Асемблирането на Great Wall в Ловеч така и не потръгна според първоначалните планове, но все пак у нас се сглобяваха автомобили. Сред тях бе и Great Wall H6. Новото второ поколение на модела е база за този офроудър - Haval Dargo. Haval е един от луксозните брандове на Great Wall. В далечината може да объркате Dargo с Ford Bronco и дори някой, който не разбира много от автомобили с G-class. Изненадващ факт е, че ни снимаха с тази кола по време на теста, което бе доста неочаквано.
Името Dargo звучи доста силно, официално идва от съкращение на Dare to go, или преведено няма притеснения да отиде, навсякъде. Дали наистина е така? Ако проверите в нета ще откриете река Дарго в Австралия и местност в Чечня, все територии, за които Dargo твърди, че няма притеснения да покори.
Отвън определено силуетът е на офроудър. С пътен просвет 210 мм нямате притеснения да излезете на черен път. Задвижването е 4х4, има блокаж на задния диференциал и различни режими за сняг, кал, лед и пясък. Надвесите са къси, което позволява по-добър ъгъл за заход и отход. Гумите ни обаче не са рошави, затова не си позволяваме тежък офроуд и коловози.
Фаровете са кръгли с LED подпис и мигач в средата. Броните са типични офроудърски, отзад има красиви стопове. Панорамният покрив е огромен и почти до багажника.
Пространството е голямо, колесната база 2738 мм. Седалките са удобни са дълъг път, на таблото има красиви елементи и огромен дисплей. Управлява се както таблет, свързването с Apple Car play и Android Auto е бързо и лесно. Шофьорската седалка дори има функция масаж, а отпред има хедъп дисплей. Пред пътника да шофьора има красива дръжка, а на централната конзола доста места за предмети и напитки. Включително безжично зареждане на телефон. Звучи ви чудесно, цената обаче не е една от най-ниските – 83 000 лв. По пък взимате автомобил, който лови окото е може да се справи по всички терени.
Моторът е бензинов 2,0 литра с директно впръскване и 192 к.с. С максимален въртящ момент от 320 Нм нямате притеснения за изпреварване. Но пък средният разход не е никак малък. На ниска скорост при спазване на всички ограничения и галене на педала 10 л/100 км. Ако се заиграете със спортния режим и бързате, разходът набъбва с няколко литра отгоре. Тягата преминава през 7-степенна автоматична кутия с двоен съединител, която работи чудесно.
Както и шасито в завоите. Държи се добре въпреки високия център на тежестта, окачването поема неравностите, но е по-твърдо, отколкото окачвате. 4х4 системата е доставена от специалиста BorgWarner, но предимно използвате един задвижващ мост.
При управлението доста ви помага автоматичното включване на камерите при ниска скорост и маневриране. Особено в паркинги и в тесни улици в центровете на градовете. Също и за офроуд. Камерите създават 360-градусова видимост и предоставя чудесно ориентиране за бордюри и колчета.
Haval Dargo е премиум автомобил по стандартите на Great Wall. Определено доста по-добре екипиран от Н6 и по-добре изглеждащ. Едва ли ще се превърне в пазарен хит и ще детронира традиционните играчи Defender или Wrangler, но със сигурност ще има клиенти, които ще предпочетат да имат офроудър за по-ниска цена.