Предстартовото обратно броене към пълна електрификация на Škoda, а и цялата индустрия отдавна е започнало. Škoda Enyaq бе първият SUV и оттогава дължината на моделите се смалява, за да се удовлетвори всеки един клиент. От 4648 мм за Enyaq, през Elroq с  4488 мм и очаквания през 2025 Epiq с 4100 мм. Ако в някои производители има известно колебание в посоката на развитие, вековната традиция на Škoda повелява увереност и никакви съмнения. Посрещнете Elroq, изцяло електрически модел, в който има елементи от концепцията Vision 7S, представена и на Автосалон София 2024 г. Един автомобил, с който Škoda прави опит да завладее пазара на електрическите коли, предлагайки всичко от Enyaq с различен дизайн и в по-компактна опаковка. Интересното е, че двата модела споделят дори общи части като вратите и елементи от интериора, но Elroq има напълно нова дизайнерска идентичност, която дебютира с автомобила - Modern Solid.

Škoda Elroq е електрическа алтернатива на Karoq, създаден за градска и приключенска среда. С достатъчно компактни размери за лесно маневриране и без компромис във вътрешния обем. Философията Modern Solid е нова интерпретация на познатите линии и форми на Škoda. Предната част използва черната лъскава решетка Tech-Deck. Броните са мускулести, светлинният четворен подпис тук заема горната част на двуетажните фарове. След FIAT, Citroen, BMW и Nissan, Škoda избра да раздели функциите на фаровете. Дизайнът създава по-уверена и стилна предна част, стоповете отзад напомнят за Enyaq, но са много по-рафинирани и с 3D елементи. Задната броня е с аеро елементи и офроуд стил. Аерокоефициентът е свален на 0,26.

Като опция се предлагат матрични фарове с 36 индивидуални сегмента, които имат 5 режима – градски, провинциален, магистрала, за променливи условия на времето и туристически. Джантите са от 19 до 21 инча и са с оптимизирана аеродинамика. Дължината на Škoda Elroq е 4488 мм, широчината 1884 мм, височината 1625 мм. Дебют като цвят в гамата прави Тимиано зелено, който се предлага само за Škoda Elroq.

В салона е използван същия похват. Просторни и опростени линии, чисти форми и по традиция много хитри решения. Въпреки компактната опаковка, вътре има голям простор. Зоната около главата е 1056 мм и 990 отзад, багажникът традиционно за Škoda е най-голям в класа – 470 литра и 1580 л при сгъване на задния ред.

Воланът е с надпис Škoda както на предния и задния капак. Дисплеят е 13-инчов като стандарт, има хед-ъп с повишена реалност. Интерфейсът е променен значително, има нови функции и настройка на 5 любими подменюта, също така до 4 за приложения. Има бърз достъп до функцията за предварително затопляне на батерията, има пълно затопляне на колата с всички опции. Škoda с гордост съобщават, че вече не е необходимо да одобрявате welcome screen и след като продължите да се движите, екранът ще се зареди автоматично. Новият софтуер има по-изчистено и интуитивно меню с подобрена навигация. Климатичната система също е подобрена, има и физически бутони под дисплея. А между тях има огромен сензорен бутон за увеличаване и намаляване на аудито.

На централната конзола има два извода за USB. Седалките са с тапицерия RecyTitan или изкуствена кожа. RecyTitan използва 78% рециклирани пластмасови бутилки. За пръв път в модел на Škoda се използват рециклирани дрехи в сложен производствен процес. В опциите също така е материала TechnoFil, съставен от 75% рециклирани нишки ECONYL, или найлон, и 25% полиестер.

Амбиентното осветление зависи от избраното ниво Design Selection, предлагат се 10 стандартни цвята и 5 предварително заложени предложения. В салона има 48 литра пространство в ниши и жабки. В каталога на Simply Clever са включени мрежа за кабела за зареждане на кората на багажника. Също така Jumbo жабка, стойки за телефони и таблети, централна жабка за задния ред седалки, стъргалката за лед е от възобновяеми материал и с измервател на протектора на гумата, в шофьорската врата има чадър от възобновяем материал.

Най-новата версия на приложението MyŠkoda има заложени 800 000 станции за зареждане в Европа. През приложението и услугите на Škoda Connect може да отключвате и заключвате колата през телефона. Още по-интересна е функцията Remote Park Assist, с която може да извадите или вкарате вашия Elroq в тясно паркомясто като излезете извън колата. Системата използва Bluetooth за комуникация. Също така можете да паркирате автомобила напълно автономно, когато сте извън него.

Škoda Elroq се предлага с три батерии, от които успяхме да тестваме най-малката и най-голямата. Базов е Elroq 50 със 170 к.с. и 52 кВтч нетна батерия. Elroq 60 е с 204 к.с. и 59 кВтч батерия, а Elroq 85 е с 286 к.с. и 77 кВтч. Пробегът е съответно 230, 260 и 360 км. Зареждате с до 175 кВт на DC при най-голямата батерия, или за 28 мин от 10 до 80%.

Топ вариантът Elroq 85 очаквано е бърз и динамичен. Ускорението до 100 км/ч е 6,6 сек, докато при базовия е 9 сек. Очакването отзад е мултилинк и торсион, само при Elroq 85 има двубутални спирачни апарати. Управлението е точно, воланът дава добра обратна връзка. Спокойно можете да карате по-спортно и в динамичен режим има истинско втвърдяване на волана и наостряне на агрегатите. Шасито се държи чудесно в завоите и няма клатушкане. При базовия модел динамиката е осезаемо по-ниска.

Задвижването за трите версии батерии в момента е само задно, от 2025 г. идва версията 85Х с 4х4 или два електромотора.

Ходовата част използва като опция система за адаптивно шаси DCC, при което работата зависи от настилката. Технологията е стандарт само за Elroq 85x и опция за Elroq 85. Масата остава висока заради батерията – от 1874 до 2044 кг. Elroq може да дърпа до 1200 кг на 8% наклон и 1000 кг на 12% наклон.

По време на теста постигаме среден разход 19 кВтч/100 км за Elroq 85 по магистрала и планински пътища. В началото имаме 95% батерия и прогнозата е за 519 км. При 12С в слънчев, но ветровит ден на остров Майорка. След 107 км имаме оставащи 69% и 339 км прогноза. В Elroq 50 стартираме на 96% батерия и прогноза 277 км. На по-равнинен терен и с по-малка мощност, както и маса, постигаме 15 кВтч/100 км.

Škoda Elroq е поредният коз, който компанията води в битката за електрифициране на пазара. Все още цените за България се уточняват с производителя и скоро ще бъдат обявени.