Посрещнете новото поколение S-клас, което сменя аналоговото с дигиталното. Бутоните в салона вече са само 27, управлявате чистачки и мигачи с лостове, но всичко останало със сензорни екрани, глас и жестове. Компанията разкри официално интериора на модела, в който има 5 дисплея.
MBUX (Mercedes-Benz User Experience) е втора генерация самообучаваща се система и дебютира в новата S-класа. Арматурното табло е 3D дисплей 12,8 инча. Освен ПИН код, системата има опция за пръстово, лицево и гласово разпознаване. Това позволява достъп до индивидуални настройки и гарантиране на сигурността при дигитално плащане от автомобила.
Друга новост е хед-ъп дисплей с добавена реалност (AR-HUD). Изображението се появява на практика на разстояние от 10 метра. Тази област на дисплея съответства на монитор с диагонал 77 инча. AR-HUD осигурява голяма част от съдържанието с добавена реалност при системите за шофиране и навигация. За водача то се слива с околната среда пред превозното средство и допринася за допълнително намаляване на разсейването. Модулът за формиране на изображения се състои от матрица с висока разделителна способност от 1,3 мил. огледала и високоефективен източник на светлина. Технологията се прилага при прожекторите в кината. В S-класата Mercedes-Benz я използва за първи път с цел генериране на изображенията на хед-ъп дисплея.
Чрез използването на камери в контролните панели на тавана и алгоритми за обучение, MBUX асистентът разпознава и предвижда желанията и намеренията на пътниците. Това се постига, като се интерпретира посоката на главата, движенията на ръцете и езика на тялото и се отговаря на тях със съответните функции в превозното средство. Например, ако шофьорът търси нещо на предната седалка в тъмното, асистентът автоматично включва осветлението. Дори само поглеждането към някое от външните огледала е достатъчно, за да позволи регулирането му, без да се налага първо да се избира тази функция. Нормалните движения на ръцете също се разпознават, като така шофьорът или пътниците могат да отворят плъзгащия се люк на тавана без докосване. Шофьорът и пътниците могат да настроят личните си предпочитания в системата.
А любимите функции могат да бъдат стартирани с помощта на жеста Предпочитани (пръсти на ръката във V-образна форма). Освен че подобрява удобството при пътуване и шофиране, интериорният асистент MBUX повишава и безопасността. Той проверява например дали детската седалка е правилно закрепена и алармира, ако не е.
За разлика от LCD технологията, OLED дисплеите се състоят от няколко органични слоя, приложени към синтетична основа. В S-класата OLED дисплеят се намира зад стъклена облицовка и в комбинация със задвижващите механизми и сензорите за налягане зад него осигурява цялостен контрол на дисплея. OLED панелите (за разлика от LCD) не изискват външно фоново осветление. Енергия се консумира само когато пикселите светят. Това осигурява по-добро ниво на черния цвят и още по-силни контрасти. При показване на типични видео последователности, OLED технологията консумира до 30% по-малко енергия в сравнение с LCD.
Впечатлени ли сте? Със сигурност ще има много критика към дигитализирането на емблемата на комфорта. Rolls-Royce бягаха десетилетия от сензорните екрани, защото по тях остават пръсти и това не изглежда луксозно. Но ги поставиха на задните седалки на Cullinan, защото клиентите искат децата им да се забавляват с нещо, докато се возят.
Сега S-клас вдига летвата с изкуствен интелект, но само времето ще покаже колко интуитивен е той. А ако не е, ще се налага клиентите да го изключват така, както правят със системата за връщане на колата в пътната лента с активиране на спирачките, направена да помага, но в реалния свят пречеща.