Изцяло електрическия Hyundai Ioniq 5 се произвежда от 2021 г. в Южна Корея, САЩ, Индонезия, Сингапур, Индия и Виетнам. През 2024 г. има фейслифт. Задвижването е задно или 4х4 за версиите с два електромотора. Каросерията е с 5 врати, между хечбек и SUV. Колата има технология V2L за отдаване на ток на други устройства или коли.

Батериите са от 58 до 84 кВтч, пробегът достига 512 км, архитектурата е 800-волтова. На променлив ток зареждате с 11 кВт, на постоянен до 175 кВтч при малката батерия 58 кВтч и до 233 кВтч при големите батерии. Масата е от 1800 кг до 2235 кг в N версията.

През 2023 г. идва спортната версия N, аналог на Kia EV6 GT, която е по-широка от стандартните версии, а шасито снижено с 20 мм. Мощността е 650 к.с., а електронна система имитира превключване на 8-степенна автоматична кутия.

Стандартната версия с батерия 58 кВтч със задно и малка батерия е със 170 к.с. и 235 за 4х4. 72,6 кВтч батерията във версия Long Range е с 218 и 306 к.с. Extra Long Range е със 77,4 кВтч е с 228  и 325  к.с. Във фейслифта базова батерия става   63  кВтч, идва по-голяма батерия 84 кВтч с 228  и 325  к.с.

Проверете дали работят активните клапи на предната решетка за охлаждане. Възможни са проблеми със спирачките и системата за круиз контрол. Ако има вибрация в гумата, проверете дали не е дефектирала пяна вътре в нея. Възможно е да има проблем в порта за зареждане.

При избор на употребяван автомобил, проверете дали има термопомпа и подгряване на батерията. Грижете се за малкия акумулатор, защото без него ще останете без автомобил. Поддръжката е изключително евтина, сменяте само филтър за купе, спирачна течност и антифриз. Още в първата година има привикване в сервизите за ръчната спирачка. Ако внасяте кола втора ръка от чужбина, проверете какво от производствената гаранция важи у нас в официалното представителство. Коли от Европа би следвало да имат паневропейска гаранция, която важи у нас, при внесените от Северна Америка коли е по-сложно и често гаранцията не важи в Европа, защото не е платена от първия собственик.