Преди месец Jaguar Land Rover обяви, че ще намали драстично моделната си гама. Брандът измести плана за изцяло електрическо бъдеще за 2033 г. и докато то дойде, гамата ще бъде редуцирана. Причината е, че не реализират очакваната печалба, а инвеститорите в компанията искат промени. Бурята обаче не засяга F-Pace, единственият модел със стабилни печалби, затова и няма да бъде спиран от производство.
Моделът пристигна през 2016 г., и оттогава получи две обновления, от които едното сериозен фейслифт. Базов е 2,0-литров бензин с 250 к.с., има и плъг-ин с 404 к.с. и пробег на електричество 53 к.с. Но V8 моторът на Jaguar има един от нано версията, която наистина желаете, е топ варианта – SVR, с 5,0-литров V8 с 550 к.с. и 700 Нм.
Отвън Jaguar F-Pace SVR е масивен, обновлението е с по-изчистени линии по-масивен. Има нов преден капак, вентилиран, за да захранва със свеж въздух гладния и горещ мотор. Радиаторната решетка е уголемена, с диамантени мотиви. Красиви елементи под фаровете обгръщат въздушните отвори, които охлаждат спирачките, над арките на колелата има защитни офроуд панели. Отзад разполагате с четворка накрайници на ауспоховата уредба и оребрена долна част на бронята като дифузьор. Фаровете са тънки и изцяло LED със светлинен подпис и адаптивен сноп. Стоповете отзад също за изтънени. В предните колела се открояват огромните червени спирачни апарати с оптимизирана работа. Аероелементите са подобрили притискането, силата на отлепване е понижена с 35%. Понижен е също коефициента на челно съпротивление.
Интериорът е преработен с повече качествени материали и повишен лукс. Новата конзола е с безжично зарядно устройство и по-голямо място за съхранение на предмети. Дисплеят е централно монтиран 11,4-инчов HD сензорен с извито стъкло в елегантен корпус от магнезиева сплав, който управлява новата информационно-развлекателна система Pivi Pro. Арматурното табло има красиви апликации. Седалките са спортни и тънки, лостът, воланът и подглавниците са с лого на спортното подразделение SVR. Въздухът има система за пречистване и филтриране на ултра фини частици.
Хващайки волана разбирате, че карате бърза кола. От бутон до скоростния лост сменяте режимите. На спортен режим получавате още по-бърза кола с изострен звук, втвърден волан и шаси, както и по-динамични карти на двигателя и трансмисията.
Максималният въртящ момент е увеличен с 20 Нм, които едва ли може да усетите от общо 700 Нм. Времето за ускорение до 100 км/ч е 4,0 сек, а максималната скорост 286 км/ч, което естествено би трябвало да ви интересува само, ако живеете в Германия. Задвижването е 4х4, а моторът и трансмисията същите като в Jaguar XE SV Project 8. Шасито се държи чудесно и интуитивно, окачването е настроено чудесно и дори на спортен режим минавате през неравностите меко, но в същото време сте заковани в завоите с висока скорост. Няма очакваното недозавиване от тежкия двигател, нито лашкане на купето заради високия център на тежестта. Причината е, че във всеки ъгъл на автомобила има сензор за движението на каросерията, наклонът във всички страни се измерва 100 пъти в секундата, а контролът на волана 500 пъти в секунда. На база на тези данни системата Adaptive Dynamics решава как да позиционира ходовата част за максимална стабилност.
Шофьорската позиция е висока, все пак сте в SUV и вероятно в Jaguar предполагат, че ако искате да седите ниско, има достатъчно бързи седани в гамата, поне все още. Воланът е бърз и с добра обратна връзка, спирачките също са мощни, за да спрат тези 2133 кг. Дисковете отпред са 395 мм, а отзад дори по-големи – 396 мм. Спирачната система използва електрически буустер, а не вакуумна система.
Отзад има електронно контролиран диференциал, който върши чудесна работа. Подобрени с фейслифта са амортисьорите, работата на трансмисията, разпределението на въртящия момент, на конзолата има бутон за активните клапи на накрайниците на ауспуха.
На дисплея може да извадите данни като хронометър, G-Meter и графика на педала на газта. Освен комфортен и спортен режим, разполагате още с Eco и по-специализираните Rain и Ice-Snow, които са за хлъзгави настилки.
Като цяло Jaguar F-Pace SVR е чудесна алтернатива за бърз SUV, ако искате да сте по-различен от германските конкуренти. В допълнение, един Jag винаги има стил. И както обича да казва Джереми Кларксън, позволено ви е всичко, защото имате „джаааааааг“.