В края на миналата година присъствахме на световната премиера на второто поколение Škoda Kodiaq в Берлин, сега е време да споделим впечатления от динамичното му шофиране. След огромния успех на предшественика с производство на почти 850 000 автомобили, промените не са огромни, а рафиниране във всяка област. И фокус върху устойчивостта.

Дизайнът въвежда нов език – Modern Solid, по концепция по-строг и стилен с премиум излъчване. Фаровете са ново поколение матрични LED, отново са на два реда, но вече оформят един монолитен блок.

Светлинният подпис е завършен със светеща ивица през предната решетка. Дължината е увеличена с 61 мм, колесната база е 2791 мм, но най-важното е, че има 7 места. Имено тази версия тестваме, във вариант с дизел 2,0 TDI със 7-степенен DSG, задвижване 4×4 и мощност 193 к.с. По предварителни прогнози, това ще е най-търсеният вариант у нас. На по-късен етап ще изпитаме и плъг-ин хибрида с новия мотор 1,5 TSI с 204 к.с., който има пробег само на ток 100 км, а задвижването е предно. Зареждате до 50 кВт на DC станция и до 11 кВт на АС. Батерията е 25,7 кВтч, същата като в Superb, кутията тук е 6-степенно DSG. Всички версии на Kodiaq вече се предлагат само с DSG и няма механика.

Задният стоп е слят със сложна форма, създава впечатление за лукс, подсилен е от нова броня с декоративен елемент. Багажното пространство е нараснало с 40 л при сваляне на задния ред седалки до 2105 литра. При 7-местна конфигурация, багажникът е 340 литра, със 70 л повече от предшественика, както и 845 литра при сгъване на третия ред, което е увеличение с 80 литра. Широчината е останала 1864 мм, както и височината – 1659 мм. Аеро коефициентът е свален на 0,282 с използването на активни клапи за охлаждане отпред и нов дизайн на предната и задната броня. С-колоната е подсилена с хромиран елемент.

Отвътре има нов 13-инчов дисплей и иновативни измервателни уреди Škoda Smart Dials, които вече представихме в Superb. С тях подобно на телефон конфигурирате бърз достъп до най-ползваните от вас функции, като промяна на температурата на климатичната система, силата на вентилатора, подгряването на седалките, режимите на мотора. От 6 функции можете да заложите по 4 на бутон.

Скоростният лост пък е монтиран на кормилната конзола, най-удобното място за управление, което също така и освобождава място на централната конзола. Материалите са приятни на допир и еко, по време на премиерата си Kodiaq бе първата кола с индуктивно зареждане за два телефона. При това с мощност за зареждане 15 Вт. От Škoda са помислили за загряването и затова има охлаждане по време на процеса, също иновация в индустрията. Зареждането през USB-C портовете е с 45 Вт, предлага се хед-ъп дисплей. Ъпдейтите са по въздух, навигацията е онлайн базирана.

Автомобилът е добре обезшумен на магистрала, пробегът на дизела е над 900 км. Шасито се държи точно, на завоите не се появява типично лашкане за SUV-та поради високия център на тежестта. За мен дори Kodiaq вози една идея по-добре от Superb, по-солидно и комфортно, по-уверено. Причината за това е новата система за контрол на ходовата част DCC Plus Dynamic Chassis Control, която използва и Superb – с два независими един от друг клапани за управление на окачването, което прави втвърдяването или омекотяването на амортисьорите по-бързо и ефективно. Настройката на технологията работи чудесно с 20-инчовите джанти с аеро тасове и гуми с размер 235/45. Разходът ни от София до Велинград е 7,8 л/100 км.

Воланът е удобен и с бутони лесни за употреба. По традиция можете да смените дизайна на измервателните уреди. Версията ни има отопление и охлаждане на седалките, отопление на волана, а в каталога Simply Clever винаги има интересни решения В предната врата на шофьора е останал чадъра, но вече заедно със стъргалката за лед в клапата на резервоара са от устойчиви материали. Кората на багажника се оперира по-лесно, можете да поставите ограничители на пространството и мрежа. В Kodiaq дебютира подлакътник с поставка за напитки на задния ред седалки и почистване на сензорния екран.

Сред новите системи за сигурност са асистент при завиване Turn Assist и Remote Park Assist, който позволява паркирате с приложение на мобилния телефон. Което помага за наблизане в тесни паркоместа. Също така моделът е единствения в класа си с 9 въздушни възглавници. Emergency Assist пък помага в случай на внезапен здравословен проблем или заспиване. Автомобилът поема контрол върху волана, включва аварийните светлини и постепенно усилва натиска върху спирачката. При активиран Travel Assist с Traffic Jam Assist, разполагате с функциите Predictive Cruise Control и Adaptive Lane Assist, при които автомобилът автономно спира, тръгва и завива със скорост до 60 км/ч.

Снимки Тони Тончев