Календар със събития Събития

Караме Land Rover Defender V8

Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8
Караме Land Rover Defender V8

Както и пионера Land Rover Defender, новото поколение разполага с топ версия в гамата V8. Тя не е за любителите на офроуда, нито за пътешествениците, които ще изберат базов дизел. А за тези, които искат да блеснат със стил и звук пред опера и театър. Определено нишов и специфичен автомобил, който има своята клиентела. И не е само Даниел Крейг, който се появи с този автомобил в последното си превъплъщение като Джеймс Бонд в Смъртта може да почака.

И така, V8 мотор, 525 к.с., време за ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,4 сек. Тестваме версията след 2,0-литровия дизелов мотор с 240 к.с. и 430 Нм, който ни очарова. Отвън наследникът е доста по-различен от пионера. Линиите и формите са от 21-и век, но малко бе загубено от грубостта на оригинала, от което се възползва Ineos. Но пък Defender е на мига разпознаваем като Land Rover.

Автомобилът порасна във всички размери, стана далеч по-луксозен. Отделното шаси вече е сменено с алуминиев монокок. Освен пружини има и въздушно окачване, двустепенна раздатка и блокажи на диференциалите. Може да гледате как работят на централния дисплей. Фаровете имат автоматична функция и на дълги осветяват като ден пред вас. На тъмно разчитате на красиво лого пред вратите, за да виждате настилката и дали има локва.

От централната конзола сменяте режимите или вдигате нивото. Бавните предавки се включват на неутрална скорост, на централния дисплей има подробно упътване за режимите. А самият интериор е изключителен. Има огромен 11,4-инчов дисплей, можете да сменяте камерите в режим офроуд или асфалт. Има доста пластмасови елементи, слотове USB и изходи за 12 волта, в багажника дори има шуко. Централната жабка има охлаждане, багажното пространство варира от 231 до 2233 литра.

Споменавайки офроудър, при V8 определено е доста по-твърдо окачването, отколкото в дизела. Сякаш са напълно различни автомобили. Тук поведението е като в SVR Range Rover, твърдо, вдъхващо увереност, контролирано, няма очакваното лашкане на каросерията, но пък я усещате тежка, затова и спирачните дискове са огромни.

Ходовата част е съобразена с мотора, както и трансмисията за по-къси предавателни числа, ускорявате на механичния режим на кутията като спортна кола. От ауспуха излизат пуканки, което определено не е типично за кола, създадена за мисии в Африка. В тази версия единствено има динамична програма на системата Terrain Response, която освен за асфалт е и за пресечени терени. Можете да карате доста бързо офроуд, естествено като се съобразявате с настилката. Интересно е да дрифтите с Defender, който го прави с лекота.

Има огромни стабилизиращи щанги, а задният електронен активен диференциал има контрол на отклонението, който позволява по-фино управление на скоростта и поведението в завоя. Подаването на газ е най-рязкото, което въобще сме виждали в офроудър. Автомобилът е далеч по-пъргав от Ford Bronco и дори Ford Ranger Raptor, ако въобще можем да ги сложим като конкуренти, защото на практика този Defender пряк конкурент няма. Разходът, както и може да очаквате, не е нисък. На галене постигате 11 л/100 км, при повече спортно каране минавате 20 л/100 км. Но пък едва ли някой от собствениците на Defender V8 ще се интересува точно от разхода на гориво.