Семеен автомобил от горния следен клас от 1976 г. Осмото поколение се сглобява от 2008 до 2012 г. в Япония и Китай, автомобилът е сходен с Acura TSX, който се предлага в Северна Америка. Предлага се във версия седан и комби – с предно предаване. През 2011 има фейслифт.
Дизайнът спрямо предходното поколение е много по-модерно, с изтънчен дизайн. Фейслифтът няма големи промени в екстериора и интериора. Автомобилът е един от най-просторните в класа си и конкурира по-горния сегмент. Очакването е стандартно, с пружини и амортисьори. Има много тунинговани версии на пазара с модифицирано окачване. Заводската версия Type S има оптичен пакет с различни брони и престилки. Проверявайте дали на подкалниците има ръжда, както и дали колата е катастрофирала. Ръждясват и зоните около люка.
Автомобилът е сглобен много качествено и е един от най-надеждните на пазара в този клас. Интериорът е красив, има цветна навигация и много функционалности. Обемът на задните седалки е голям, както и багажното пространство.
Двигатели
Бензинови 2,0 с 156 к.с. и 2,4 с 201 и 206 к.с., надеждни са и икономични. Позволяват и монтиране на газова уредба. Дори на газ двигателите са много икономични.
Дизелов 2,2 с 150 и 180 к.с. Има усилен съединител, икономичен двигател, който има нужда от добра поддръжка. Ползвайте добавки и сменяйте редовно маслото. Проверявайте дюзите и филтъра за твърди частици.
Предавателни кутии
5- и 6-степенни механична, която е най-икономична от трансмисиите.
5-степенна автоматична
Коментари
Последни коментари
7 години карам такава дизелче и за това време не съм пипал нощо . Редовна смяна на масла и филтри и газ . Найстина колата е мега здрава !
Проблемите които съм имал с 2.2 i-DTEC: 1. Разбити втулки на рейката 2. Спукана EGR тръба 3. Запушен DPF 4. Повреден компресор на климатика 5. Повреден диоден блок на алтернатора Цените на ремонтите не са страшни. Като цяло доста приятна кола но си има своите болежки. Предпочитам я пред BMW или Audi в този клас.
Много съм доволен от мойта печка... това, което забелязвам е, че на почти всички ген8 акорди им виси предната броня.. доста дразнещо.. но то ва е бял кахър!
няма място за краката на пътниците на 2рия ред. Багажника на комбито е много малък. Размера на гумите е странен и доста по скъп.
Хич не съм жалил моя Акорд и си го понася без проблеми.Голямо куче е и много завива,стои много кораво в завоя.
При дизела е приблемна егр тръбата, която се разцепва на гофрираната част. Цената й е £210 и смяната й никак не е удобна. Признаци: мирис на изгорели газове в купето, леко свистене и почерняване от изпуснатите газове над скоростната кутия.
Сравнително дървено окачване с гуми над 17" (за сметка на това ходовата част е евтина). Купувайте накладки и дискове Текстар, сменяйте редовно маслото, сипвайте газ до горе и оборотомера в червеното! Няма проблеми тая кола.
Един минус,че отзад трудно се влиза.