BMW 3 E 36 – Един от най-достъпните спортни автомобили
За парите си това е един от много качествените автомобили на нашия пазара.
Когато си избираме такава кола, трябва да гледаме дали има и къде е ръждата. Тези коли ръждясват много.
Трябва да слушате внимателно звука от диференциала. Ако има виене, значи има проблем.
Има нужда от хубави гуми. Такива в комбинация с тракшън контрола се управлява без проблеми при всякакви условия.
Препоръчваме нови дискове и спирачки, тъй като те обикновено са се износили с времето.
За времето си колата има много екстри. Има тракшън контрол, ел. стъкла, подгрев, автопилот, парктроник, климатик, бордови компютър
Дизеловите двигатели не са за предпочитане.
-4 цилиндровите бензинови двигатели в оригинален вид не са толкова динамични, колкото би ни се искало, но за нормално каране са напълно задоволителни и сравнително икономични.
- 6 цилиндровите двигатели са за препоръчване, ако искаме повече динамика. 2.0, 2.3, 2.5, 2.8 . Двигателите позволяват много доработки и повишаване на мощността.
Все по-трудно става изборът на добър екземпляр от този модле на BMW. Ако държите на изправността на автомобила, който ще си купите нв е лошо да идете в сервиз с добра диагностика, за да разберете дали всичко по агрегата работи в норми.
BMW E36, като цяло е доста остарял модел и все повече от частите му могат да се намират само като оригинални, което ги прави с доста високи цени.
Коментари
Последни коментари
Имам 316и 1995 седан. Започваме с най важните според мен неща - електрониката . Проверявате бушони и МНОГО ВАЖНО !!! Евс Имобилайзера дава дефект . Сядаш сутринта и не палиш . Вгражда се стоково след 1995 година. Байпасва се лесно с едно кабелче . Хубави гуми и трезва мисъл са задължителни. Куките ще имат афинитет към вас . Двигателите са здрави и ръчката е топ. Успех и наслука
Имам 323ti. За мен е една супер интересна и здрав автомобил, мисля че е едно от последните "аналогови" BMW-та. Ще опиша един проблем, който се реши по интересен начин. Парното спря да духа топло. Имаше различни предположения, като се започне от въздух в системата, което първоначално отпадна като причина, проверка на термостат ( не се оказа това ), последва отстраняване на клапана (Парно/климатик) за да е ясно че проблема не ев него. Пак няма ше парно. Последва промивка на радиатора на парното без налягане, после промивка на същия радиатор със специална малина под налягане. За съжаление нямаше никакъв резултат. Остана варианта смяна на радиатора за парно. Принципнонв него има едни ламели коитонснвремето се чупят остават в една позиция и като запушат тръбите парното работи само в един режим. При мен в случая повече на студено и съвсем леко духаше хладко. Тука започва интересното... След едно леко закъсване през зимата, последствие викане на трактор. По време на опитите да извадя автомобила на собствен ход, един от мъркучите на охладителната система се откачи. Антифриза изтече. След аматьорски прояви от моя страна, произведох такъв въздушен джоб в радиатора, че замалко да прегрея автомобила. От тук историята е ясна, след трактора пътна помощ и в гаража. След консултация с по запознати хора относно автомобилите ми неше казано да оставя автомобила за дълъг период от време за да съм сигурен че е изтинал напълно( Отнема три-четри часа, по-добре цяла вечер ) След което трябвале да отвотя капачката за антифриз и да отвия дюзата за обезвъздушаване. Започнах да наливам вода и да надувам с уста в гърлото, от малката дупка започна да излиза въздух. Надувах, наливах, надувах,наливах, до като разбрах със сигурност че съм изкарал целия въздух от системата. След това налях вода до момента в който инот малката дупк не излезна вода. След това стиснах 3-4 пъта маркуча на радиатора за да изкарам малко от вода-антифриза, (не е хубаво да прелива и да се затвори с капачката). Както и да е завих малкия болт за обезвъздушаване, завих капачката и газ. Познайте какво стана. Освен че атомобила не загря и седеше на 90 градуса парното заработи. ЗЗаключение: Или още в началото обезвъздушаването не ебило добро. Вариант две, при махането на клапана за парно/климатик и излизала част от охландителната течност и се е образувал малък въздушен джоп при радиатора на парното. Извод, бъдете абсолютно сигурни че системата е обезвъздушена на 100% Аз го направих с уста надувайки в големия отвор за охладителна течност . В последната фаза когато надувах на тласъци водата също излизаше на тласъци през отвора за обезвъздушаване, което ме караше да вярвам че няма въздух нокъде. Пазете си лицето от антифриза когато надувате. Абе най якото е че има парно :)
Имах е36 318 ТДС. Закупих го супер случайно, след като бях тръгнал на оглед за А4 Б5 или Пасат. Колата беше много запазена, внос от Италия. Още в пробното каране я усетих като моята кола. Аз съм сменил няколко коли, включително и А4 Б5 преди да взема БМВ-то. Адски много ми допадна като управление тази кола. Нямаше скърцане или тракане в салона, с изключение на един луфт в шофьорската седалка. Обслужих водна помпа и термостат, тампони на носачи и по-натам уплътнения на ГНП. Продадох я след 15 000 км, защото исках Е39. Евтина за поддръжка, харчи 5 на 100 при скорост 90-100 км. Вози добре. И след време като обща оценка, БМВ е по-приятна кола за каране от Ауди, независимо, че пак имам Ауди в момента.
Имах тази кола (320i vanus автомат150hp) от 2008 до 2016. Уникален автомобил. Нямах средства за подръжка на колата просто не можеше да се счупи. Единствено дебитомера гръмна няколко пъти поради причината че газовото не беше подходящо. Разхода е около 15 газ във Варна. Автоматика сам го прецаках минаваики през локва над 50см. След 2 години без палене и стоене на улицата взех трудно решението да я продам (за което още съжалявам). Интересното беше че като се подаде ток колата запали почти без да се замисли. Уникален автомобил който не е за не разумни водачи.
Имам 316 компакт, намерена на малко километри. ХУБАВИ ГУМИ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО иначе на павета в дъжд няма тръгване (1,6 и 1,8 нямат тракшън контрол и колкото и да са маломощни в лошо време стават бели). На компакта резервната гума виси отдолу и бутилката трябва да е в багажника, който и без това не е много голям. Градско с нормално каране 316 харчи 12-13 газ, с по бързо каране и над 15 може да стане. Извънградско със 100 харчи 7-8, със 120 харчи 10 и със 140 харчи 12. Чупи често ел стъкла, по точно едни пластмасови елементи. За годините си ако е поддържана добре има отлично поведение на пътя, спирачките също са добри (отново казвам, за времето си). Компакта също е със заден мост различен от останалите, подобен е на този от е30.
Имам е36 323ти от 3 години и съм много доволен като цяло, не съм си мислел, че този мотор може да върви толкова добре с автоматична скоростна кутия. До сега съм нямал никакви проблеми, освен ходовата част която в България се сменя често.Ако си вземате компакт, гледайте да не е изгнил при захвата за стабилизиращата щанга. При мен беше доста зле но го закърпихме. Редовна смяна на маслото и колата ще ви е вярна. Харчи малко повече но за това за това имам газова уредба.
Аз карам такава вече 4 години и парите за поддръжка който съм дал за тези години са почти нищо в сравнение с удоволствието което ми предоставя.
Bmw e36 е хубава кола за времето си, другите не знаят като гледат за такава кола:задния мост да не е скъсан, бумбето и диференциала да не вие. Според мене лично, купето и седана, както и комбито са красиви а компакта ще има на който да не им харесват.