Наричана е френското чудо задачата му е да замести модела Xsara. Произвежда се от 2004 до 2010 г. За 2004 г. е на второ място в конкурса за Европейска кола на годината.
Става както за семейства, така и за тийнейджъри. Основните проблеми с нея идват от електрониката. Има 5 звезди за сигурност, система ESP и 6 еърбега.
В нея има наистина много иновации. Излиза в няколко варианта - 3-врата, 5-врата хечбек и седан.
Колата е с нормално Макферсон окачване отпред, което е доста здраво, надеждно и безпроблемно. И вози добре. И при влизане на вода във втулките то може да ръждяса и да се повреди. Но ремонтът му не е скъп.
При Citroen С4 Picasso и Grand Picasso, които са големи ванове, има въздушно окачване. Отвътре салонът е супер иновативен. Седалките обаче не са качествени особено ако са с текстил, ако имате възможност търсете с кожа.
Воланът е доста лек, защото рейката е хидро-електрическа. Отзад има достатъчно място за пасажерите, въпреки свлечената задница.
При 3-вратата влизането е трудно и затова не е много подходяща за семейна кола.
Багажникът се отваря с лекота, като има и електрическо отваряне. Той е голям, като при сваляне на задните седалки обемът му става 1200 литра.
Двигатели
Бензиновите двигатели са 3 типа:
- 1,4 л. с 88 к.с., 1,6 л. със 109к.с. и 120к.с.
- 1,6 л. турбо с директно впръскване при фейслифта със 150 к.с. Този мотор е за Peugeot и Citroen, но е направен от BMW. Той обаче е скъп, чуплив, харчи много и не може да му се сложи газова уредба.
Има и по-рядък 2,0 л. 16 клапана със 136 к.с., 140 к.с. и 177 к.с. Като цяло бензиновите мотори са здрави, по често срещани са проблеми с бубините.
Дизеловите двигатели са два:
- 1,6 л. HDi 90 к.с. и 110 к.с., който е най-желан. Във версията с 90 к.с. харчи между 4,5 л. и 6 л. на 100 км.
- 2,0 л. HDi 136 и 140 к.с.
- Дизелът работи меко и е супер икономичен, но след 80 000 км. правят проблеми дюзите, хубаво е да се използва добавка за гориво.
- Ние ви препоръчваме да си вземете 1,6 л. HDi с 90 к.с.
Трансмисии
Предавателните кутии за 3 вида - 5-степенна механична, 6-степенна механична и 4-степенна автоматична. Последната не е за препоръчване.
Коментари
Последни коментари
Притежавам модел 1.6 HDI 90 к.с. и мога да кажа, че с редовно обслужване този двигател не прави никакви проблеми. Нещата, на които трябва да им се обърне внимание са: Уплътненията на вратите - случвало се е при измиване на колата или при дъжд да пропуснат вода във вратите ( водата не стои дълго, тъй като вратите са направени така, че задържаната вода се изцежда с времето). Пластмасата около чистачките е доста фина и пропада. Може да се събере вода или листа и не е добре. Моторите на чистачките са фини също, защото от насъбрани листа и боклуци могат да се скапят. Щеката за масло лесно се чупи. Внимание трябва да се обърне на термостата, защото в момента, в който изгори, както си караш докато ти отчита нормална температура на охладителната течност и изведнъж скача на макс и колата ти казва ( в моя случай на френски) че мотора ти прегря. В такъв случай се сменя датчика и контролера на вентилатора. Може би най-важното - О К А Ч В А Н Е. Много трябва да се внимава с него. Колата вози адски меко ако си пасажер, ама като караш усещаш и най-малката дупка. Задните тампони често отказват и трябва да се сменят, предните пружини ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се преглеждат и се сменят ако трябва, защото при мен скъса пружина в движение и не беше красива гледка. Смяна на крушки за къси светлини.. това е ад. За това мога да пренебрегна всичко останало и да мразя Ситроен само по тази причина. Час ти трябва само за едната, защото фар не можеш да свалиш (трябва да свалиш цялата предна броня), а мястото, където е самата крушка, е толкова тясно, че работиш с три пръста и трябва хем едновременно да завъртиш крушката да заключи в отвора, хем и да я заключиш с една пластина дето държи конектора (пластината с пръст да я бутнеш има шанс да падне). За хубавите неща: Изключително икономична. Резервоарът е 60 литра и пробега варира между 800 и 1200 километра ( да, 1200 са възможни ако едвам натискаш газта 🤣) Тази кола масло не харчи. В момента, в който се сипе масло по време на обслужване, няма смисъл да се проверява до следващото обслужване. Много леко се кара. Дори с 90 коня има достатъчно тяга за градско и извънградско просто да се насладиш на карането. Самите седалки са удобни и можеш да караш цял ден. Достатъчно е голяма за 5 човека и допълнително има наистина голям багажник. Според оборудването има предостатъчно екстри дори и за момента.
Собственик съм на такъв автомобил четири врат При закупуването разбира се имах опасения относно електрониката по автомобила До една степен бяха потвърдени с стъклата при моя случай те се повдигат и се свалят но при няколкократно натискане на бутона Нещо което наблюдавам от известно време и съм сменявал различни видове части за да подобря състоянието по отношение на двигателя уви не успявам споделям последните сменени части и ако случайно някой е попаднал на подобен проблем като моя който ще бъде описан приемам съдействие от ваша страна благодаря ви предварително: При закупуването на автомобила основно обслужване след 20 000 км сменяване на свещи след след 50 000 за сменяване на запалителна бобина отново със свещи подменена горна ламбда сонда също според мен мап сензор и тампон на двигателя за мерене и компресията на двигателя в допустимия диапазон се намират цилиндрите Проблемът на който аз се натъкнах с автомобила в ниските обороти колата тресе не се усеща конски сили и или въртящ момен Положението става малко по адекватно при изключване на буксата на мап сензора защото колата влиза в авариен режим при прекъсване на връзката автомобила се подобрява но пък се отдалечава от когато го закупих около две години и половина насам автомобилът е 2005 година с двигател 1,4 88 конски сили Все пак не мога да кажа много лоши неща за автомобила държи се прилично на пътя има добро сцепление дори и без есп система лесно овладяване подходящ за доста дейности сравнително голям универсален автомобил подходящ за широка аудитория
Grand C4 Picasso: 2.0 HDI 136 к.с., еми няма такова животно, макар че от специалист работещ в сервизен център ситроен ми казаха специално да търся без въздушно окачване че често създавали проблеми и ремонтът бил скъп, така се сдобих с моето което макар че няма въздушно окачване и халогени (т.е. не е ексклузив) е с всички останали екстри за модела, еми с един резервоар минах над 1100 км и чак на 5 км от бензиностанцията до нас ми светна лампата че горивото свършва и трябва да заредя (автомобила е с роботизирана скоростна кутия). Аз съм фен на екстрите и си ползвам и автопилота и всичко останало, така че не е карана само на "галене". като всеки автомобил на 13+ години си има дребни забележки но не са чак толкова скъпи за ремонт (като не смятам ремонта на съединителя пълен комплект който излезе около 1500 лв. с демонтажа и монтажа на кутията).
2008 Citroen C4 VTR+ EGS 1.6 Дизел За тия парички е перфектна! Правилно потдържане, обслужване, само скъпа нафта, маслото, каквото си го дават от производителя - скъпичко и по често смяна, добавки и витамини за горивна система, DPF, турбо.... и си върви безотказно - 25 литра гориво = 350 км градско - малко много, това е!
Не бих се съгласил с първото мнение на колегата. Притежавам въпросната кола и до ден днешен никакъв проблем не съм имал. Също така и предишният собственик, който я притежавал. Пластмасата по стъклото на моята не е паднало никъде. Мога да се съглася с уплътненията на вратите, че се повдигат и търся решение на този проблем. Имам само едно омасляване и то идва от О-ринговете на картерните газове, но скоро ще бъдат сменени. Относно електрониката не съм имал никакви ядове - всичко работи, а има доста екстри автомобилът. Задната ми врата работи без никакъв проблем. Става въпрос за 1.6 HDi 109 к.с. 2005 година. Мога да се съглася, че е тенекиена като изработка, но за годините си е доста добре спрямо много други автомобили. И със сигурност е с много евтини части. Ако човек търси бюджетна кола, както е споменато в ревюто на Филип, мисля, че е много добър избор. Трябва да си я подбереш правилно. И, ако са толкова проблемни, не разбирам защо ги има толкова по българските пътища.
Колата е много проблемна, почвам както дойде. Пластмасата по стъклото на всички е паднала и водата директно в мотора и сняг и т.н. Уплътненията на вратите всички са надигнати пак вода сняг, става аквариум във вратите. Задното окачване вози като лагерница и е много некомфортно, особено през дупки и неравности. Двигателя омаслява от сто места, картерни газове, дюзите, маслената помпа тече от към колектор има масло масово, турбината е много слаба и дори с редовна смяна на масло се скапва за 40-50к км. Електрониката дава различни дефекти, стъклата редовно работят не работят когато си искат, ключалката на задната врата се скапва(има дунапрен който заминава и почва да не заяжда). Има дефект в предницата, зор се регулира и винаги тропа и всичко да смените. Боята им е тънка и за тия години вече се лющи на петна. Трудно се намират евтини чистачки, много шантав захват. Задните врати не държат ограниителните масово. Предницата е ниска и издължена и опира навсякъде.