Календар със събития Събития

Караме електрическата Skoda Enyaq

Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq
Караме електрическата Skoda Enyaq

Skoda Enyaq iV е първият електрически кросоувър на компанията. И първият на специално създадената платформа MEB. Но нека върнем времето с повече от век. Още през 1908 г. основателите Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент се обединяват с инженера Хрантисек Крижик, който е проектант на трамвайната система на Прага, за разработването на хибриден автомобил. Върху прототип на L&K Type E е създаден хибрид с бензинов двигател и електромотор. Но технологията за времето си не е достатъчно напредничава, за да съхранява генерираната енергия и затова не успява да се реализира.

След това през годините Skoda произвежда камион за превоз на бира от фабриката в Пилзен преди Втората световна война, който е изцяло електрически, а през 1992 идва електрически Favorit с име Eltra 151. Задвижването е от 14 шестволтови батерии с оловна киселина и 21 к.с.

Технологията оттогава се разви много и Skoda Enyaq iV има пробег 537 км по WLTP, хед-ъп дисплеят е с повишена реалност, а клиентите могат да избират между няколко различни интериора. Всъщност Enyaq решава два основни проблема на електрическата мобилност и затова ще го споменем още в началото. Това са високата цена и пробегът.

С над 500 км определено получавате автомобил, с който може да пътувате на дълъг път. А базовата цена е 75 300 лв., колкото струват компактни градски електрически автомобили.

Тестовата ни версия е най-високата предлагана у нас в момента - 80, а задвижването ни е задно. Благодарение на това и автомобилът е много по-маневрен, а диаметърът на завой е само 9,3 метра, по-добро постижение от Fabia, която е много по-малка. В моделната гама има три батерии и 5 различни мощности – от 109 до 220 кВт. 80х и RS са със 195 и 220 кВт и разполагат с два електромотора, поради което са 4х4.

Но версията 80 с 310 Нм е най-оптималното решение за всекидневен автомобил, който може да ползвате не само в града. С пробег от 530 км по заводски задни може спокойно да пътувате надалеч без притеснения. Естествено при настъпване на газта батерията се изчерпва по-бързо. Максималната скорост е ограничена на 160 км/ч, а автомобилът стои стабилно и при висока скорост.

А ако не ви трябва по-скъпата версия, базовата със 109 кВт осигурява 340 км с едно зареждане, което всъщност е оптималното за актуалните градски електрически модели. Времето за зареждане от 5 до 80% е за 38 мин при станция с мощност 125 кВт. А от AC wallbox с 11 кВт зареждането е от 6 до 8 часа.

Дизайнът е строг и с типичната за компанията идентичност. По-късно тази година ще дойде и предна решетка с осветяване Crystal Face с 130 LED светлини и е заета директно от концепцията Skoda Vision iV. И изглежда много красиво.

Enyaq iV може да тегли каравани и ремаркета с маса 1400 кг при 8% изкачване и 1200 кг при 12% изкачване. От каталога на Simply Clever тук има почистване на зареждащия кабел, защитна капачка на изхода за зареждане и място за кабела в багажника. Централната конзола е на две нива и осигурява огромно пространство.

Enyaq има система за дистанционно паркиране и също така паркиране с мобилен телефон. Естествено има и сгъваем чадър, който се суши във вътрешността на вратата при включване на парното.

Централният дисплей е 13-инчов и най-големият, някога монтиран в модел на Skoda. Материалите качествени и приятни на допир. Под централната конзола и поставките за напитки има допълнителна ниша за предмети, а багажното пространство е 585 литра. По традиция за компанията това е рекорд за сегмента.

Enyaq iV е универсален електрически автомобил, който може да ви върши работа като всекидневен автомобил и спокойно да пътувате на дълъг път с него.