Календар със събития Събития

Караме новия Honda Civic

Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic
Караме новия Honda Civic

Това е 11-ото поколение Honda Civic и за пръв път се предлага само като хибрид. А вероятно следващото ще бъде и първото изцяло електрическо. Така това, което виждате, е преходът от вековната фосилна технология към бъдещето. Затова и в Honda са се постарали повече да наблегнат на практичност и удобство. Може би с това признават, че в европейската гама много липсва Accord и новото поколение е пораснал значително по вътрешно пространство. Отдалечавайки се от традиционните си конкуренти като Toyota Corolla. 11-то поколение на Civic разполага с 35 мм по-дълго междуосие и по-широка задна следа спрямо предшественика си, за да спомогне за постигането на по-добро представяне на права и в завой. Новите сферични шарнири с ниско триене и преработеният преден амортисьор подобряват усещането за динамика. Единадесетата генерация на модела е първият Civic с новопроектирана структура за стабилизиращи тялото предни седалки за по-голям комфорт за пътниците.

За разлика от предходните поколения сега Civic не скача в непознати води със стилистиката и прилича повече на европейска кола от азиатска. Няма агресивни и трудни за храносмилане линии, силуетът е елегантен, височината е свалена с 25 мм. А-колоните му са изнесени по-назад, покривът се спуска с лек наклон към вратата на багажника и така моделът придобива излъчване на чистокръвен фастбек.

Колесната база е удължена с 35 мм и това е позволило на дизайнерите да създадат повече вътрешно пространство и да подобрят динамиката и стабилността. Напълно новата врата на багажника е по-лека спрямо тази на предишното поколение с 20%, защото е изработена от смола и по нови технологии. Сега тя е по-лесна за отваряне и затваряне.

Интериорът се отличава с нови висококачествени материи, сред които и металната решетка тип пчелна пита за отворите на вентилационната система, опасващи цялото табло. Ниво на оборудване Advance е с 10,2-инчов цветен информационен LCD дисплей за шофьора с висока разделителна способност.

Новият Civic предлага интуитивно инфоразвлекателно оборудване. Централният 9-инчов сензорен дисплей е изнесен нагоре, за да се сведе до минимум разсейването на погледа. Гарантирана е безжична връзка с Apple CarPlay и Android Auto. Нивата на оборудване Elegance и Sport са с музикална система с 8 високоговорителя, докато при Advance броят им е 12 и тя е от първокласната марка Bose.

Стандартно моделът се предлага с хибридната технология Honda e:HEV, която сме ви представяли в Jazz и HR-V. Тук тя използва нова литиево-йонна батерия със 72 клетки и два компактни мощни електромотора, съчетани с 2,0-литров двигател по цикъл на Аткинсън и с директно пръскане. Комбинираната мощност достига до 184 к.с., максималният въртящ момент е 315 Нм. Силовият агрегат с вътрешно горене е така устроен, че да се постигне подобрена с 41% топлинна ефективност, което е най-високият резултат за лек пътен автомобил в индустрия. Ускорението с 4-а души е сносно, няма висок шум от оборотите както при HR-V.

Реално често по време на движение работят само двата електрически мотора без ДВГ, който е управляван от нов, компактен блок за управление на мощността, разположен под предния капак заедно с останалата част от задвижващите агрегати. Има и нова версия на интелигентния захранващ блок. Макар и по-малък и по-лек, той е с повишена енергийна плътност. Тази система осигурява усещане за моментален въртящ момент и мощно ускорение, като същевременно предлага изключителна енергийна ефективност.

Агрегатът е в състояние да превключва безпроблемно между електрическо задвижване, хибридно и такова с двигател с вътрешно горене, без да се намесва водачът. Шофьорът има възможност да избира между четири режима на управление – Eco, Normal, Sport и нов, индивидуализиран, който е с персонализирани спрямо предпочитанията на водача настройки.

Централно място в системата e:HEV заема трансмисията с фиксирана предавателна кутия, проектирана да сведе до минимум механичното триене. Напълно новият Civic постига емисии на CO2 под 110 г/км, което е по-малко от 5 л/100 км по WLTP.

Civic разполага с обогатения пакет Sensing на Honda с усъвършенствани функции за безопасност и помощни средства за шофьора. Нова 100-градусова предна широкообхватна камера и подобрена технология за разпознаване помагат на Civic да идентифицира пешеходци, пътни линии, маркировка, други превозни средства, включително мотоциклети и велосипедисти. За първи път Civic е оборудван със сонарни сензори – четири отпред и четири отзад. Освен подобрената спирачна система за предотвратяване на ПТП, асистента за спазване на пътната лента и технологията i-ACC, нови допълнения към активната безопасност на Civic са системата за автоматично спиране при ниска скорост, информацията за мъртвата зона, следенето на страничния трафик и асистентът за задръствания.

От 1972 г. до днес са продадени повече от 27,5 милиона бройки от модела. 11-ото поколение стъпва на сигурна база и от него зависи дали успеха ще продължи. Вече с електрифицирано задвижване и в посока пълно електрическо задвижване.