Второто поколение на компактния градски автомобил се произвежда от 2012 до 2018 г. в Словакия. Автомобилът е създаден за Европа и се предлага като хечбек с 5 врати, комби и 3-врат спортен хечбек. В САЩ моделът се казва Forte и има леко различен дизайн.
Окачването е стандартно, отзад е многоточково, което прави колата много добра в завоите. Версията Pro_Ceed GT, която е първият корейски хотхеч, специално създаден за Европа, има по-твърда ходова част.
Салонът е качествен и с много екстри, дори автоматично паркиране. Задният ред седалки в GT не е тесен за възрастни. Багажникът е голям и функционален. Проблеми създават навигации без ъпдейт и ключа за безконтактно отключване.
Автомобилът е красив, здрав и надежден. Производствената гаранция е от 7 до 10 години.
Двигатели
Бензинови
1,0 турбо с 99 и 118 к.с.
1,4 със 100 к.с., може да се монтира газова уредба.
1,6 GDI със 133 к.с.
1,6 турбо с 204 к.с.
Двигателите са надеждни и не са скъпи за обслужване.
Дизелови
1,4 CRDi с 90 к.с.
1,6 CRDi със 126 и 134 к.с.
Използвайте добавки за почистване на дюзите. Проверете преди покупка ЕГР-а и турбините.
Предавателни кутии
6-степенна механична
6-степенна автоматична
6-степенна автоматична DCT с двоен съединител
Коментари
Последни коментари
Здравейте, колеги! Един коментар с моята история с Киа Сийд купена и карана в Австрия: Купих пет годишен Сийд, с оставащи две години гаранция директно от дилър на Киа. Спрях се на 1.4 Бензин, 100 коня, ръчни скорости, 2017 година и беше на 50 хиляди километра, добро изпълнение с някои готини екстри и беше втора кола в семейството ни, като основно я използвах да ходя на работа (около 70км на ден, смесено) . Първата година нямах никакви ядове като и минах около 15 хиляди километра, обслужвах я в представителството и беше доста скъпо (над 300 евро) за масло и филтри, но с оглед на това да запазя гаранцията беше наложително. След първата година имах първия проблем, при по-влажно време ми се пусна Чек-а и двигателя започна да прави мисфайър-и. Оказа се, че две от бобините са заминали и ми ги смениха гаранционно. След още около 15 хиляди километра я обслужих и след някакво време пак ми се включи чек-а. След диагностика се оказа, че катализатора е дал фира. И него смениха гаранционно на около 80 хиляди километра. Общо взето, ако не ме беше покрила гаранцията, поправката на тези две неща тук в Австрия би ми били доста скъпо. Малко след това се колата се оказа ненужна за семейството ми и я продадох на същата цена, която аз бях платил за нея преди 2 години. Финално мнението ми е, че колата има много плюсове, но и минуси. Това, което ми остана като впечатление е ниското качество на материалите и частите в самата кола. За тези пари толкова, както се казва. За следващата генерация Сийд има още по-добри отзиви, но дали бих взел Киа отново - съмнявам се.
Здравейте фенове на Бричка :) Наскоро, около месец, сси купих Kia Cee`d 2012-2013-та 135 коня, DGi двигател и реших да споделя мнение си, като мисля, че ще бъде полезно за всички, които имат намерение да си вземата такава кола или просто са любопитни да прочетат, за какво иде реч :) Моята е хечбек, Eco Dynamic, 5 врати, взех я на около 142,000 км., ако може да се вярва на авто-джамбазина, от който я закупих. От Швейцария с почти всички екстри за модела. Няма шибидах, но за сметка на това има всичко, че даже и повече от това, което трябва на ежедневния шофьор (визирам себе си). Само на бързо ще изброя нещата, които има: без ключово палене (поне според мен е супер удобство), подгрев на седалките, на волана, на предното стъкло, следи лентите (някой път може да е дразнещо по време на шофиране, постоянно писука, като минеш малко в другата лента, зависи от пътя), паркира сама (все още не съм го пробвал), двуозонов климатик, страничните огледала се свиват (не съм сигурен, че това вече е екстра, но го споменавам, все пак). Кожен салон, двуцветен, черно и бяло. Има touch дисплей, който работи много адекватно. И това за кола от 2012-та. Води се първа генерация навигация на Киа. Може да се смени с по-нова версия на Андроид или Апъл система. Проверих, защото ми беше интересно, какъв upgrade, мога да правя. Има електрическа ръчна спирачка, с която все още свиквам. Определено предпочитам ръчната, но ако трябва да съм честен, електрическата има своето предимство. Един бърз пример: ако случайно забравя, че съм я включил колата, е толкова умна, че знае, кога включвам на 1-ва и тръгнам с малко обороти, автоматично я изкключва и потегля без проблем. Скоростния лост някак си, лично на мен, ми е супер удобен. Много е стегнат и влиза в предавките с два пръста, почти без усилие. Също е удобен и като форма в ръката (отново, това е спрямо мен и моите изисквания). Седалката на шофьора има електрически бутони за надолу, нагоре, напред, назад, даже там дето се пада кръста на шофьора, все едно го избутва напред и назад, за по-голямо удобство. На врата има бутони за запаметяване на настройките: Set 1, Set 2, ако карат двама шофьора. И това, което ме изненада най-много беше, че след като паркираш колата и изключиш двигателя, седалката се дърпа назад, позволявайки ти повече място да излезеш от колата. :) Nice, a?! Още един приятен ефект е, когато е тъмно и се приближиш до колата да я отключиш с дистанционния ключ, има диод или лампичка, която светва зад дръжката на предните врати, което ти позволява да видиш, къде е дръжката, ако е много тъмно :) Изглежда много елегантно и определено ме впечатлява. Така, мисля, че време да дам и малко история и контекст за цялостното ми преживяване, поне до сега За обслужване след покупката съм сменил: свещи (бяха много износени), ремък на ролка, масло, задни накладки, цилиндър (нещо по окачването, не съм много сигурен, просто майстора ми каза, че го е сменил), шалтер на съединител (нещо, което ми се случи из невиделица, защото колата не искаше да запали. В моя конкретен случай беше за добро :) ) и кормилен външен накрайник – нещо, което даже не знам какво е. :) Разбира се, това е строго индивидуален случай и първо обслужване след покупка на кола. Всичко до момента ми излезе около 700 лв. След което реших да й сложа газова уредба LPG. Проверих няколко сервиза, оказа се, че е възможно, но понеже колата е с DGi двигател, който е с директно впръскване цената е малко по-висока. Moята е Романо, може и КМЕ, но според някои майстори КМЕ създават проблеми с впръскването. Не съм много на ясно, доверявам се на специалистите. Ако сериозно искате да си закупите такъв автомобил, поучете в детайли. Цената е около 2000 лв. за Романо и 2200 за КМЕ. Отнема около 2 дена да се монтира. Проблема е, че ще харчи и малко бензин заедно с газтта. Около 2.5 л. бензин градско и около 1 л. извън градско. Да спомена и малко недостатъци, за да не си помислите, че е супер бричка, за всеки. Двете основни неща, които ме дразнят са, предния прозорец е малко нисък, щеше ми се да е малко по-висок, така че да виждам пътя по-добре. Все пак мога да живия с това, не е чак толкова голям проблем. И другото нещо е - вози малко твърдо. Определено не е за пътища с дупки, защото се усеща доста от пътя, поне моята е такава, може да има други, които да возят по-добре. Мога да препоръчам, да направите тест драйв в градски условия, но поне каране от 20-30 мин., за да я тествате в реални български условия. Другото нещо е, че е ниска. Не съм запознат с комби версията. Мисля, че една идея по-висока, но 5 вратия хеч, е нисък. Относно скорост и ускорение. Моята беше мудна. Пак казвам, възможно е, да е заради историята й, но определено, не очаквайте “Бързи и яростни” :) Относно ускорението й, направих някои глезотии, като водородно почистване на двигателя. Цена 20 лв. на цилиндър.При carbon-cleaner.com имат няколко сервиза в София и още много из цялата страна. Не им правя реклама по никакъв начин. Просто споделям. Ако искате проверете, за какво става въпрос. Машините им са по българска технология и се правят в София. От моя опит определено се усети разлика. Колата се усеща по-динамична и сякаш набира малко по-бързо. До колкото си говорих с хората в сервиза, водородното прочистване е доста по-ефикасно при дизелови двигатели, защото имат повече нагари и замърсявания в системата, ДПФ-ите и т.н. Друга глезотия дето реших да направя е добавката на Хадо Една Стъпка Максимум – ревиталайзър. Доста го хвалят в YouTube, за това реших да го изпробвам. Буквално го изсипах в двигателя няколко часа преди да напиша това ревю, така че все още не мога да дам обективно мнение, но мисля, че няма с какво да навреди освен да помогне. Вижте повече в интернет и се запознайте с продуктите на Хадо. Аз лично си взех и Total Flush, но поне вече смених маслото, ще трябва да чакам преди следващата смяна. Още един от проблемите й горят й габаритите. Да горят. При огледа, когато купувах колата не го видях, защото беше много слънчево и изобщо не личеше. Но се оказа, че десния лед габарит е изгорял. Два дена не спах от нерви мислейки, че съм се минал здраво. Пари за цял нов фар не ми се дават, на фона на парите дето броих за колата. Оказа се че има фирма която ги поправя, понеже явно е често срещан проблем. Няма да навлизам в подробности. Само ще Ви кажа, че цената минава 400 лв. на фар с което директно Ви предлагам евтиното решение. Значи… цялата работа с LED-a е, че вътре във фара гори една малка платка, един котролер, който управлява LED-a. Цялото нещо струва около 100 лв. - самия хардуер. Фирмата е AutoGamma. Потърсете в EBay или Амазон: Kia Ceed 2012+ autogamma led replacement или нещо такова :). Сега доставка и мито не мога да кажа, защото не ги знам. Смяната на частта е сравнително лесна, като има и “елегантен“ и груб начин, по който може да се направи. Отнема около 2-3 часа, но все пак си спестявате една камара пари, които може да дадете за нещо друго. А сега си представете, че трябва да смените и двата, защото най-вероятно и двата ще изгорят. Пак подсказвам има видеа по темата в Тубата ;) Относно разхода на гориво. Все още не мога да го засеча точно. На таблото ми дава 6.5.-6.7 на 100. бензин, но понеже сложих и газ и добавки. Очаквам разхода да падне малко. Също така реших да зареждам с бензин 100 октана. Да, малко по-скъп е, но разхода пада, ако се зареждат по-големи количества. Също и ускорението е по-добре и по-динамично. Също така не живея в София. В малък град съм и не карам на дълги разстояния често. Когато ми се налага да карам извънградско, трябва да минавам планина, така че разхода се вдига. Все пак ще Ви държа в течение. В следващите 2-3 месеца, трябва да имам по-добра картина върху ситуацията с разхода. Надявам се да съм Ви бил полезен с това ревю. Карайте внимателно и всичко най-дорбо :)
Карам служебна киа сиид еко динамик дизел 16v.На 200 000 е 2017 г.работи почти денонощно никога не са и сипвани каквито и да е добавки нафта се сипва само от колонка за сега е безотказна
Имам KIA Cee'd 3 SW 1.6 CRDi от 5 години и 90 000 км. На дълъг път е много икономична. Никога не съм имал сериозни проблеми, но даде няколко дефекта, които бях остранени гаранционно - неработещ подгрев на външно огледало, дефектна камера, теч на фреон. В ценовия си клас, колата според мен превъзхожда всички останали. Едва от половин година я карам в България обаче и имам чувството, че започва да се раздрънква все повече. Също така е доста ниска за пътищата тук и постоянно закача нещо. Като цяло съм доста доволен и обмислям отново КИА за следваща кола, но някой по-висок модел.
Ceed GT. Имахме служебна. Харчеше масло и бензин на поразия(нямаше нищо дефектно). Вървеше много, но извънградско 10 и повече бензин. Бързо се амортизира.
От 4 месеца карам KIA CEED 1,4 CRDi 90 к.с., комби, фейслифт. За тези пари е идеален автомобил. Не върви много, но е достатъчно. Без проблем държи 140 км/ч по магистралата и има резерв за изпреварване. Разход на гориво 7л/100 в София шофиране в час пик. Извън града харчи под 5л/100 при 140км/ч. Двигателят е тих, но трябва да се подбират добри гуми с нисък индекс на шум, защото няма обезшумяване на купето. Като цяло салона е евтин, но нормално за този клас и цена автомобил. Дизелът загрява много бавно зимата. Датчиците за налягане в гумите са капризни и често сигнализират за спаднала гума. Според мен, в този ценови клас превъзхожда другите марки, като например Дачия. Идеален семеен автомобил на много изгодна цена.
Здравейте имах ceed 2009 1.6crdi 89hp много здрав и надежден карах от 17000 до 202000 мили като куриер зверска експлоатация но дойде време. когато при по продължително каране се разтракваше веригата никакви проблеми със двигател dpf или дюзи и егр, много важно е като я запалите на студено и подадете газ до 2500-3000 оборота като започнат да падат да слушате за ШУМ от двигателя като леко претракване от обтегач на веригата точно като почнат да падат леко оборотите важно е да е обслужвана във оторизиран гараж и гаранцията си остава на колата окачването е добро и стои много плътно на пътя разработка на lotus.