Календар със събития Събития

Караме Renault Megane

Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane
Караме Renault Megane

В гените на модела тече благородна състезателна кръв. RS версията е легендарна, записа рекорд на Нюрбургринг, а вече има и вариант плъг-ин. Но най-популярен все още остава дизела, който ви дава свободата да пътувате където пожелаете.

Обновеният модел има леки промени в дизайна, които го правят по-модерен и стилен. Фаровете и стоповете са LED, предната броня инкорпорира нови форми около фаровете за мъгла, които имат и аеро ефект. Решетката е с 3D ефект, фаровете осигуряват с 30% повече светлинен сноп. Сред опциите има три нови цвята, един от които е Solar Copper или слънчево медено, с който е и тестовата кола.

Отвътре промените са значителни. Материалите са по-качествени и приятни на допир. Арматурното табло има 10,2-инчов дисплей за измервателните уреди, а в на централната конзола е разположен 9,3-инчов сензорен екран с портретна ориентация за основните функции.  

Разбира се, има и бутон Renault Multi-Sens, с който избирате различни режими. А с тях се променя и интерфейса на таблото. При спортен получавате огромен оборотометър и възможност да следите използваната мощност, както и въртящия момент, докато при еко виждате основните параметри и консумацията. В спортния режим воланът се натяга с 25%, а двигателната карта предлага 20-25% повече въртящ момент при идентична позиция на педала на газта.

Предавателните числа на трансмисията стават по-къси и всичко това идва в съчетание с интересно висок ръмтеж от двигателя, който е дизел, а не бензин, но звучи като такъв. За по-технологичните клиенти има и ниво 2 на автономност, което тук се нарича Highway & Traffic Jam Companion. А багажникът осигурява 521 л обем, който е напълно достатъчен за пътешествия.

Но говорейки за разхода, той е 6,6 л/100 км в градски цикъл и 5,3 л/100 км в смесен. 1,5-литровият дизел със 115 к.с. е достатъчно силен и има огромен ресурс когато ви трябва за изпреварване. Предавателната кутия е автоматична 7-степенна с два съединителя, която работи плавно и бързо.

Не очаквайте чудеса в завоите от дизеловата версия като RS, но шасито стои стабилно и може да ви забавлява. В съчетание с гърлен звук от двигателя. Очевидно има магия от спорта, дори в дизела. Хечбекът е чудесен вариант за градски автомобил, с който да пътешествате през уикендите.