Спортен автомобил с две врати, две места, във варианти купе-тарга и кабриолет. Четвъртото поколение е в производство от 1984 до 1996 г. Двигателят е отпред, задвижването задно. Сглобява се само в Кентъки и има най-големите промени в дизайна от първото поколение.

Окачването е твърдо, има електрически амортисьори с регулиране като опция и след фейслифта. Резервни части се намират трудно, размерът на гумите е нестандартен на 17 цола 275-40 и 315-35, което ги прави скъпи. Често собствениците решават този проблем като сложат 18 цола джанта от С5.

Спрямо С3 има много новаторско дигинално табло с борд компютър. Фаровете са спящи, традиционно за Corvette. Фейслифтът идва с тракшън контрол. Седалките имат няколко варианта, багажникът отзад е сравнително голям за спортна кола. Търсете модели с ясна сервизна история и ползвайте добавки.

Проверявайте добре преди да купите колата, защото ако не е палена дълго време и е залежала, могат да блокират дюзите. Двигателят е 5,7 литра, най-разпространената версия е с 250 к.с. моно инжекция, LT1 е пълен инжекцион с 304 к.с. от фейслифта. Има версии с 203 к.с. и 282 к.с. Моторът е надежден и икономичен за времето си. В края на жизнения цикъл мощността е качена на 330 к.с. Спортната версия ZR1 е от 375 до 411 к.с., прави се в сътрудничество с Lotus. Callaway също правят тунинг на колата и мощността е 880 к.с., а скоростта стига 410 км/ч.

Предавателните кутии са 4-степенна автоматична, 4-степенна Хидраматик от 1994 до 1996 г., механична 4+3-степенна Дъг Неш, която е много ненадеждна, а най-препоръчителна е 6-степенна механична от ZF.