Honda cr-v 2 генерация
Това е един универсален автомобил. Той е по-голям и по-тежък от първата генерация. Но като за джип е лек - само 1500 кг.
През 2005 г. излиза фейслифтът. На външен вид той не се различава много. Има различия във фаровете.
Като цяло втората генерация на колата е доста по-добра от първата. Тя е по-усъвършенствана, по-обемна, по-лесна за каране.
Окачване и задвижване
Колата е с усилено окачване. С хубави гуми е много проходима, въпреки че е градска. Има версии със заден шпер диференциал.
Автомобилът е 4х4 с „Халдекс“. То е на принципа да работи постоянно предното, а когато се наложи да включва и задното. Задният диференциал е много важно да се обслужва навреме и трябва да е с оригинално масло.
Трябва да следите и задните гуми. Започнат ли да се разчекват настрани, значи колата е за ремонт и това ще ви струва пари.
При фейслифта е наличен мулти волан. Като цяло при него има повече екстри. За разлика от първата генерация, във втората има климатроник.
Седалките са малко по-твърди спрямо първа генерация.
Отзад е широко, опростено и удобно. Багажникът е доста по-голям заради окачването, което е така направено, че да освободи място.
Ако поставите газова уредба, за нея в долната част има достатъчно място. И така тя не намалява цялостния обем.
Трансмисии
Предавателните кутии са 4 - 2 механични и 2 автоматични. Механичните са 5- и 6-степенна. Последната е за предпочитане, защото е по-икономична.
Автоматичните са 4 и 5-степенна. Те също не създават проблеми.
Двигатели
Бензинови
-2,0 л.бензинов със 150 к.с. Първа генерация е с ремъци, втора с вериги. Той е много здрав. Градско храчи 12-13 л/100 км, извънградско 9-10 л/100 км.
- 2,4 л. бензинов със 160 к.с., който е доста рядък.
Дизелови
- 2,2 л. дизел. С него за първи път CRV има дизелов мотор. Градско харчи 7-9 л/100 км. Той е доста здрав и мощен и е предпочитан пред горните 2 ако им е сложена газова уредба.
При дизела трябва да внимавате с дюзите, които се повреждат от некачествено гориво. Добре е на всички да слагате добавки и специално такива за изчистване на дюзите.
Коментари
Последни коментари
Филипе! Искам да ти благодаря, за всичко, което правиш! Благодарение на видеата ти, не само си закупих автомобил, който покрива изискванията ми и желанията ми него,но и успях да науча, какво да търся. Още повече, благодарение на теб разбрах, че имам любим автомобил, които впоследствие стана три - хахахах. Ти ми помогна да си закупя VW Touran ECOFUEL 2.0 / 109к.с. Наистина е муден, но много здрав мотор, евтин за обслужване и подръжка автомобил. Разполага с достатъчно вътрешен обем и ми е много удобен и лек задълъг път. Филип - Bri4ka.com - БЛАГОДАРЯ ТИ!
Не съм имал по-рентабилен автомобил. 2.0 бензин, ръчни скорости на 150000 км сменил съм 1 шърнир(18лв) и съм рецеклирал задни апарати(50лв комплекта).
Изключително практичен и удобен автомобил, ако разбира се, се подбере, както трябва. Впечатленията ми от мотора 2000 кубика, 150 к.с. са, че става на газ, харчи ~10/100 градско, евтин и безпроблемен е. Возията не е най-твърда, но не е и кой знае какво като комфорт. Подхарчва масло, но за почти 20-годишен мотор Honda бих казал, че е нормално (още повече, че не се знае кой и как го е поддържал преди това). Като цяло проблемите за близо година са по-скоро дреболии като датчици, пръскалки, механизъм на едната врата, но за 8 бона - толкова.
Повечето дизели нямат DPF а обикновен катализатор. DPF при трета генерация,та маслото е 0w30-5w30 A1/B1-A5/B5.Със DPF само C2
Карам втора генерация фейслифт 2006 2.2 i-cdti от 2016г. Изключително практичен, икономичен и дори динамичен автомобил. Това, което трябва да се гледа при дизела е съединителят(демферен), веригите турбото. Добре е да се кара с хубава нафта. Мотора не обича тази от "аптекарските" вериги и пр... EGR системата се запушва при лоша нафта, страдат дюзи, помпи и пр. Самият двигател е с доста висок въртящ момент, който се усеща още от 1800-2000rpm. Скоростите са много здрави (6степенната е много икономична)Дифовете също. Обслужват се само с оригинални масла Honda MTF за скоростите и Honda DPF( dual pump fluid) Относно диференциала не е Халдекс :) Ама е близко, за д а се придобие представа. Не трябва да се прави компромис с маслото на двигателя трябва да се спазва предписанието независимо от километрите, на които е колата. Производителят предписва за този мотор 0W30 Fully Synthetic ACEA C2/ C3. Стига двигателят да бъде в изправност това е начина да се запазят вериги, турбо, DPF и т.н. Слабо място на колата( а и на почти всички Хонди) са задните спирачки. Супортите клеясват и изискват ревизия (преглед) на всяка сезонна смяна на гуми. Окачването е здраво, трябва да се гледат тампоните на предните носачи. Въпросното " разкрачване " на задните колела - /\ се получава от умора на тампоните на задните носачи и омекване на задните пружини. Лекува се с нови или с раздвижени щанги(after market). Поведението на колата е отлично има система за стабилност- VSA предотвратяваща поднасяне, за да работи обаче си трябват гуми(с галоши не е много ефективна) ABS работи безупречно. Ако колата е с фабрична навигация - тя никога няма да работи в България. Ако изобщо работи. Има си фабричен дефект в четящото устройство и дори да се почисти не след дълго отново дефектира. Слага се двоен DIN мултимедия и заспива. Добре трябва да се поддържа кожата, ако е с кожен салон. Специално моят автомобил беше recall-нат в оторизирания сервиз на Honda, за подмяна на пасажерския air bag. Направи ми добро впепатление, че ми бяха издирили колата, мен и ме поканиха в сервиза , за да го подменят безплатно. Дразнещите неща в колата са светлините по централната конзола на интериора.Горят често, сравнително лесно и ефтино се сменят, но си дразнят като изгорят. Друго, което не е ОК са прибиращите огледала(ако екземпляра е снабден с тази екстра) в 99% от случаите не работят. Причината е в клеясване или изгаряне на механизмите, които ги прибират. Ремонта е доста труден и изисква познания по механика и автомобилна електроника. В заключение мога да кажа, че Honda CRV 2 gen с дизелов двигател е добре да се кара извън града или смесено. Не обича градското постоянно. Търпи каране извън пътя, без да се прекалява. Все пак си има други машини за в гората- тази не е. Зимите с тази кола са скучни, няма поднасяне, боксуване и подобни - разбира се с изправни гуми. Много надежден удобен и икономичен семеен автомобил, който разбира се изисква своето от към поддръжка.
От месец имам такова ЦРВ. Колата е супер практична - вътре има доста място, много комфортно пътуват и 5 души. Багажникът е голям, хубавото е, че газовата се слага под масата, резервната гума е на задната врата и така човек има всичко - и газ, и резервна, и багажник. Моторът харчи градско 13-14 газ, извънградско - зависи от скоростта. Колата е много НЕаеродинамична - със 140 си гори 14 газ като стой та гледай. Със 100-110 пада на 11-12. ЦРВ-то ми харесва много, става и за града, и за път, и за навсякъде. Кефи ме простотата в интериора и функционалността на модела като цяло. Двигателят е готин, има си сила достатъчно за нормално каране.
2 ка 150 кс. Автомат на газ перфектен евтин за подръжка и много практичен
Карам вече втора такава макар все англичанки ефтин за подръжка и търпи на газ
Карам такава Хонда 2.0 бензин от 4 години и съм много доволен. Препоръчвам на всеки, който търси здрава и непретенциозна кола с леки офроуд възможности.