Дълго време JCW моделите на MINI разполагаха с 218 к.с., а Countryman порасна до 4447 мм и вече не е никак мини. Това отвори ниша за наследник на Clubman, който не е комби, а така търсената на пазара форма – кросоувър. Посрещнете изцяло електрическото Aceman, чиято топ версия SE е с 218 к.с. По-малък от Contryman и с нова интерпретация на идеите на бранда.
Отвън MINI Aceman прилича на Countryman, ако не се загледате в габаритите, може да го объркате. Но реално е напълно различна кола. Фаровете са с различна форма и светлинен подпис, линиите се спускат като на SUV купе отзад. Дизайнерският език се нарича Харизматична простота. Дължината е 4070 мм, широчината 1750 мм, височината 1500 мм. Обемът на багажника е 300 литра и при сгъване на седалките нараства на 1005 л.
Джантите са от 17 до 19 инча, в тестовата ни кола са рейсингови, пълно копие на тези от легендарната Lancia Delta HF Integrale. Все пак да не забравяме, че MINI бе дълги години във WRC заедно с „Продрайв“ на Дейвид Ричардс.
Ъгловатите LED фарове заемат основен акцент в предната част, имат три различни режима, а мигачът е толкова силен, че виждате отражението му чак на високите пътни табели на светофара. Праговете в черен мат допълват дизайна на профила. Тяхната форма е продължена в зоната на вратата и придава на каросерията на автомобила елегантна, изправена и атлетична визия.
Ясно оформената задна част е доминирана от големи хоризонтални повърхности, които подчертават широката, стабилна стойка на автомобила. Аеродинамично скосеното и прибрано задно стъкло създава ясно изразена, мощна част на раменете, ефект, който допълнително се подчертава от удължения спойлер на покрива. Типичните за MINI вертикални задни светлини обграждат централната зона на задната част на автомобила. С три отличителни графики матричните задни светлини по различни начини отразяват характера на MINI Aceman.
MINI Aceman има четири различни Trim-а. Essential Trim е базов, при Classic Trim има контрастен покрив и външните огледала могат да бъдат избрани в черно или бяло. Предната решетка е в черен гланц, докато вътрешната повърхност на решетката и бронята са в цвета на каросерията. Favoured Trim предлага още повече опции като покрив Multitone Roof в комбинация с бели корпуси на огледалата и рамка на предната решетка във Vibrant Silver. Накрая идва спортния JCW Trim с лога JCW в гланцово черно, червен покрив и червени ивици на предния капак.
Отвътре сте в заешката дупка на Алиса в страната на чудесата. Всяка едни минута откривате нещо ново от този така различен свят. Формите са изчистени. Има огромен OLED дисплей, на който е всичко, както и характерна лента с т.нар. toggle превключватели. На панорамния стъклен покрив има също амбиентно осветление. На всеки един режим то е различно, можете да изберете и индивидуално от менюто. Арматурното табло е сякаш от музей Гугенхайм, покрито с текстилен плетен материал, при който долният цвят прозира през горния.
Централният дисплей с висококачествена стъклена повърхност е с диаметър 240 мм. Изплозва иновативната MINI Operating System 9, имате гласови команди и асистент Spike, с който може да си говорите и да се забавлявате, че не разбира какво казвате.
Режимите на задвижването MINI Experience Modes изглеждат безкрайно много, но всеки един ви дава различно изживяване. Освен на динамиката и волана се отразяват на интериорното осветление. Два проектора излъчват специфична графика на таблото в съчетание с приветствие с определен звук от каталога на MINI Driving Sounds. На Gokart-Mode идва дълго юхуу и най-твърд волан с освободена карта на електрическия мотор. Vivid Mode е среден режим между Gokart и основния Core, като Sport между Sport Plus и Normal. Имате още Green за икономия, също така Timeless с ретро визия, при която дисплеят свети в салона като морски фар, можете да избирате още между Balance и Trail, цели 8 режима.
В салона също има 4 различни Trim-а, подобно на екстериора с индивидуални акценти. Асистентът за шофиране се настройва лесно и държи колата в средата на лентата, без да я засилва наляво и надясно като флипер. Автомобилът е лесен и приятен за маневриране, разполагате и с функции за разпознаване на свободни места за паркиране, както и дистанционно паркиране, ако имате нужда от помощ.
Навигацията е с повишена реалност и много точно ви показва точния път, по който трябва да поемете. В завоите, особено на режим Gokart, получавате много динамично и спортно шаси. В съчетание с повишения звук в колоните, сякаш наистина карате в електронна игра. Колата се държи чудесно, въпреки предното задвижване.
Тестовата ни версия е MINI Aceman SE с 218 к.с. и 49,2 кВтч батерия. Максималният въртящ момент е 330 Нм. По заводски данни разходът е до 14,8 кВтч/100 км, при нас на 0 градуса и лек дъжд на моменти записахме 16,5 кВтч/100 км, което не е никак лош резултат. Пробегът по WLTP е от 381 до 407, разбира се, цифрата при ниски температури е доста по-ниска и зависи също как карате. При пълна батерия прогнозният ни пробег е едва 281км при ниската температура, а още не сме излезли от хангара. Климатичната система е ефективна и не е нужно да сте на висока степен на вентилатора. При стартиране на студено, колата автоматично пуска подгряване на седалките.
Базовата версия е MINI Aceman E със 184 к.с., 290 Нм, до 310 км пробег с 38,5 кВтч батерия. Максималната скорост е 160 км/ч, често може да я постигате на определените за това отсечки в Германия, където тестваме Aceman.
Зареждате на АС с до 11 кВт, а на DC с до 95 кВт. В нашия случай зареждане на половин батерия на 10 кВт станция в хотела отне време колкото една вечеря. А на DC от 10 до 80 % ще ви трябват по-малко от 30 минути. Моделът има предварително подгряване на батерията за по-ефективно зареждане, но трябва да въведете станцията в навигацията.
Като цяло MINI Aceman е чудесен електрически автомобил със спортна душа, който няма да спре да ви изненадва, да откривате нови функции и да се забавлявате.