Първо поколение на първия SUV на Dacia, бранд на Renault Group. В много пазари, на които не присъства Dacia, се предлага като Renault и Nissan. Има версия с две и четири задвижващи колела, системата е от Nissan. Произвежда се от 2009 до 2017 в Румъния, Бразилия, Колумбия, Русия, Индия и Индонезия. Има и версия пикап с 4 врати за определени пазари. През 2013 г. има фейслифт.
Окачването е стандартно и бюджетно, но вози комфортно и позволява да карате без проблеми офроуд. Роторен бутон на централната конзола определя режимите, които са предно предаване, автоматично прехвърляне на тяга отзад при нужда или заключено 50/50.
Салонът няма много качествени материали, но предлага всичко, от което имате нужда. В екстрите има камера за задно виждане, както и круиз контрол.
Двигатели:
Бензинови
1,2 със 125 к.с., с директно впръскване, не може да се постави газова уредба
1,5 със 106 к.с.
1,6 със 105 к.с., има версии на етанол и газ със 114 и 102 к.с. Стандартният вариант е най-разпространен.
2,0 със 135 к.с. и версия етанол със 141 к.с.
Дизел
1,5 със 86, 107 и 110 к.с. Понякога се запушват дюзите, използвайте добавки и карайте извънградско за изчистване на филтъра за частици. Може да се появи теч на масло. Моторът е много икономичен.
Предавателни кутии
5-степенна и 6-степенна механична
4-степенна автоматична
6-степенна автоматична Easy-R
X-Tronic CVT
Коментари
Последни коментари
Колата е здрава, евтина и евтини части. Минусите са, че след определени километри се разтропва цялата. Скърца цялата пластмаса по таблото, елементите се изтъркват и чупят. Дръшките на вратите се чупят понякога, но струват по-малко от 10 лева. Колата просто се разхлопва, но това не означава, че е разхлопена изцяло. Само скърца таблото. Тапицерията запарва и се цапа лесно. Седалките въобще не са удобни за дълъг път. Харчи доста, скоростите са къси. Карам версията от 105 коня, с всички екстри и шест скоростната кутия. За да се движи нормално и икономично, карайки с 50 км/ч, слагам четвърта а понякога и пета предавка. Много са къси, което дразни понякога. Спира и трудно, спирачките не държат много. Не казвам, че не спира, но в сравнение с други коли спира една идея по тромаво. Също при паркиране няма особено много видимост отзад. Понякога човек може да има усещането, че е ударил колата отзад, но всъщност има още 30 см. Не е подходяща и за пътуване с висока скорост. Трябва да се кара една идея по-бавно. Нестабилна е в завоите. Цена/качество, колата е просто уникална. За 10-15 хиляди, получаваш екстри като от кола за 30-40. Частите са смешно евтини. Скъсан ангренаж и двигател на салата, излезе под 1000 лева с труд. Дори стоп или фар са по-евтини от китайски стелки за колата. Бушоните на колата са нискокачствени доста и А15 горят често, затова не се чудете ако не работи заплката или контакта в колата. Ако се кара на газ, разхода спира да те бърка. Малко е и шумна и доста се чува шумът отвън, особено акос е кара по автомагистрала. Шеста предавка е къса, оборотите са високи и малко дразни, но се свиква. Все пак за тия пари е доста добра кола, която и на офроуд се справя задоволително.
Имам я от 2години 1.6 16 клапановия 107 коня 4х4 от както я имам забравих за Q7 цата страхотна е единствения минус е че скоростите са много късички явно защото са 6 но на газчица си е супер???? Имам таксиметрова фирма и я карам като такси Много е проходима и каквото и да се счупи е евтино съединителя е малко по скъп от нормалните дачии но пък сравнение с аудита мерцедеси бмв та си е пак без пари
Изключителна кола, счупих я от каране за 6 години 297 000 км стандартно обслужване, на 280 хвърли дюзи и това беше, масло и нафта. Силно препоръчвам за семейсва или за работа е супер, а с чип е достатъчно и за извънградско каране съвсем спокойно, разход нисък, проходима, евтина. оценка 7/10 !