Първото поколение BMW Серия 4 се произвежда в Германия от 2013 до момента във версии купе F32, кабриолет F33 и гран купе F36. Моделът е наследник на Е92 и за пръв път използва името Серия 4 за по-спортните и нишови варианти на Серия 3, като се отделя от нея в нова фамилия. Моделът е 30 мм по-дълъг и 44 мм по-широк. Фейслифтът е през 2017 г.
Окачването е стандартно или адаптивно с втвърдяване на амортисьорите. Фейслифтът втвърдява още повече шасито и вози твърдо, особено ако е с големи джанти.
Задвижването е задно или 4х4. Моделът се предлага и с 3-цилиндров 1,5 бензинов двигател в 418, но не го препоръчваме, а по-мощните двигатели. Автомобилът е много приятен за каране, с много директно управление и лесно за контролиране шаси.
Салонът е много качествен, със спортни седалки и тапицерия с цветни шевове.
Двигатели
Бензинови
1,5 със 134 к.с.
2,0 със 184, 245 и 252 к.с.
3,0 с 306, 326 к.с.
М4 с 3,0-литров мотор и 431, 450, 460 и 500 к.с. във версията GTS.
Дизелови
2,0 със 143, 150, 184, 190, 218 и 224 к.с.
3,0 с 258 и 313 к.с.
До фейслифтовите модели имат проблеми с обтегача, който се износва и къса веригата. Много от тях вече са с подменени вериги и обтегачи, проверете го. Поддържайте филтрите за твърди частици, дюзи и ЕГР.
Предавателна кутия
6-степенна механична
8-степенна автоматична ZF
Коментари
Последни коментари
Имам F32 428i X-Drive. Като впечатления, имам следните: -Най-ниския разход, който съм правил е на еко режим 8.5л/100км, а най-високия на спорт режима ми е 17.6л/100км. С неагресивен стил на каране харчи около 9.5л/100км смесено градско и извън. -Най-редките екстри са адаптивен круиз контрол и адаптивно шаси. Ако ще си взимате кола и искате да е фул екстри, гледайте тези двете да ги има. Моята е почти макс фул екстри. Нямам само адаптивен круиз контрол. Откъм екстри модела е супер. Единствен минус е, че няма охлаждане на седалките и ако имаш сензор за отваряне на багажника, 4 серия нямат копче за затваряне на багажника, което е малко тъпо. -Карам 19-ки джанти. На комфортен/еко режим и с адаптивно шаси е много приятно. Не е като на 5-ца возията, но пак е много добра. Колата е много стабилна на пътя. Карах я в силен вятър, държи си траекторията. 4х4 е много добро, пробвах да я видя дали поднася - не поднася. Единствено в спорт+ режим на сняг/лед, тогава тръгва и то пак не много. -Поддръжката ми върви около 220лв на месец ми е каското и данъка за колата е около 200лв. Гумите за 19-ки джанти са с цена около 1500-2000лв комплекта. Имам ограничител на 212км. Не взимайте гуми с висок рейтинг за скорост, не е оправдано. Като цяло след като обслужите веригите на двигателя и скоростната кутия, годишните ви разходи за обслужване не са повече от 500лв. на година. -Ако карате с по-легнала седалка, зад вас никой с размер над 1.65м не може да седне. Комфортно се возят 2-ма човека. 4-ма на къси разстояния до 60км се ядва. За дълги разстояния ще е мъчение. 5-ти човек не може да се побере. Може да влезе, но ще седи на пластмаса. -Колата се кара с удоволствие и има страхотниа визия. Всички я харесват, включително и от КАТ. През седмица ме спират самотни катаджий да ми гледат документите. -Резервора е 55л. -Багажника е голям и удобен. -Колата е ниска и малко гадно се излиза. Няма да се запазят много седалките от протърквания. -И двете дръжки за колан при мен работят. -Въпреки, че е 4 цилиндъра, звука е чудесен. -Като сменяш предавки с перцата, има лаг от около 0.4 сек преди да чуеш, че започва да се сменя предавката. xHP мод може да реши този проблем. -Въпреки, че колата е ниска, тя е достатъчно висока, за да може да се минава комфортно през легнали полицаи. -360 градусовия птичи поглед не е 360 градусов. Няма камера на предна броня. Само отстрани и отзад. Има други две странични камери на предна броня, които са за една неизползваема екстра. Като цяло препоръчвам колата с две ръце. Аз съм доволен от избора си.