Ревю и мненние за BMW X3 E83
Това е универсален, немски компактен SUV, който с годините се доказа. Колата се произвежда от 2003 до 2010 г. в заводите на Styer, Австрия. Фейслифтът излиза през 2006 г.
Какво е окачването?
Окачването на X3 е известно с това, че е доста твърдо. Но да не забравяме, че това е един от доста бързите SUV-ове за времето си и е необходимо да е стабилен в завоите. Окачването е относително евтино за поддръжка.
Гумите трябва да са нови и качествени като за джип. И да са точния размер. Ако не го спазите, може да има проблем с раздатъчната кутия.
4x4 системата електронно може да прехвърля до 100% към един от мостовете, който има нужда. Иначе разпределението е 40:60 предно спрямо задно.
Бензинови двигатели
Има 3 вида бензинови мотори – 2,0 л. 4-цилиндров със 150 к.с., който не ви препоръчваме, защото е сравнително слаб, а харчи много. Следва 2,5 литра в 2 варианта със 180 и 215 конски сили, който ви препоръчваме. Остана 3,0 л. с мощност 231 и 272 к.с. И двата мотора са чудесни. На всички може да се постави газова уредба.
Дизелови двигатели
Дизелите са 2 и 3-литров. При първия имаме вариант със 150 и 177 коня, който не ви препоръчваме, освен ако не сте сигурен в сервизната му история. Икономичен е, но създава много технически проблеми. 3,0-литровият агрегат е в 3 варианта - с 204 к.с. и 215 и 290 к.с. при S версията. Той има 2 турбини и ако искате колата много да върви, това е вашият двигател.
Трансмисия
Когато купуваме такава кола трябва да проверим трансмисията и раздатката дали има шумове и вибрации. Предлагат се 2 вида скоростни кутии. 6-степенна механична, която е супер здрава и надежда, и 6-степенна автоматична. Ние бихме ви препоръчали 3-литровия бензинов мотор с автоматична трансмисия. А ако искате дизел, също си вземете 3-литровия. Но за нас най-безпроблемните са 2,5 и 3,0 л. бензин.
Бензиновите мотори харчат около 7-9 л/100 км извънградско и към 15 л на градско.
Заключение
Колата може да не е гъзарска, но за тези пари получавате един от най-бързите SUV за времето си. Има много екстри и става почти за всякакви условия.
Коментари
Последни коментари
Относно двулитровия мотор, обслужването е изключително лесно поради многото място под капака заради компактния мотор, има лесен достъп до всички компоненти на мотора и поставянето на газова уредба е супер просто. Проблемите с разхода на масло, разтеглена верига и валвтроник се отстраняват с 1000лв и 200 000 км само караш, за разлика от 6 цилиндровите м54, там разхода на масло няма спиране! За дизелите на 600 000 км няма да коментирам, там вечно си абоната за дюзи, демфери, шайби, подгревни свещи,релета и куп други глупости съчетани с прекрасната цена на нафтата си е страшен кеф :)
Моят баща притежава х3 2004г. 3.0д 204к.с. на 234000км със ремап. Наистина върви много дори и преди ремапа средно гори 9/10 на 100. Имаше проблем със изпускателния колектор, но го смени за 250лв. Имаше проблем и със маркучите за турбината, които ги оправи със свински опашки. Като цяло не е имал никакви фрапантни проблеми като колата е обслужвана на време.
Имам този модел от 2 години карам 3.0sd .Хикса е хубав и здрав .Поддръжката не бих казал ,че е нещо фрапиращо - както каза колегата отдолу ,ако се обслужва автомобила навреме с качествени консумативи няма проблеми ще изкара дълго без ремонти .В цените на резевните части според мен няма нищо ценово фрапиращо - в момента има огромно предлагане на авточасти от всякакви производители правещи части за това бмв затова си отваряте интернета и гледате цените според това ,кой колко пари му се дават - един модел въздушен филтър може да е 6 лева а може да е и 50 - всеки сам си избира според джоба ! Като по скъпо обслужване мога да посоча смяна на ангренажна верига и масло + филтър на автомата ,но това са цени за всяка една кола от подобен клас ! Факт е ,че 3.0 дизел мотора е доста широко разпространен в Бг - ако нещо се счупи части втора ръка има доста - все пак не говорим за ферари ! Като минуси изтъквам няколко неща : фирмата бмв е рискова в Бг и трябва да внимавате да не ви окрадат бмв-то ! Не толкова цялата кола ( въпреки ,че и цели ги крадат) ,колкото части от нея - огледала ,джанти,лайсни,има случаи дори воланите крадат !!!! Друг минус е често срещания проблем с нарушение на уплътненията на вратите - доста ,често се случва в купето да постъпи вода от тези уплътнение ..Друг минус според мен е лекото недозавиване - влизайки в кръгово прави впечатление по големия ход на волана нужен колата да завие коректно спазвайки маркировката - въртиишш ,въртиишшш просто хода на волана на това бмв е прекалено голям за мен ,не е като да чукнеш леко и да завие !!! При автомобилите с панорамен покрив се забелязва известен шум при по висока скорост ,но се свиква! Иначе панорамния покрив си е доста скъпа екстра - навремето 2006-2007 тази опция е струвала 5000 евро ! 5000 евро тогавашни са може би поне 8000 сегашни вземайки впредвид инфлацията и поскъпването ! Хикса иначе е необичайно тежък за размера си - сд версията например тежи почти 2 ТОНА !!!
Здравейте, около 6 години карам х3 3.0 sd изключително здрав автомобил. На близо 400 000 км. Реални е. Според мен това е най добрия двигател за този модел, най икономичен,здрав и динамичен. Не съм имал сериозни проблеми с колата. Само консумативи съм сменял, веригата още не е сменяна. Разхода при нормално каране в градски условия 10-11, извън градско 8-9.
От около 2 години карам х3 -3.0 si бензин – автомат – фейслифт - 272к.с. на невероятните 160 000км. реални километри.Сложил съм газова уредба брц (скъпа е 2400лв.), няма никакви проблеми и нищо не свети. Харчи 18-22 градско (София), 15.5 извън градско (като си я настъпвам сериозно, предполагам може и по малко предполагам). Когато я взех смених масла на раздатка, диференциали преден и заден (купувайте оригинални от бмв по 80 лв е литъра, общо са 3 литра и не ги сменяте всеки ден мисля, че на 80 хил.или 5 години) ,ск. кутия и всички течности и филтри (моята е 6 степенна но пак е GM майстора каза че 5степенните дават проблеми със задната ,а тези били ок) , веригата не съм сменил , казаха че и било рано (не знам на колко се сменя при бензина). Бубини 4 от 6 (за сега), по 30 – 50 лв, соленоидни клапани (пробваха да ги промият и почистят, не стана) 240 лв. бяха 2та. Датчик на колянов вал 160лв. Казанче охладителна течност и някъв термостат при казанчето. За всеки проблем си светка на таблото закачате на диагностика и си казва точно какво и е (не експериментирайте и не викайте комшиите за съвети има сервизи и майстори) Има един клапан на картерните газове, който е една тъпа гумена мембрана, която от старост се къса по крайчета смуче въздух, светва чека и 4х4, колата влиза в авариен режим и се чува едно свирене от мотора (на мен ми се случи на 2рия ден след като я купих) , притесних се ,че кой знае какво е станало. Сменя се целия капак клапани (480лв – афтермаркет , 800лв. в БМВ) иначе може да се намери само клапана около 60 лв. маха се стария, залепва се новия и няма проблеми! Слагайте оригинални джанти и гумите, които са дадени за модела. За това чупи раздадките!От колата не се краде нищо, всичко е евтино. Като цяло съм супер доволен от колата и не е скъпа за поддръжка! Мултифункционална е.За жалост в сравнение на интериора с другите бмв-та от тази година Е60 и Е90, х3 е доста зле,но пък си е джипка. Качвам съм 500кг. в багажника без да пускам седалките, доста е бърза, удобна е и не е никък тясно, много е проходима.Препоръчвам фейслифт-а. Много е по красива, но най-вече заради скоростите и двигателите.Малко е неманеврена и вози много твърдо, но пък е много стабилна в завой.Хубаво е да имате и преден парктроник, не се вижда нито на пред, нито на зад (особенно ако я кара някоя дама, броните ще са постоянно охлузени). Навигацията работи точно и върши работа, след като и се сложи по-нов диск, но е малко изнервящо да си въведете адрес (ретро е), някой слагат китайци, но пък съм чул, че не работи с мулти волата иначе и аз бих си сложил.
Впечатленията ми и разходите ми относно автомобила след близо 2 години експлатация: x3 2008година 3.0D 218к.с. автоматична трансмисия. Въпреки, че бях сигурен в километрите на автомобила и можех да изчакам за верига предпочетох да я сменя. Смяна на верига, смяна на масла на мотор, кутия и раздатка, всички филтри и пистов ремък + ролка или обтегач - малко под 2000лв с работата, като не съм използвал ефтини части. Поблемите които ми е създала: 1.Развали се моторчето което управлява раздатката /изронват се пластмасовите зъбни колелета/ В OLX комплект е около 20лв. Аз си ги закупих от BMW и с работата ми излезе 120. 2.Малък теч на антифриз - 40лв с работата 3. Електроника на две от подгревните свещи /показва че са изгорели/ - 120лв. 4. Прахоуловители на задните амартисьори/като се скъсаха дрънчеше гадно/ + 2 тампона - 240лв 5. Моторчета на пръскалките на стъклата - 2х10лв. 6. Накладки предни и задни + накрайник 400лв. 7. Ремонт на DVD за навигазията - 150лв. 8. Подмяна на оплърнението на панорамния шибедах - 90лв. от BMW, работа - сам :) Като цяло съм изключително доволен от автомобила. плюсове според мен: Достатъчно място в купето, всичко необходимо като екстри/за мен/, доста по-динамичен от повечето SUV-та от него време + от новите QUASKAI, KUGA, SPORTAGE, RAV4 и т.н. Приятно проходим /обикалям по язовири/ Засега надежден мотор и окачване. Минуси според мен: Твърда возия Скърцащи шумове в купето когато се кара извън пътя или по лоша настилка Шум от панорамния таван при отворена штора и скорост над 130км\ч. Съвет-ако не тече панорамата не сменяйте оплътнениети - шума си остава. Относително висок разход на гориво градски условия /гр.Варна/ спокойно каране 12-13 по-агресивно каране 15-17 извънградско скорост по ограничения /аз само веднъж имах нерви да пробвам/ 7.2 нормално каране 110-120 междуградски, магистрала до 160 8.7-9 Бързо каране предимно магистрала с над 160 до 210/моета е ограничена на толкова/ 10+ Дано да съм бил полезен на всеки който търси подобен автомобил. Лично аз НЕ търсех такъв, но малко след като гледах епизода на BRI4KA един познат реши да продава неговата. Гледах пак 2-3 пъти, проверих в сервиз и сега съм много доволен от избора си.
Хората ги избягват защото е БМВ.... синоним на скъпо. Като поддръжка не е по-различно от Нисан Кашкаи, Оутлендъри и подобни в класа си. Малко са им проблемни раздатките,но има варианти за рециклиране. Моторите са безпроблемни. Оригиналните вериги съм сменял на 218 коня 3.0д на 250000 по километраж (реални никои не знае) и не видях някакво невероятно износване,нормално работил механизъм който подмених превантивно,за спокоиствие на клиента. Ако се сменя маслото навреме и се слага подходящо, мотора може да изкара много километри, без проблем.
Само да допълня, че преди фейслифта, автоматичната скоростта кутия е 5 степенна произведена от GM, 5l40 е кода на кутията, слага се в Land Rover и други марки. След фейслифта се слага автоматична 6 степенна кутия на ZF, доста по здрава и икономична. Кутията на GM също е здрава, бърза, добре включва, но има проблем с хидротрансформатора, които е малко слаб и не издържа на нютон ме трите на двигателя, износва се съединителя на худротрансформатора, пуска стружки и чупи кутията. Затова е важно да се сменя маслото на около 60-80хил. км. А от BMW има бюлетин за хидротрансформатора, че е добре да се смени на 160ХИЛ. км. В България успешно ги рециклират за около 600лв, нов рециклиран в завода е около 900лв, и оригинален 1500лв+. Като заключение до по добре е след фейслифта, но и да е преди него не е фатално, защото се знаят слабите места като цяло на колата и висчки се ремонтира без проблем на разумна цена.
Имам от около 2 месеца такава,2.0 дизел 150 кс.Преди да я взема гледах този епизод поне 20 пъти.С ръчни скорости смесено гори около 9 на 100.Мерил съм я от пълен резервоар до пълен.Със сигурност не е бегачка но си върви нормално според мен.От към поддръжка си иска своето но като цяло не е лоша кола и смятам,че е супер практична.