Електрическата трансформация променя изконно индустрията. Посрещнете първият изцяло електрически модел на Jeep. Avenger е повече европеец, има предно предаване, произвежда се в полския завод на FCA в Тихи, където по време на соца се правеше малкият полски FIAT 126. Сега списъкът с семейство братя на Jeep Avenger е по-дълъг от изискванията за нова ротация на некоалиционните партньори ГЕРБ и ПП-ДП. На същата платформа се сглобяват също Fiat 600e, Peugeot 2008 и 208, Opel Mokka B, Opel Corsa F, DS 3 Crossback и скоро Alfa Romeo Milano. Да, нито един друг американски модел. Всъщност има Avenger със задвижване 4х4, но само когато има батерия – плъг-ин версията 4xe, която има два електромотора на задния мост и 1,2-литров бензин, задвижващ предния. Ако новината за европейския Jeep ви изненадва, най-малкият модел преди него Jeep Renegade се сглобява в Мелфи, Италия, от FIAT, където се прави и по-големия Compass. Jeep Avenger е един от 4 електрически модела, които компанията ще предлага през 2025 г. А 5 години по-късно цялата гама ще е само на ток. До момента моделът печели много награди, сред най-значимите са Европейска кола на годината и Дамски световен автомобил на годината.

След географското въведение, Avenger има за цел да привлече нови клиенти за бранда, да излезе извън типичната офроуд клиентела и извън калните коловози, където властва вездесъщия Wrangler. И за да напомни откъде идва, в колата има технологии като Selec-Terrain и Hill Descent Control. Въпросът естествено е дали въобще някога ще ви потрябват…

Електрическата система е 400-волтова, има пробег 400 км по WLTP и 550 км в градски условия. Стартираме на 97% от батерията и прогнозата е за 380 км пробег. Обявените 400 км изглеждат реално постижими. Средният разход до нас е 16,6 кВтч/100 км за 1287 км, което е доста добър показател. При нас разходът скача на 20,3 кВтч/100 км на изкачването към Локорско и вече при 89% батерия имаме пробег 344 км. Все още сме над 300 км, което е добре. Според Jeep за 3 мин си осигурявате 30 км, което е дневният ви пробег, а за 24 мин на 100 кВт DC пълните от 20 до 80% на батерията. На 11 кВт у доба бихте заредили от 0 до 100% за 5 часа и половина.

Батерията е 54 кВтч, която се произвежда от Stellantis, също в завода в Тихи. От капацитета използване 51 кВтч, има 17 модула и 102 клетки литиево-йонна батерия в състав никел-манган-кобалт.

Дизайнът на Avenger е впечатляващ, запазва типичните прерогативи на Jeep като 7-слойна предна решетка, тук закрити поради липсата на радиатор отзад, множество дребни и забавни детайли, има т.н. 360° протекция. Цялата каросерия е опакована с пластмасови офроуд панели, чиято функция освен красота е да пазят ламарината от надраскване. Но дори да победите природата, тази на родните шофьори няма да успеете и все ще се намери някой да си отвори вратата във вашата, ако паркирате между колите.

Дължината е само 4080 мм, има 5 места, но вътре е тясно за двама едри отпред, а отзад за трети трудно ще се намери място.

Най-голямата сила на модела е оформлението на салона. Има 34 литра в допълнителни пространства. Почти по цялото арматурно табло има ниша за предмети, на която слагате телефони или каквото пожелаете, на конзолата има жабка, която се покрива на няколко степени с магнитен елемент, според нуждите в момента. Над тази ниша са бутоните за трансмисията, като на състезателна кола. Отнема малко време да свикнете, но след това е забавно. Дисплеят е 10,25-инлоч със система Uconnect, бързо свързвате смартфона. През специално приложение можете да видите къде сте паркирали, да отключвате и заключвате, да следите нивото на батерията или да активирате предварително климатика. Avenger има пълен набор от системи за сигурност ADAS и ниво 2 на автономност. Но освен прекрасен дизайн на салона получавате и типичните за американските коли пластмаси вътре. 

В различните режими освен еко и нормален, има сняг, пясък, кал, имате усещане, сякаш задвижването е 4х4. Но с предното имате редица ограничения и по-добре не излизайте извън пътя в коловози или тежка кал. Все пак каросерията е доста подготвена за офроуд, има 20 мм клиренс, което е високо за електрическа кола. Батерията е на 223 мм, а окачването на 209 мм. Ъгълът на заход е 20 градуса, а на отход 32. Безспорно няма да имате проблем в неравни улици например в столичните Манастирски ливади.

На камъни и пръст шасито се държи чудесно, пред неравности минава леко и меко, няма силно тропане. Завивате за само 10,5 метра. Масата е едва 1500 км и това се усеща в управлението. Макар да е на платформата eCMP2 с останалите братя, компанията се гордее, че е сменила 600 компонента. Моторите са подобрени и дело на съвместното дружество NIDEC. Мощността е 156 к.с., максималният въртящ момент 260 Нм, но усещате, че още 50 к.с. не биха били излишни, особено при изпреварване.

Jeep Avenger е забавен автомобил и нестандартен Jeep, но все повече се отдалечава от това, което създаде имидж на марката. Но пък има и клиенти, които автомобил за крада, а не кал и на ресори като Wrangler.