Календар със събития Събития

Караме новото поколение Nissan Qashqai

Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai
Караме новото поколение Nissan Qashqai

 

Nissan Qashqai е моделът, който снася златни яйца, създателят на компактните кросоувъри и продаден в повече от 3 млн. екземпляра от 2007 г. насам. Сега е ред на трето поколение. Досега компанията оказваше да промени радикално дизайна, за да не обърка успешната формула. Но с модернизирането му се е получил още по-добър автомобил с подобрения във всяка област.

 

За платформа е използвана новата CMF-C, дизайнът е създаден от дизайнерския център в Лондон, инженерните решения също идват от Бедфордшър във Великобритания. Макар и глобален модел, Qashqai е създаден за Европа. Идеята е запазване на пропорциите, но нарастване във всички посоки.

Колесната база е увеличена с 20 мм, дължината с 35 мм, височината с 25 мм, а широчината с 32 мм. Силуетът е подсилен с 20-инчови джанти, които се предлагат за пръв път. В предната част доминира уголемена V-образна решетка с хромирано покритие, чиято прецизност е подчертана от вторична хромирана лента. Фаровете са тънки full LED матрични с дневни светлини с характерната форма на бумеранг. Изглеждат много красиво и създават впечатление за прецизно изграден автомобил. Отстрани Qashqai изглежда по-атлетичен и динамичен, отзад стоповете следват формата на фаровете, бронята е двуцветна.

Влизането в интериора, особено отзад, е лесно заради по-широкото отваряне на вратата, увеличена до 85-градусов ъгъл. Материалите са премиум на допир. Има ново бяло амбиентно осветление за успокояваща среда. Централният дисплей е огромен 12,3-инчов. Ориентирате се в менютата лесно, а пред вас има 10,8-инчов хед-ъп дисплей за информация за скоростта и навигацията. Инфотейнмънт системата има бързо свързване с Android Auto и Apple CarPlay, както и безжичен Apple CarPlay.

През приложението NissanConnect Services можете да управлявате редица функции дистанционно като отключване и заключване на колата и изгасване на светлините. Разполагате с изходи USB от два формата.

А-колоната е по-тънка и не пречи на видимостта в лявата зона, пространството отзад е увеличено около краката и главата. Обемът на нишите и жабките е увеличен с повече от 50 литра.

Планът на Nissan е да постигне 50% продажби на електрифицирани превозни средства в Европа до 2024 г., а Qashqai се предлага с 1,3-литров бензинов двигател DiG-T, оборудван с технологията мек хибрид, също така и хибридния e-POWER. Задвижването на тестовата ни кола е предно, според очакванията това ще е изборът на 80% от клиентите. Но има и вариант 4х4.

Двигателят ни е 1,3 със 156 к.с. и 12V технология за мек хибрид, която се използва и в други модели от алианса. Акумулаторната батерия подпомага с повече въртящ момент, при стартиране и движение с постоянна ниска скорост. Идеята е по-нисък разход и емисии СО2. Системата мек хибрид добавя само 22 кг към общата маса на автомобила, което я прави доста по-лека от 48-волтовите. При намаляване на скоростта енергията се възстановява чрез регенерация и се съхранява в литиево-йонната батерия.

Максималният въртящ момент е 270 Нм, автомобилът ви изтегля добре, динамиката е за семеен автомобил. Макар да имате режим спорт, не очаквайте шасито да се втвърди като GT-R, получавате само по-високи обороти, които да ви помогнат при изпреварване на къса права. Предавателната кутия е вариаторна, но има две маслени помпи, които осигуряват чудесно механично превключване на предавки от планки на волана, точно както в стандартен автоматик.

Във версията с 4х4 вече разполагате с бутон за два допълнителни режима – сняг и офроуд. В случай на приплъзване на колелата, времето, за което системата реагира, е намалено пет пъти до около 0,2 секунди. Предното предаване е на торсион отзад, а 4х4 с многораменно.

Системата за подпомагане ProPILOT е усъвършенствана, може да ускорява и спира автомобила на магистрала, както и в натоварен трафик.

Nissan Qashqai е подобрен във всяка област и със сигурност ще се стреми да повтори успеха на предшествениците си.

Фотография: Любомир Асенов, Nissan