Компактен премиум SUV, удобен и комфортен. Произвежда се от 2009 до 2015 г., не само в Германия, а и Китай, Индия, Индонезия, Тайланд и Русия. През 2013 г. има фейслифт. Автомобилът не е малка Х3, а пораснала „тройка“, но с отличителен дизайн и по-голям клиренс. Добре е да пастирате фаровете и да им сложите фолио, защото пожълтяват.

Слави се с много добро поведение на пътя. Окачването е стандартно и няма въздушна опция. М окачването е твърдо и не го препоръчваме. Ползвайте добавки, за да удължите живота на двигателя, предавателната кутия и турбините, защото ремонтите са скъпи.

Интериор

Отвътре е смес между Серия 1 и Серия 3. Стандартните седалки са по-удобни, от тези в М пакета, ако я ползвате всекидневно. Повърхностите се износват, старт бутона също и избелява. Материалите са много пластмасови, с фейслифта качеството им се подобрява. Има голяма навигация и дисплей, много системи за сигурност. Предлага се панорамен покрив, но за задните седалки няма обдухване от климатичната система. Багажникът е голям – 430 литра, при сгъване на седалките стават 1350 л.

Задвижване

Има версии само на задно, които са редки. 4х4 системата е xDrive и в нормална ситуация съотношението на 40:60 на преден между заден мост. При необходимост се прехвърлят 100% отпред или отзад.

Двигатели

Базов е бензинов 4-цилиндров мотор със 148 к.с., който е слаб. 2,0 литра турбо със 171 к.с. е много добър избор, най-голям е 3,0-литров 6-цилиндров с 215 к.с., който е атмосферен. Има и версия със 255 к.с., а при фейслифта има 4-цилиндров с 241 к.с. и турбо. За американския пазар има 35-ца с 6 цилиндъра и 300 к.с. Трудно се намира и не може да се слага газова уредба. Препоръчваме атмосферния шестак.

При дизелите X1 16d е 114 к.с., което е слабо, 18d е 141 к.с., 20d е 161, 174 и 181 к.с., най-силната версия е бърза и икономична. Имат проблеми обаче с дюзите и късат верига. На 160 000 км задължително трябва да се сменя. 23d и 25d са с две турбини и мощност 201 и 216 к.с. Моторът с ремапване става много бърз, но направен от специалисти, защото при объркване ремонтите са много скъпи.

Предавателни кутии

6-степенна механична и автоматична, при фейслифта 8-степенна автоматична. Пробвайте трансмисията на всички предавки и ако стрелката на газта играе без да подавате с педала е тръгнала турбината на кутията. Ремонтът е около 2000 лв. Животът на кутията е около 200 000 км.

Извод

Колата е с чудесно управление, но трябва да я поддържате добре. Купувайте с ясна сервизна история и си намерете добър майстор, който да я поддържа.