Инфинити qx70 мнения
Това е японска кола, която обаче не се продава в Япония. Произвежда се от 2009 до 2017 г. Страхотна е за каране и за ползване за всякакви нужди. У нас не се продава много. Предлага повече лукс и спорт, отколкото характеристиките на SUV.
За парите си предлага повече от всички BMW, Porsche и Mercedes в своята категория. Моделът 50S е най-луксозното изпълнение на купето. При него като екстра задният мост завива.
Има претенциите да бъде нещо между спортно купе и състезателна кола, а не да е SUV.
Фейслифтът излиза през 2012 г., който вече се казва QX70, защото компанията смени наименованието на моделите. Разликите са съвсем малки.
Окачването при втората версия на FX е с двойни носачи отпред. То е нормално и 3 пъти по-устойчиво от предишния модел.
Спирачките са добри и не са скъпи за поддръжка, единствения недостатък е че дори и оригинални и нови скърцат.
С 21-инчови гуми вози доста стабилно, но и твърдо. С тях се създава усещането, че колата е по-лека, отколкото е всъщност - 2 тона.
Повечето модели са 4х4 от типа ATTESA, производство на Nissan. То разпределя усилието до 50% към предни мост при нужда. Някои модели в Америка са само със задно.
Вътре е луксозно и комфортно. Има втвърдяване на окачването и амортисьорите, при фейслифта навигация с 3D режим, AFS система за завиване на фаровете.
Отзад има достатъчно място дори за голям човек. Багажникът не е много голям, което е нормално за спортно купе.
Двигатели:
Бензинови
- 3,0 л бензин с малко над 300 к.с., който се използва в много модели на Renault.
- 3,7 л. бензин с 320 к. с., който не създава проблеми и е доста по-икономичен от предшественика си. Препоръчваме ви него.
- 5,0 л. V8 е най-големият бензинов с 395 к.с. и 550 Нм въртящ момент.
С времето двата по-големи мотора започват да харчат повече масло и да се появяват дребни проблеми. На всички без проблеми може да се постави газова уредба. 3,7 л и 5,0 . обикновено са с такива, тъй като харчат много бензин.
Дизелови
Има и 3,0 л. дизел специално разработен от Nissan с 1 турбина и 240 к.с. Води се за един от най-безшумните, икономични (8 л/100 км градско) и здрави двигатели. При него трябва да се внимава с дюзите и турбината.
Скоростна кутия
Скоростната кутия е една за всички - 7-степенна автоматична, която от време на време се чупи. Ако има шумове по нея не е добре.
Коментари
Последни коментари
Страхотен автомобил, но може би който е разработил двигателя дали както твърдят всички сервизи е Рено или Нисан, но нежелан за обслужване . Исках да сменя ДПФ или да го изключа софтуерно и да го махна физически- голяма греда, никой няма софтуер и се страхуват да започнат- от Витоша Ауто ми предложиха нов ДПФ за 1800 лв с работата 6000 което е безумие; наложи ми се да сменя турбина, от Витоша Ауто ми направиха оферта за 5000 лв, аз си купих нова турбина и започнах ходене по мъките, нямаше сервиз който да пожелае защото се сваля скоростна кутия и се изважда двигателя за да се смени в най-добрия случай желаещ майстор иска 2000 лв само за труд;смених турбина заедно с лагер главина който единствено й само нов за 1300 лв. , накрайници, горивен филтър от сервиз който не знаеше какво ги чака и казаха да не стъпвам повече там, споменаха , че имам за смяна клапан картерни газове който няма намиране изобщо; дойде време за дюзи и продадох колата не защото няма кой да ги рециклира , но вече стана досадно защото това била “екзотична кола” . Не знаех , че Нисан или Рено са такива , което и да е вярното. Нова дюза за този 3.0 дизел е 2700 оригинална а от други марки може да се намери за 800 лв. Това е прекалено да се търси само комерсиалната марка коли! А колата извън подробностите е страхотна. Разход на гориво не е както е описано по-горе , но става. Все пак колата е страхотна , но в бензинов вариант и ако има как да се обслужва лесно, дизела няма шанс в тая държава защото е екзотичен!
Почти всичко е вярно, ама това за разхода не знам кой го е измислил. Дори извънградско е невъзможно да харчи под 8,5/100, а в София не може да падне под 15-17л/100км
Платформата е FM platform като на Nissan 370Z! Голяма част от частите по окачването и моторите са взаимозаменяеми. Бензиновите мотори са: 3.5 - 300 к.с. - това е подобрения VQ35DE познат от 350z и Fx35 първо поколение, където беше 285 коня; 3.7 с 320 коня същият като в 370z и най- големият VK50VE 5.0. 390 к.с. Части се намират сравнително лесно, както оригинални, така и от други производители. Доста надежден автомобил откъм механика и електроника. Скъпи са гумите, ако са 21. Багажникът е много малък, лоша видимост отвътре, но камерите компенсират.