Това е семеен автомобил, който изобщо не е толкова лош, колкото хората си мисля, това е така, защото те не го познават. Croma втора генерация се произвежда от 2005 до 2011 г.
За класа си колата е много добра. Тя е голям и комфортен семеен автомобил. Предлага отлично съотношение цена/качество. Трябва обаче редовна поддръжка. През 2007 г. излиза фейслифтът. При него имаме различна броня и огромна задна чистачка.
Колата е смеска между GM, Opel Signum, Opel Vectra, Saab 9-3. Така се получава един интересен микс. Хем е комби, също хечбек, а е по-голям от нормално комби, а е по-малък от голям ван.
Има хубави спирачки и съответно спира добре.
С 16-цолови гуми вози комфортно. С 18-цолови ще е по-стабилна и по-красива, но ще вози по-твърдо. Често срещан е проблеми с рейката.
Има 3 варианта на оборудване. Най-високия е с масивна и здрава кожа, въпреки че е изкуствена.
Има стъклен таван, навигация при някои модели. На задните седалки има много място и е изключително комфортно. Багажникът е огромен. Има място за резервна гума и газова бутилка.
Двигатели
Бензинови:
- 1,8 л. GM бензин, който е по-добрият вариант.
- 2,2 л. бензин. Той харчи доста гориво и масло, а не върви особено.
И двата мотора стават на газ.
Дизелови:
Имаме и 2 дизелови мотора. Препоръчваме ви тях спрямо бензиновите.
- 1,9 л. с 8 и 16 клапана със 120 и 150 конски сили. Той във версията със 150 к.с. е най-желан и доста икономичен.
- 2,4 л с 20 клапана и 200 к.с.
Дизеловите агрегати създават проблеми с вихровите клапи, които обикновено се отстраняват. Трябва да се внимава и с дюзите. При 2.4 понякога има фабричен дефект с главата на цилиндъра и трябва много добре да се провери охладителната система.
Трансмисии
Има 3 вида предавателни кутии.
- 5-степенна механична
- 6-степенна механична
- 5-степенна автоматична
Механичните са здрави, но идва момент, в който ще трябва да сменим съединителя с демпферния маховик. Това ще струва към 2000 лв.
Толкова струва и ремонтът на автоматичната трансмисия. Затова ви препоръчваме нея.
Коментари
Последни коментари
Взех 1,9 дизел 150к.с. Беше в ужасно състояние. Стегнах я, и карам вече 7 години, като сменям само консумативи. Удобна, стабилна и надеждна кола. Препоръчвам като евтин и солиден семеен автомобил.
Имам я 1.9 mlet 150 hp. Това ми е осмата кола в живота. Карал съм БМВ, ПЕЖО, ОПЕЛ. Като тази такава здрава кола не съм карал. За 100000 км по окачването съм сменял два пъти биалети. Когато я купих смених комплект маховик и съединител. Във Италия и е сменян софтуера - не знам със какъв. Заводски няма виброви клапи. За 100000км няма нито една регенерация - все едно е бензинова кола. За вървенето няма да говоря. Мисля че няма автомобил във този клас да е по бърза. Единствения минус за мен са предните седалки. При по продължително пътуване ме наболява гърба. Ама май е от ЕГН -то. За мен, за такива пари и за тези показатели няма да намерите по добра кола - въпреки всеобщите мнения за италианските коли - може би за по стари модели. Повярвайте ми, не правя реклама.
Получавате много кола за малко пари, карам винаги автоматици тук Айсин 6 степенен със 150 коня дизел е супер стига колата да е под 300хил.като всяка друга марка.Моята е на 150 Хил. Реални сменя се масло на кутията на 50-60 Хил. Ако се кара ултра градско се налага премахване на дпф , за да не влиза в регенерация, добър избор за семеен автомобил , разхода е 6.5л. със 150км/ч с климатик и 10/100 градско.Карам модела от 7г. като цяло съм доволен никога не ме е оставила на пътя.
Фиат Крома? С такъв кеф си я взех. Две години беше при мен от които повече от година вися в сервизите.Ако вземате крома, да не е автомат. 2800+ лв дадох за ремонт на скоростите и нищо. Всичко по нея струва...стотин. Не благодаря. С този модел Фиат ме изгуби...До тогава д Само фиатове карах. НЕ СИ КУПУВАЙТЕ КРОМА-НИКОГА.ще съжалявате .
От три-четири години съм собственик Фиат Крома 2 и съм много доволен. Като цяло са корави автомобили нашият е подбиран при покупката, най-скъпият на вторичния пазар може би с реален пробег и не ми е създавал проблеми, но и други колеги са ми споделяли относно здравината на колата. Като цена качество наистина е без аналог, е като нова е била на цената на едно БМВ...Много хора я сравняват с някакви зафири, ванове и тем подобни, твърдо НЕ. Това е съвсем друг клас кола, както казва бри4ката ни е риба, ни е рак това е като R класа на Мерцедес, Опел Сигнум с който и споделят една платформа и може би Рено Велсати абе с две думи кросовър. За мен си е една екзотична бих казал бутикова кола, хем семейна, хем си е лимузина отзад да ви кажа пространството е като в S клас лонг. Ходовата част е идентична с Опел и Сааб само, че всичко е по-евтино примерно една и съща биалетка на един същ производител за сааба е 50лв за кромата 25лв. здраво е наистина само биалетите веднъж годишно сменям предните амортисьoри дават фира сменяте и забравяте, дискове накладки нормално консумативи.Двигателят 2.4 е здрав и доста пъргав не капризен отъм горива по книга разхода градско е 11.5 при мен в София дава 11-12 извънградско 7-8 на магистрала с висока скорост въпреки, че кутията е доста разтоварена харчи повече отколкото по втростепени пътища. Това с проблемните глави и охладителната система е малко преувеличено колко алфи знам с тоя мотор един не съм чул да изреве може да има случаи но, по-скоро са изключение, не практика. Вихровите клапи се премахват и се изключват софтуерно, ако се налага се премахва и дпф и егр или най-добре смяна, но нали сме в Бг. При този двигател най-голямата глупост е наличието на два пистови ремъка единият си е пистов, който взема въртящ момент от коляновия вал има две обтяжни ролки и задвижва компресора на климатика, който пък е с двойна шайба и от нея тръгва т.нар. еластичен ремък, който завърта алтернатора и тук идва тънкият момент със смяната на еластичния ремък понеже заводски има специялен инструмнет без него е много трудно за да се улесни достъпа е добре да се свали бронята и да се откачи компресора, като трябва да се внимава да не се изкривят шпилките на които се монтира ремъка се зацепва и се монтира компресора, но ако майстора е добър не някой мърляч няма проблем. Цялата тая щуротия са я измислили за да спестят една ролка в повече, е да имат си хората инструмент ама...има човек, който направи такъв инструмент, но за жалост отиде в чужбина. Ангранажа като за 200 коня дизел петак е без пари около 300лв е оригинален комплект на Фиат смяна на масла и филтри е 150лв. Маслото на автомата задължително се сменя на 50к км аз слагам и хубава добавка не е скъпо обслужването. Проблеми идващи от Опел(в старите италиански коли нямаше такива) създават комфортните модули в резултат на което има бъг или с централното или най-често с стъклата проблема, е че светва триъгълника на таблото и вдигането на някое стъкло в зависимост от кой модул в коя врата не може да се вдига нормално, а на пресекулки с цъкане на бутона при мен не се оправи нито със смяна на брави нито с модули проблема е по-задълбочен и трябва да се рови по компютри, аларми кан модули и т.н. свикнах му. Кожата е много здрава и е ЕСТЕСТВЕНА това италианец да сложи изкуствена кожа ще е национално предателство. Колата има немска возия нищо общо с италианската, хем твърдо не много обаче хем в завой усещаш не особена стабилност сравнено с Фиат Стило, което вози хем меко, хем в завой е като залепено. Седалките отзад са мега комфортни предните обаче за мен са много неудобни повече от час не мога да седя пак не типично за италинка, но пък за други хора са удобни явно си е субективно. Обаче поведението на пътя в зимни условия е отлично особено когато колата е снабдена с ASR и ESP дава усещането, че управлявате сув много е стабилна достатъчно висока много хора са ме питали дали е 4х4 според мен няма смисъл драпа доста добре явно има нещо от Сааб по предавателните числа понеже знам от опит саабите зимата са като танкове. Видимостта е отлична отвътре големи странични огледала като на джип няма мъртви точки типично по италиански. Иначе колата е тежка и мазна луксозните версий дават наистина усещане, че карате къде къде по-скъпа кола имате също и шанса да не останете незабелязани много хора са се спирали да ме разпитват за нея заглеждат я питат нова ли е нещо, което и с ново Ауди едва ли ще преживеете. Като цяло това е един добър семеен може и бизнес автомобил карат ги доста дами, явно с повече плюсове отколкото минуси и не съжалявам дори съм горд, че я притежавам:)
Колата за цената си,ако е добре оборудвана е доста добър конкурент на Е-класа.Цена-качество е 8/10,масивна,здрава кожа ЕСТЕСТВЕНА,Филип и в клипа и тук е написал,че е изкуствена,но не е така,в разрез се вижда. Безниновите двигатели не са за препоръчване,дизеловите са икономични,евтини за подръжка (в сравнение с Е-класата)1.9 MultiJet са двигател на годината 3 години подред,и не случайно,това са здрави икономични и лесно чипуеми двигатели,с малко пари се постига добра мощност,2.4 MultiJet вече е 5 цилиндров двигател също мощен,икономичен и здрав. Главната болежка на Кромите е в хидравличната помпа,на която контакта се запича и спира да прави контакт,трябва да се почисти и 99.9% ще заработи отново нормално,ако незаработи значи проблема е в помпата или кабелите,също помпата се рециклира,така,че няма нужда да се копува нова. Аз лично препоръчвам до-ристайлинга,защото е по-красива,но пък при ристайлинга има екстри,който няма при до-ристайлинга, Android, Bluetooth,Wi-Fi рутер,нужна е само карта. Има 16,17 и 18 цолови джанти.Има 4 вида скоростни кутии, 5 и 6 степенни механични (5 степенната не е за предпочитане,доста е чуплива) има и 2 вида автоматични кутии , 5 и 6 степенни автоматични,японските Aisin TF-70SC e 6 степенната,здрава, икономична,умна,настройва се под човека който кара,как натиска газта и спирачката. Кромите с екстри 99.9% са дизелови,почти няма бензинови с екстри. Колата е добър конкурент не само на Е-класата,но и на 5 серия и А6. Рядък и различен автомобил,който е евтин за екстрите който предлага. Ако искате семейна, голяма, широка кола, с голям багажник , но с екстри от бизнес автомобил,какъвто всъщност е де. При дизелите е мнооого рядък проблема с турбо, ДПФ, дюзи и т.н. , за разлика от другите дизелови двигатели. Колата има доста добри спирачки 300+ милиметра отпред дискове и 290+ мн отзад. При 16 -17 цоловите джанти вози доста меко и комфортно,но при 18 цоловите е доста красива и агресивна,вози малко по-твърдо,но не е зле.
Крома в голяма степен си остана рядко срещан модел по нашите пътища. Като собственик на този модел от две години мога да кажа,че наистина е удобен семеен автомобил. Когато имаш възможност да го сервизираш без компромиси може да достави удоволствие от експлоатацията му дълго време. Всъщност това май си е валидно за всички марки.ЗАДЪЛЖИТЕЛНИЯ ПРОБЛЕМ ПРИ ТОЗИ МОДЕЛ Е МЕХАНИЧНАТА СКОРОСТНА КУТИЯ М32! Тук въпросът е не ДАЛИ ЩЕ СЕ СЛУЧИ,А КОГА ЩЕ СЕ СЛУЧИ!Разбира се другия момент са вихровите клапи.Ако се вземат впредвид тези неща, останалите възникнали проблеми са по лесно преодолими.Съветвам,ако някой се е спрял на този модел да бъде с автоматична трансмисия и да гледа колата с човек, който разбира!