Land Rover Freelander ll (l359)

Компактен SUV от Англия, който се прoизвежда от 2006 до 2014, като се сглобява в Англия, Индия, Китай и Йордания.

За разлика от първа генерация се приозвежда единствено и само с пет врати и е доста по-усъвършенстван от предшественика си.

Окачванто:

Нормално на макферсон - пружина и амортесьор, сподлея една платформа с Форд и Волво. Управлява се много леко. Чудесн за извън пътя, не вози твърдо и не друса, както конкурентите си ( BMW X3, CRV,RAV4,Q5)

Екстри:

По-добре оборудван сравнение с първа генерация, като опции се предлагат:

-  Седем инчов дисплей навигация с тъч скрийн.

-  Биг ксенон, отопление на предно и задно стъкло.
 - Седалките могат да бъдат кожени + памет + подгрев.

Размерите:

 Около 4.50м/1.9м/1.74м, между 1800 -2000 кг, което го прави сбит, компактен и чудесен за градски условия.

Двигатели :

Бензинови :

- 3.2 - 6 цилиндъра, редуви, 233к.с от Форд - здрави, с верига. Достатъчно мощни, но харчат много гориво! Стават на газ!

- 2.0 - eco boost - 243 к.с от Форд с директно впръскване ( доста по икономичен от 3.2 кубиковия! ) Не става на газ!

Дизел :

Разполага само с един 2.2 Комонреал - 150; 160; 190 к.с
Изключително се препоръчва, достатъчно мощен и лек като работа.
Разработка на Пежо и Ситроен (добре познатия 2200 HDI)
Да се внимава с вихрови клапи, турбо, дюзи.

Скоростни кутии:

6 степенна механична G-track - уникална, мека и добре подредена ( скъп съединител ).

6 степенна автоматична Aseen - японска ( кара се леко, но е малко крехка, при счупване ремонта е скъп ).

Задвижването:

4х4 е с халдекс ||| ( задвижващо предно предаване със спомагателно задно , при необходимост ). След 2009г. имаме Халдекс 4. Системата 4х4 работи идеално с вътрешен контролер с избор на режими на пътя.
Да се внимава, тъй като има версия еD4 със задвижване само на предния мост ( не се харесва в България ).

МИНУСИ:

Стъклото на Задна пета врата не се отваря за разлика от I генерация.

На някои екземпляри стрелката на горивото не мери точно.

Аудио системата понякога бъгва и не гасне след изваждане на контактния ключ, цикли. Налага се да се смени софтуера.

LCD дисплейте горят.

Ако колите имат теглич, дори и да нямат да се внимава със съединителите и автоматичните скоростни кутии - СЛАБИ СА!

Правят проблеми с муфата на халдекса и вият диференциали - задължително да се пробват в движение.

Шумен при висока скорост над 150км.

Да се провери купето отдолу за удари и ръжда.

Реглажите на мостовете се “разместват” лесно - всяка година се препоръчва реглаж.

След 200 000 км надеджността му пада, има нужда от смяна на всички флоиди и се налага стабилно обслужване.

Заключение:

Въпреки странната си конфигурация от английски собственици, фордови и френски двигатели, японска и немска скоростна кутия, Land Rover Freelander II е доста сполучлив модел, надежден и компактен SUV.
Наистина чудесна комбинация за в града, до детската градина, училището, извън пътя и магистралата.