От какво трябва да се пазите при покупка на камион, за какво трябва да внимавате и как могат да ви измамят? Bri4ka продължава поредицата, фокусирана върху тежкотоварните автомобили заедно с Fenix Trucks.  

„Изключително важно е коректното описание в обявата. Дали камионът има ретардер, защото някои нямат. Също така климатик. Има много обяви, на които тези неща са описани, но реално не се предлагат в камиона. И ако мине номерът. Задължително карайте камиона преди да го купите. При вас вече клиентите имат огромно доверие и има покупки, които се случват без управление на камиона“, коментира Агоп Ердеклиян от Fenix Trucks.

Както при автомобилите и при камионите се използват добавки. Случва се с тях да се прикриват проблеми в двигателя, както и в диференциала.

„Когато един камион минава TUV, той трябва да изглежда добре. В Швейцария прегледът е още по-тежък. Дори считат германците за мърлячи. При начало на ръжда е задължително елемента да бъде пребоядисан. Съвсем нормално е диференциалът на корозира. А това, което не е, е да има промени по геометрията на каросерията. Когато се избира камион се започва от мястото, за което се експлоатира и предназначението. Имахме случай на връщане на километража. От милион на 700 000 км. Отказахме да го купим и след месеци той се оказа в България с върнати 300 000 км и две години по-нов. За щастие има интернет сайтове, където може да се провери за кой пазар е произведен пазара и коя година по номера на шасито.  Манипулира се годината на регистрация.

Допустимо е 1 година разлика в регистрацията. Също така има специални софтуери, които могат са хванат връщане на километража. Можете да видите какво е изразходваното гориво през целия живот на камиона, каква е средната скорост и така да разберете как е работил“, пояснява Агоп Ердеклиян.  

Важно е също да знаете, че покупката при камионите се ръководи от евронормата и състоянието на камиона като най-важните елементи. Швейцарските камини се ремонтират с оригинални резервни части. Често при камионите няма сервизна история.