Календар със събития Събития

BMW 5 Series | F10 M550 D

3

Шестото поколение на Серия 5 на BMW се произвежда от 2009 до 2017 в германския завод в Динголфинг, Китай, Мексико, Индия, Тайланд, Индонезия, Малайзия и Египет. Предлага се като седан F10, комби F11 и фастбек F07 с име Gran Turismo. За Китай, Мексико и Близкия Изток има версия с дълга база F18. През 2011 идва M5 с туин-турбо V8 мотор със 7-степенна предавателна кутия с двоен съединител. През 2013 има фейслифт.

Задвижването е задно или 4х4. Окачването е стандартно или въздушно, в топ версиите може да се втвърдява. Джантите са от 17 до 20-цолови.

Салонът е много луксозен и може да има голямо количество екстри. Възможно е да не работят модулите на седалките както и мултимедията.

Използвайте добавки. Възможно е да се запуши ЕГР-а при дизела, както DPF. Внимавайте с дюзите и при бензиновите мотори. Обслужвайте навреме, защото може да има големи проблеми. Проверете Лагерите и демпферна шайба, сменяйте ангренажната верига по предписание, маслото още по-често в родните условия, на 8000 км при градско управление, 10 000 в смесено. В веригите сменете и биелните лагери, прегледайте и маслената помпа.   

При движение ако има вибрации може да има дефектирало каре или полуоска. Обслужвайте раздатъчната кутия при моделите с 4х4. 8-цилиндровият мотор е много ненадежден, затова препоръчваме 535i при бензиновите.

Някои от двигателите за САЩ и Канада са без директно впръскване за бензиновите и може да сложите газова уредба.

Двигатели:

Бензинови

2,0 л. със 184, 245 к.с.  

3,0 с 204, 258 и 272 к.с.

3,0 в ActiveHybrid 3.0 с 340 к.с.

4.4 л с 407 и 450 к.с., в М5 560, 575 и 600 к.с.

Дизелови

2,0 л. със 143, 150, 184, 190 и 218 к.с.

3,0 л. с 204, 245, 258, 300, 306, 313, 381 к.с.

Предавателна кутия

6-степенна механична

8- степенна автоматична ZF

7-степенна с двоен съединител в М5

Коментари

Последни коментари

на 13.05.22 22:59

520D 184 2011 година 430 000 км, закупен на 230к, втори собственик от 7 години, верига сменена на 295к, проблеми до момента тампони на диференциал, giubo и карданен лагер с тампона, един път сменени предни носачи след покупката, жълто уплътнение на дупката на волана от лявата страна(колата е с десен волан), пластмасова тръба от двигателя към маркуча за антифриза( напуква се след време и почва да пуска антифриз), два предни лагера погрешка заради ефирни китайски гуми(хаха), със Eibach pro ot 100k km след като счупих две пружини в унгария. До тук с проблемите откакто съм собственик.. И вече на 450к ми се е запушил Dpf филтъра щото не я напъвах много и повече градско каране но ще го измия, а ако не стане ще го изтърбуша :D

на 05.02.22 12:03

Крам 530Д 2015г на 80к км и съм много доволен. Облисжвам я на 8км карам я със златния Кастрол и от смяна се губят около 800мл което е нормално според мен. 8ZF това найстина е уникална кутия и е удоволствие да шофираш тази кола.

на 26.01.22 11:38

От две години карам 535 i имал съм проблеми само с кутията , но го отдавам на факта че взех колата малко пипната на около 400 коня . Тествал съм с добавки за масло и без с добавката ми гори на смяна около 400 грама без нея отива над литър . Обслужвам два пъти в годината зимен и летен сезон и се наслаждавам на карането.