До този момент не знаехме за тях, но в разгара на новата вълна от КОВИД-19 Porsche реши да зарадва феновете с множество нови модели. Всъщност до момента топ секретни разработки в последното десетилетие, за които се е знаело само вътрешно и са водени от дизайнерския екип на Михаел Мауер. Голяма част от тях са глинени модели или физически прототипи, много малко движещи се. Bri4ka получи ексклузивен достъп до проектите с уверението, че няма да разкриване нищо до днес, когато официално падна ембаргото.
И така, моделът който много привлече вниманието ни, е от сектора на хиперколите. Porsche Vision E е направен преди година в твърда форма и експеримент на база едноместния болид във Формула Е Porsche 99X Electric. Компанията се включи в шампионата и веднага започна да мисли как да трансферира технологиите от изцяло електрическата серия на пътя. Vision E е максимално близо до болида като дизайн, усещане и техника. Седалката е в средата, има 800-волтова технология.
Хибридната хиперкола Porsche 918 Spyder RS е също от 2019 и в готова физическа форма след глинения модел. Създадена е като топ версия на модела, който дойде през 2010 и се превърна в един от най-желаните три модела на планетата – Светата Тройца заедно с Ferrari LaFerrari и McLaren P1. С изцяло карбоново шаси и адаптивна аеродинамика все още е флагман на възможностите на компанията по отношение на динамиката, макар да са изминали 5 години от края на производството му. Porsche 918 Spyder бе първата серийна кола в време под 7 мин на Нордшлайфе.
Заедно с RS миналата година в Porsche работят и по проекта Porsche Vision 920, който е наследник на 918, но на база опита на компанията от Льо Ман.
Porsche има цели 19 победи на френската писта, което е рекорд, а 919 записа 3 първи места от 2015 до 2019 г. Porsche Vision 920 е проект за автомобил за клиентски отбори в LMP1. И много прилича на хиперколите, които очакваме да видим в Льо Ман от 2021 г. За момента Porsche не признават, че колата е правена за тази категория, но изглежда логично.
Porsche 919 Street е също на база прототипа от LMP1 в Льо Ман, който след пенсионирането си успя да запише нов рекорд на Нордшлайфе – 5:19,55 мин, в ръцете на Тимо Бернхард. А Porsche 919 Street е създаден за специални клиенти, които искат същата техника. Но не на пътя, защото със своите 900 к.с. и сложна хибридна система с V4 турбо мотор, електромотори, литиево-йонна батерия и два модула за рекуперация на енергия. Кинетичен и топлинен. На инженерите на колата им отнема цели 45 мин само, за да я стартират. Което означава, че 919 Street трудно би могъл да стане кола за обикновен път като Merc AMG One, а ще се кара само на писта с асистенция от отдела за моторни спортове. Както са McLaren P1 GTR и Senna GTR.
Продължаваме с темата Льо Ман с Porsche 917 Living Legend, който е от 2013 г. и глинен модел. Създаден е в чест на Porsche 917 KH и победителя в часовете от 1970 г. в легендарното червено и бяло на Porsche Salzburg. Като база е използван 918, а проектът е направен за 6 месеца. И определено е едно от най-красивите творения, които сме виждали от Porsche. За разлика от другите коли, тази не е топ секретна и е представена в музея на Porsche през 2019.
Друга версия Living Legend е Porsche 906, направен през 2005 г. в чест на легендата 906, победител от Тарга Флорио 1966 г. А Porsche 904 Living Legend от 2013 се заиграва с идеите за олекотяване и максимална ефективност на 1-литровата кола Volkswagen XL. Porsche Design Studio прави сходен дизайн на задната част, купето трябва да е карбоново, а средноразположения двигател високооборотен V2 от мотоциклет. Масата е предвидена за 900 кг.
Porsche Vision 916 от 2016 г. пък е изцяло електрически с четири електромотора или по един във всяко колело. Точно както Lohner-Porsche, първата в историята електрическа кола, създадена от Фердинанд Порше в далечната 1900. Определено ако не бе останало само на ниво глинен модел, 916 можеше да стане легенда.
Както и Porsche Vision Spyder от 2019 г., вдъхновен от Porsche 550 Spyder на Джеймс Дийн, наречен Little Bastard. Колата печели в класа си с Ханс Херман в легендарната Carrera Panamericana в Мексико през 1954.
Друга модерна интерпретация на Porsche 550 е Porsche Le Mans Living Legend от 2016 г. като глинен модел. Колата от Льо Ман има 78 к.с. и тежи 550 кг. Дебютира в Льо Ман през 1953 г. Проектът е от 2016 г. и е предшественик на това, което предлага Porsche 718 Cayman GT4.
Porsche Boxster Bergspyder е от 2014 г. и вдъхновен от Porsche 910 Bergspyder, властелин в европейския шампионат по планинско през 1967 и 1968 г. Porsche 909 Bergspyder е дело на Фердинанд Пийх и тежи само 384 кг. Наследникът 910 използва за база Boxster, тежи 1130 кг и има 3,8-литров мотор от Cayman GT4 с 393 к.с. Това е един от малкото движещи се прототипи от топ секретната селекция и дебютира пред публика на планинското в Гайсберг през 2019 г. В момента е в музея на Porsche.
Porsche 911 Vision Safari и Macan Vision Safari черпят идеи от Porsche 911 Safari и 959 Paris-Dakar. Вероятно са проект за създаване на по-офроуд версии на 911 и Macan, който остава на ниво прототип. Макар и 911 Vision Safari да е движещ се автомобил, който обаче не е напускал тестовата база във Вайзах. През 1978 г. Бьорн Валдегард печели рали Сафари с Porsche 911 SC, а през 80-те компанията разработка кола за Група Б, но FIA променя правилата и моделът отива в Париж-Дакар, където властва.
