Трето поколение на модела, в производство от 2008 г. и с леки промени оттогава във всяка една година. 2-вратото купе има задно задвижване и 4х4 (само за V6), платформата е на Chrysler, но използва много компоненти от Daimler. 5-точковото задно окачване е от Е-клас, а предния носач от S-клас. През 2014 г. има по-сериозно обновяване на екстериора и интериора. Резервни части се намират и поръчват лесно. Окачването е стандартно, а за по-силните версии се предлага Bilstein.

Интериор

Има старт-бутон и дистанционно запалване от контактния ключ. Вратата е огромна и без рамка на стъклото както във всяко купе. Инфотейнмънт системата е на FIAT, но с множество функции само за Challenger. Тракшън контролът е на степени и може да се регулира, както и работата на основните агрегати.

Двигатели

3,5 V6 с 253 к.с., който не препоръчваме  

3,6 V6 Pentastar с 309 к.с., който е доста употребяван в компанията, предлага се с 4х4 задвижване, много е икономичен с 8-степенната автоматична кутия, може да падне на 10-11 л/100 км.  

5,7 HEMI V8 с 377 и 381 к.с., има изключване на половината от цилиндрите

6,1 HEMI V8 с 425 к.с., използва се до 2014 г.

Двигателите позволяват монтиране на газова уредба.

6,4 HEMI V8 с 477 и 492 к.с.

6,2 Hellcat V8 с механичен компресор и 717, 728 и 809 к.с.

6,2 Demon Hemi V8 с 820 и 851 к.с., 1044 Нм, версията има пакет за драг рейсинг, до 100 км/ч ускорява за 2,4 сек, а четвърт миля прави за 9,65 сек. Това е първата серийна кола, която вдига предни гуми при ускорение

Предавателни кутии

4-степенна автоматична до 2009

5-степенна автоматична (2008–2014)

8-степенна автоматична от 2014

6-степенна механична Tremec