GWM Ora 03 пристигна за пръв път у нас още през 2021 г. по време на премиерата на Haval Jolion и третото поколение Haval H6. Тогава все още не бе ясно дали моделната линия въобще ще се предлага в България. Година по-късно присъствахме на официалното представяне на Ora 03, по време на Автосалон София 2022 г. Тогава също моделът бе предпремиерно у нас и едва 2 години по-късно, също на Автосалон София, автомобилът е с пазарно присъствие. Дори бе предоставен и като опция за избор за печелене като голяма награда за един от посетителите.
Мъникът на Great Wall Motors има дизайн, който категорично изпъква в трафика. Сякаш е ново поколение Volkswagen Beetle, направен от някой, който си е мислил за MINI хечбек, но тайно иска да работи по Porsche 911. Китайската компания определя подхода като ретро-футуризъм, мисля, че е ясно откъде е черпено вдъхновение с кръглите фарове. Но задната част е напълно индивидуална и странно – няма продължение на кръглите форми за стоповете, а една лента по цялата дължина на задното стъкло, все едно дизайнерите на предната и задната част са били скарани и не са си говорили.
По-голямата батерия в модела е с нетен капацитет 59,3 кВтч и има над 400 км автономен пробег. Тестовата ни версия е с нетни 45,4 кВтч. Мощността е 171 к.с. и 250 Нм.
Пробегът в идеални условия е 310 км, но в реалния свят при зимните условия на теста е 200 км. Което не ни пречи да се разходим до Панагюрище, където пристигаме на 50% от батерията и можем да се върнем на риск до София през магистрала Тракия, където има няколко опции за зареждане. Но не рискуваме, защото отсечката е пословично известна с катастрофи и задръствания. Затова спираме на „Финес“ в Панагюрище. С помощ от компанията по телефона успяваме да заредим след няколко опита. Оказва се, че кабелът на първата колонка не се харесва на колата, но вторият тръгва. Вероятно батерията е студена и ни пуска само 22 кВт на DC. И все пак имаме половин пълна батерия. До 80% чакахме повече от половин час. В оптимален вариант се зарежда с 64 кВт. На АС бихте зареждали с максимум 11 кВт или около 6 часа за първо зареждане.
Дължината е 4235 мм, широчината 1825 мм, а височината 1603 мм при междуосие 2650 мм. Масата е 1580 кг.
Отвътре салонът е много просторен, нетипично за градски коли. Също така материалите са качествени, дори над тези в Европа. Ако смятате, че китайците са поставили евтини материали, грешите. Но и цената не е по-ниска от европейските модели. Очакваме, разбира се, да разберем как ще се променят цените в резултат на новите мита за китайски електрически автомобили.
Отвътре има 10,25 ” дигитален панел на приборите и още един 10,25 ” екран за информационно-развлекателната система. Аудиото не е Infiniti като в Ora 07, има интегриран гласов асистент, който ще ви подсети няколко пъти, ако батерията ви падне под 20%. Разполагате с Android Auto и Apple CarPlay, множество USB изходи.
Системите за сигурност обаче са в състояние да ви извадят извън нервите, ако не ги деактивирате. Менюто се намира бързо и задължително трябва да спрете аварийното връщане на колата в пътната лента, защото не само не помага, но може да доведе до катастрофа. За щастие при рестартиране системата помни предходния избор и не се налага повторно изключване на всички предупреждения и намеси в управлението.
Багажникът не е един от най-големите, разполага с едва 228 л, но ако не возите никой отзад и сгънете облегалките, обемът става 858 литра. Като опция се предлага масаж на седалката и отопление. Интересно също е, че при спиране и пускане на климатичната система не получавате бърз спад или скок в пробега, компютърната прогноза е интелигентна и разчита на по-дълъг период от време за оценка.
Окачването не е добро като в Ora 07, което се усеща като въздушно, но е типично за градска кола. В завоите шасито се държи прилично, имате дори режим спорт за по-динамично каране. Изборът на степен на рекуперация е от дисплея. Разполагате и с режим за управление с един педал. Средният разход е от 20 кВтч/100 км, ако давате газ, и 15 кВтч/100 км при галене. По заводски данни разходът е 16,7 кВтч/100 км, така че сме го подобрили, което се случва доста рядко по време на тест. Задвижването е предно, а максималната скорост 160 км/ч. Колата не е бавна и мудна, разполага с толкова ресурс, колкото й е необходим, не повече, не е по-малко.
Автомобилът е с 5 звезди за безопасност в EuronCAP. Сила също на Ora 03 е спокойствието, че разполагате с 5 години гаранция без ограничение в пробега. А батерията е с 8-годишна гаранция или 160 000 км. Като цяло Ora 03 e чудесно и различно предложение от GWM. Няма да ви струва по-малко от аналогични по размер европейски коли, но определено ще се различни на пътя.