Най-иновативната лимузина за времето си. Модела е чудовищно красив,надежден,комфортен и бърз в поколението си. Натъпкан с невиждани екстри и създаващ усещане за много лукс.
- Първата лимузина със странични аербек щори.
- Първата европейска лимузина с вградена сателитна навигация и телевизия.
- Първата BMW лимузина с дизелов двигател.
- ADAK обявява колата за една от най-здравите лимузини за времето си. И тя наистина е такава.
- Отзад колата е с нивомат,което дава изключителен комфорт и стабилност.
Двигатели:
- Дизели:
2.5tds- 143к.с. склонен към прегряване.
3.0d- 184к.с. доста хубав и здрав
3.0d- 192к.с. препоръчителен. 12/15л./100км градско. 10л/100км извънгардско по ограничение!
4.0d- 245к.с. V8 biturbo без аналог в класа си. Със 600Nm въртящ момент. 15/17л./100км градско 11/12л/100км извънгардско по ограничение!
- Бензинови:
Много добре балансирани.
2.8i- 193к.с. много здрав,но малко слаб за модела. 13/15л./100км градско. 10л/100км извънгардско по ограничение!
3.0i V8 211к.с. надежден и здрав,но излишен V8 за мощността си. 15/17л./100км градско 11/12л/100км извънгардско по ограничение!
3.5i V8 238к.с. надежден и здрав .
4.0i V8 с 4.0 и 4.4 литрови двг с 286к.с. Препоръчителен. Здрав и надежден двигател с доста добра динамика. 18/20л./100км градско. 12л/100км извънгардско по ограничение!
5.0i V12 5.4литра с 326 к.с и блозо 500Nm. Доста мощен,но и лаком двигател със скъпа поддръжка. ALPINA го доработват до 430к.с. и колата развива над 290км/ч.
Чести проблеми при някои бензинови агрегати създава пласмасовата водна помпа,която е подменена с метална при фейслифта.
Всички двигателите изискват навременна смяна на масло с качествено такова.
Трябва да се обръща внимание и на охладителната система,при всички двигатели. Появяват се пропуквания по маркучи,радиатори и казанчетата.
Трансмисии:
- Механични,5 и 6 степенни
- Автоматични, 5 степена,нормална и типтроник с опция за ръчно превключване на предавките.
Всички са доста здрави и безпроблемни.
Купето:
- Просторно и удобно с голям багажник.Нивата на оборудване на E38 надминават доста конкурентите си,като изключиюм липсата на 4х4.Екстрите при високите нива на оборудване са неизброими.
Ходовата част:
Проявява известна слабост с износване на спирачките и тампоните по окачването,които обаче не са скъпи за смяна.
Опция са електронно регулиращи се амортисьори,които излизат скъпо за смяна,но за заменими с обикновени.
Все пак трябва да се има предвид възрастта на модела и да се подхожда внимателно при покупка.
Ако смяташ че нещо сме пропуснали, може да го допишеш отдолу в коментарите под статията. Ще сме благодарни.
BRI4KA.COM
Коментари
Последни коментари
Отдавна ми беше мечта да карам е38, спрях се на M57 730д след фейса 193к.с.- двигателят определено има сила. На почти 500 000км е, а колата се усеща като нова. Не се притеснявайте толкова за километрите на тези коли, а гледайте да се добре обслужвани и поддържани от предишните им собственици. Разхода на гориво е поносим, среден разход в София около 9л./100км. Важно е на този двигател да се затапят вихровите клапи. Части има и не са скъпи, въпреки че когато си купите такъв автомобил ще искате да слагате OEM- тогава вече става скъпо. Давам като пример нещата които съм сменил до момента с оригинални от БМВ, маркуч за антифриз към между радиатора и разширителния съд на антифриза- 200лв., чистачки- 180лв., има и по евтини варианти разбира се, но друго си е да сложиш оригинални части на този автомобил. Лайсните които са в най-долната част на вратите не се намират втора употреба, струват по 100лв от БМВ на бройка, без значение дължината им, Лайсните с хрома, които са по средата на вратите също са трудни за намиране читави, от БМВ струват между 100 и 250лв. в зависимост от дължината.
Години мечтаех за този автомобил, и вече се сдобих с него, за всеки който иска да има такъв автомобил и иска да изглежда както в клипчето на Bri4ka имайте на предвид че иска сериозни пари. Лично за себе си ще кажа че по ходова част, двигател, диференциали или скоростна кутия за една година не съм дал повече от 1000лв, НО ако искате да изглежда като от списание екстериорните и интериорните части (Пластмаси, лайсни и т.н.) струват много ама много. И не се заблуждавайте, че ако е по-малкия двигател харчи по-малко, аз съм с двигател М60б40 (v8 бензин/газ) разход на магистрала с 5 човека в автомобила е 11л/100км ГАЗ, градско 16-17л/100км ГАЗ а на двигателя 2.8 който също може газ дава същия разход като V8 така че по-добре ако взимате така гледайте от V8 нагоре.
Една от любимите ми коли. Всеки който е почитател на по-старите БМВ-та, а и на автомобилите като цяло, няма как Е 38, да го остави без никакво впечатление. Екстериор, интериор, от всяка гледна точка, Бумера е впечатляващ. На брат ми му беше детска мечта и реши да си закупи преди години Е 38 3,0 211 к.с. V8 в цвят "British racing green" с цел реставрация. Аз единствено съм шофирал колата и макар за няма и 50-те км си създадох мноого добро впечатление. Първо впечатление - колата е доста голяма, най- вече широка. Автоматика превключва добре а двигателя работи доста приятно, но сякаш е малко слаб за купето. Усеща се леко мудна, но с изключение на това, возията, както и се очаква от такава кола е просто ТОП. Да не е хидропневматика или възлгавниците на Ауди А8, но с обикновенно окачване БМВ са постигнали прекрасен резултат. С правилния размер гуми