Фестивалът Midalidare rock in the wine valley успя успешно да наследи Каварна рок фест като най-очакваното и голямо рок събитие за годината. Домакин е едноименната винарна, разположена в малкото селце Мигилово до Стара Загора. Тази година фестивалът посрещна групи като Deep Purple, Accept, Mr Big, Axel Rudy Pell, Rhapsody, Stratovarius, Primal Fear… По традиция градът изнемогва като леглова база, цените скачат няколко пъти, затова феновете предпочитат да използват къмпинг условията на фестивала – палатка или кемпер. Така елиминирате шансът да станете жертва на катастрофа на дългата час и половина колона.
Има и трети вариант, да използвате автомобила си за кемпер, стига да го позволява. Ford Bronco е еманация на офроуд приключенията. За офроуда е това, което е Mustang за онроуда. Компанията го нарича машина, с която можете да отидете навсякъде. Ражда се поще през 1964 г., от същия човек, който води на бял свят Mustang - Лий Якока.
Новото поколение Bronco идва създаден от празен лист хартия и отговаря на всички критерии, за които може да се сетите. Офроуд способности, динамични характеристики, възможност за сваляне на врати и покрив, измиване на интериор, отметнати са всички кутийки, за които може да се сетите. Вече тествахме американската версия, сега изпитваме и европейската. Основната разлика е в твърдия покрив и обзавеждането.
Американската версия използва мек покрив, който се сваля бързо, но както вече писахме, лесно може да бъде свален и когато колата е заключена. Панелите на твърдия покрив също се свалят бързо и лесно, но ви трябва втори човек, който да държи вратите. Багажното пространство е от 504 до 1780 литра, подът е напълно равен, а под него има и пикник масичка. Пространството е достатъчно за комфортно спане с топматрак, особено ако преди това сте пили няколко бири. Ако махнете вратите и покрива, след което салонът се напълни с прах, спокойно може да го измиете с водоструйка. Бутоните имат специална защита или капаци. Отзад разполагате и с 220 волтов изход, който при нас е с английски формат, но за щастие имаме адаптор. Така Bronco става още по-близък до кемпер, можете да отдавате енергия и на други машини, включително електромобили.
Отвън Bronco е типичен офроудър. Има къси надвеси, широката стойка, кръгли фарове като първото поколение. Предната решетка е огромна, има пластмасовите арки на калниците с крепежни елементи за бързо освобождаване. На капака има държачи, които ви ориентират в габаритите и могат да се използват за поставяне на дълги товари с тегло до 68 кг. Можете да закачите и въжета за клони.
Версията ни е Ford Bronco 2.7 Ti-VCT EcoBoost Outer Banks, която както и по-фокусираната за офроуд Badlands използва 2,7-литров бензинов двигател с 335 к.с., докато американската версия е с 315 к.с. Максималният въртящ момент е 563 Нм. Средният разход на дълъг път по заводски данни е 13,4 л/100 км, което всъщност е повече от реалното. На магистрала горите между 10 и 11 л/100 км, на извънградски път между 8 и 9 л/100 км. На този терен сте препоръчително на задно предаване, от роторния бутон на конзолата може да активирате 4х4 или блокаж на диференциала. Имаме и забавен бутон за рязък завой при кален път, в който ръчната спирачка се активира автоматично. Подобна екстра има и в електрическата Merc G клас.
Масата е 2289 кг, при Badlands е 2418 кг. Дори на задно предаване извън пътя Bronco е изключително забавен. Шасито успява да филтрира неравностите и карате спортна кола на черен път. Bronco нон стоп е в дрифт, няма пътна полиция, която да ви санкционира, защото сте далеч от всички. За коловози и по-тежък терен има цял арсенал от режими.
Версията OuterBanks има независимо предно окачване, съчетано с пет-раменно задно окачване. Режимите са Slippery, Sand, Mud/Ruts и режим Sport, Badlands добавя Baja и Rock Crawl. Предлагат се два вида 4х4 система, базовата е с 2-степенна раздатка, като опция има с електромеханична раздатка с автоматично превключване от задно на 4х4. Задният мост е Dana 44 AdvanTEK, а предният диференциал Dana AdvanTEK. Предлага се електронен блокаж. Системата Trail Control е круиз контрол с ниска скорост когато сте в коловози, а Trail Turn Assist осигурява по-къс радиус на завой с корекция на разпределението на въртящия момент. Също в инструментите са офроуд е Trail One-Pedal Drive, който както и при електрическите коли осигурява управление само с един педал. Клиренсът нараства до 261 мм, при OuterBanks е 237 мм. Ъгълът на заход е 41 градуса, на отход 33.
Независимото очакване HOSS използва двойни триъгълни носачи отпред и пружини с дълъг ход. Амортисьорите са Bilstein, също са дълъг ход. Отзад има твърд мост с пружини с дълъг ход и 5-точково прикрепяне. На пътя и извън него Bronco се управлява приятно и с лекота.
При Badlands има и повече бутони, които Ford нарича hero switch. От тях откачате предната щанга, блокирате предния или задния диференциал, изключвате системата за стабилност или асистент за завиване в офроуд условия, който ние тествахме с голямо удоволствие при OuterBanks.
Определено пазарът има нужда от забавни автомобили с легендарна история като Ford Bronco. Получавате спортен офроудър, който ние ползвахме и за кемпер.