьора при евентуален удар между телата им. Налична е още една нова за коленете в зоната на предните две седалки.
CR-V предлага едно от най-големите товарни пространства в класа си – 587 л до 1651 л според конфигурацията на седалките.
Фейслифтът на Honda Jazz има новото ниво на оборудване Advance Sport, а външният дизайн е освежен с промяна в радиаторната решетка, която вече е тип „пчелна пита“. Малкият и функционален модел на Honda се сдоби и с нови джанти от алуминиева сплав. Вариантът Crosstar e с променени бордово табло и тапицерия на седалките.
Задвижващият електромотор е получил допълнителна порция от 10 кВт (14 к.с.) мощност и така стойността ѝ достига до 90 кВт (122 к.с.). Този, с функции на генератор, е с увеличена с 8 кВт мощност, като максимумът ѝ достига до 78 кВт (106 к.с.). 1,5-литровият бензинов двигател също печели допълнителна доза от 7 кВт и вече предлага максимум от 79 кВт (107 к.с.). Въртящият момент остава 131 Нм. Високоенергийната хибридна система на Honda отделя едва 102 г/км емисии от CO2 (106 г/км при ниво Advance Sport).
Самозареждащият хибрид Jazz e:HEV може да тегли до 500 кг под формата на малко ремарке или багажник за колело.