RS6 C6 e средно - голям, луксозен спортен автомобил, реализиран с помощта ма RennSport в 8000 бройки.
Произвежда се от 2008 до 2010г. като седан и комби. Няма нищо общо с А6 и S6 от моделите C6. Купето се различава по раздувките на калниците и няма халугени в предните решетки.

Сравнително удобна ежедневна кола 4х4, широка отзад, с голям багажник, здрава и издръжлива.
Несравнима във високата си скорост - 300+
На магистралата се “чувства” в “свои води “ и е изумителна.

Окачването:

- Маслени амортесьори с помпа, предотвъртяваща  накланянето на купео в завой. Адски стегната, но и много комфортна. Има сервотеоник за волана. Леко тежък автомобил за шофиеране в града, но идеален за магистрала.
Много обезшумена.

Спирачки:

Шест бутални - нормални.
Осем бутални - керамични ( Много скъпи).

Двигател:

V10 TFSI 580 к.с. - 650 Nm. Най-мощната лимузина за 2009 година.

От 0 до 100 км/ч - 4.6 сек
От 0 до 400м - 12.7 секунди

Двигателят държи на тунинг до 1000к.с.

2 Интеркулера ,7 радиатора и 4 вентилатора.

Скоростна кутия:

6 степенна автоматична ZF - типртоник. При силно тунинговане на двигател е необходимо да се тунингова и кутията, за да може да издържи на натоварването.

Задвижване:

4х4 Quattro 60% на 40% за преден мост ,като може да разпределя въртящ момент до 100% от зад и до 80% от пред.

Минуси:

Нормална за обслужване на масла и филтри , но изключително скъпа за всчки останали видове обслужване.

След 80-100000 км се налага подмяна на всички гарнитури на двигателят. При почти всички ремонти в моторния отсек се сваля двигатлея.

Недозавива - както всички Audi  до този модел, заради изнесения си голям и тежък двигател ,пред предния мост.

Има сходни части с обиковенната А6,но всяка част докосната от Rennsport е скъпа.

Заключение:

Уникален, ежедневен, супер спортен автомобил в класа си, който е лесно да го купите, но трудно да го поддържате.