Плъг-ин хибрид, който е на една платформа с Buick Velite 5, Holden Volt, Opel Ampera в Европа и Vauxhall Ampera във Великобритания. Произвежда се от декември 2010 до февруари 2019 г. В някои страни автомобилът има талон и за електрически, защото двигателят с вътрешно горене е само агрегат и не задвижва осите. Но поради наличието на вредни емисии от него, не може да бъде регистриран като електрически в много от пазарите. ДВГ е 1,4 литров.

Атмосферен с 80 к.с., който захранва генератора с 55 кВт, служейки като удължител на пробега. Задвижването е предно.  
През 2013 има подобрения в техниката, а от 2016 излиза второто поколение на модела. Пробегът по EPA е 56 км, 61 км след фейслифта и 85 км при второто поколение. Общият пробег с бензина е 610 км.
Задното окачване е на цял мост, пружини и амортисьори. Частите не са скъпи за подмяна, на 150 000 км е нужна смяна на амортисьорите.  
Литиево-йонната батерия е 16 кВтч в началото, след фейслифта 16,5, от които 10,9 използваеми. След 2015 г. батерията става 17,1 кВтч, след което 18,4 кВтч при второто поколение.   
Електрическият мотор е с пикова мощност 111 кВт и 370 Нм. Можете да го зареждате само на променлив ток AC, на 110 и 220 V, при който са необходими малко над 3 часа за пълно зареждане на батерията. Автомобилът не зарежда батерията до край, както и не я пълни, за да има по-дълъг живот. Също така има охлаждане и отопление в зависимост от състоянието на батерията.

Резервоарът има херметизация, защото много от собствениците карат само на ток.
Салонът е луксозен и има много екстри. Изглежда авангарден и има множество информация за пробега и типа задвижване. На задните седалки има достатъчно място за високи пътници. Както всеки американски автомобил има много ниши за предмети. Багажникът е сравнително малък, 300 л, но при сгъване на задния ред седалки нараства над 1000 л.

Като цяло моделът няма много технически проблеми. Единствено в първите години на производството има дребни дефекти, които са отстранени след 2013 г.