До представянето на Х7 това бе най-големият автомобил на BMW. Произвежда се от 2013 до 2018 г. в Германия, САЩ, Индонезия, Русия и Египет. Има много иновативни технологии. Шасито е по-ниско от предшественика, по-широко и по-дълго. Масата е с 90 кг по-малко. Фаровете са адаптивни LED.

Интериорът е луксозен, има много от опциите на Individual на предходното поколение. Бутоните са променени, дисплеят е голям, има различни режими за динамиката. Внимавайте с люковете и проверете дали каналите са пълни с вода. Пропускат и наводняват купето. Ако вратите шумят при висока скорост се нуждаят от притягане. Проверете също Егера, турбините и амортисьорите.

Задната врата не се разделя на две. Някои версии имат 7 пласта боя.

Ходова част

Окачването е меко, вози комфортно. Отзад има пружини и опция за въздушно. Проверете състоянието на ходовата част много добре, особено на рейката и стабилизиращата щанга.Ремонтите са скъпи.

Задвижването е предимно 4х4, при нормална ситуация тягата отива на задния мост. Но има и версии само със задно.

Двигатели

Бензинови 35 е битурбо с 306 к.с., който препоръчваме, 50 4,4 V8 битурбо, бърз, но не много надежден. На бензиновите не може да се слага газова уредба. Има и хибрид 40е с 2,0-литров мотор 242 к.с. и още 111 к.с. от електромотора с разход 4 л/100 км. Пробегът само на електричество е 23 км. М версията е с 4,4 V8 с 575 к.с. и време за ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,2 сек, автомобилът не е много надежден.

Дизеловите започват с 2,0 литров, 3,0-литровият с една турбина е най-сполучливият двигател, гори в града 10 л/100 км. 40 има две турбини, а М50d е с три, който обаче се чупи.

Предавателната кутия е 8-степенна автоматична от ZF. Много е качествена, но изисква редовна поддръжка и смяна на масло на 60 000 км. Сменяйте двигателното масло по предписание и свещите. На 150 000 км се сменя веригата.