Най-търсеният 4х4 на пазара всъщност се продава повече с предно предаване. Предходният път, когато карахме Dacia Duster с 4х4, бе на ледената писта на пилота Димитър Илиев и неговата академия за безопасност Safety driving academy. По-достъпната версия на най-бюджетния SUV е с предно предаване и поради по-ниската цена е по-предпочитан. Вече сме ви представяли версията с предно, която успява да изкачи без замисляне стръмни наклони. Естествено на сухо, при дъжд и кал не би могъл. Още повече, че няма бутон за изключване на ESP. Но при с Duster 4х4 има бутон за деактивиране на ESP и без никакъв проблем можете да излизате в кал и да катерите.

Второто поколение на Duster пристигна през 2017, а през 2021 бе направен фейслифт с нов светлинен подпис, модифицирани брони и предна решетка. Припомняме отново, че дизайнер на модела е българина Емануил Клисаров, който е на старша длъжност в отдела на Renault.

Наскоро компанията, която е предпочитан избор за лична кола от европейците, смени своята бранд идентичност. Изцяло ново е логото, нарича се Dacia Link и съчетава буквите D и C като във верига. За компанията това символизира здравина и семплост, приключения и eco-smart.

Предните фарове са с Y-образни дневни светлини, Duster е първият модел на Dacia, оборудван с LED мигачи. Аеродинамиката е оптимизирана, има нова колесни лагери и гуми, така СО2 емисиите са намалени до 5,8 г при версията със задвижване на четирите колела.

Отвътре новост е също логото, което стои гордо в средата на волана. Фейслифтът дойде с нова тапицерия и подглавници, както и висока централна конзола с широк плъзгащ се подлакътник. Той също така предлага две мултимедийни системи с нов 8-инчов сензорен екран. Подлакътникът се плъзга на 70 мм и има затворено място за съхранение от 1,1 литра и два USB порта за зареждане на мобилно устройство за пътниците на задната седалка.

Моделът има климатична система с цифров дисплей и круиз контрол. Media Nav върши чудесна работа да ни закара до Панагюрище, имате съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto.

При версията със задвижване на 4-те колела има и 4x4 Monitor, в който разполагате с висотомер, инклинометър и компас. Едва ли ще ви трябва информация за страничният наклон и ъгълът на наклон, но ще впечатлите приятелите си, докато се водят.

Пътният просвет е 214 мм, което е с 3 мм по-ниско от версията 4х2. Разполагате с преден ъгъл на заход 30° и заден 33°. Определено няма да спечелите офроуд шампионат с Dacia Duster, но спокойно може да излизате извън пътя и без притеснение да минавате по черни пътища, стига да няма високи коловози. Моторът ни е TCe 150, доказаният 1,3 бензин, плод на сътрудничеството с Mercedes. Мощността е 150 к.с., максималният въртящ момент 250 Нм, наличен още от 1700 об/мин. Кутията ни е 6-степенна механична, автомат има само за същия мотор с 4х2 и не се предлага за 4х4. Но пък имате опция за дизелов 1,5 4х4. При нас разходът е малко над 7 л/100 км. На магистрала се усеща нужда от още малко мощност при изпреварване, но извън пътя имате достатъчно ресурс. В завоите по извънградски пътища има очаквано недозавиване, регулирате режима с бутон на централната конзола.

Dacia Duster си остава много добро предложение, ако търсите нов SUV, независимо дали е с 4х4 и 4х2. Автомобилът е надежден и достъпен.