Това е конкуренцията на BMW Серия 5 и на Mercedes Е-клас. Средно голям, луксозен, спортен седан. Предлага се само в тази форма.
Mного различeн спрямо предшественика си, който беше много надежден, но и грозен. Като лукс, комфорт и сигурност автомобилът е претендент да победи всички в своя клас.
Фейслифтът излиза през 2008 г. Разликата е в решетките отпред, броните, халогените, електрониката и двигателите.
Има два вида окачване – нормално, което не е скъпо, и такова с електронно регулиране. При по-мощните модели последното се слага задължително.
Има версия на задвижването 4х4. То може да се регулира между 50:50 до 70:30 към единия или другия мост.
Вътре е наистина луксозно. Използвани на скъпи материали. Всичко са настройва електрически. Предното стъкло е шумоизолационно.
Моделите с люк имат проблеми с дренажите, натрупва се влага и в колата започва да мирише.
Отзад има място, но на хора около и над 190 см може да им опира главата в тавана. Багажникът е дълбок и голям. Има място за 50-60-литрова газова уредба.
Двигатели
При GS те са само бензинови. Много от тях са с директно впръскване, което означава, че не позволяват да се постави газова уредба.
- 4,3 V8 с 280 конски сили е за препоръчване. На градско харчи около 20 л/100 км, а на извънградско 13 л. Той става да се ползва на газ.
- Има и хибрид. 3,5 л V6 директно впръскване и батерия. Ако купувате такъв, трябва да проверите много добре дали задвижването работи както трябва.
Трансмисия
Няма механични скоростни кутии. Те са само автоматични и трябва да се обслужват навреме.
- 6-степенна автоматична.
- 8-степенна автоматична при фейслифта на големия модел.
- SVT, която се използва при хибрида.
Поведение на пътя
Има модели с променливо завиване и втвърдяване, което наподобява Dynamic Drive.
Заключение
Цената варира много според оборудването и това колко е запазена, както и според модела. Колата не е по скъпа за обслужване от конкурентите в класа си.
Коментари
Последни коментари
Здравейте! От 8 месеца притежавам Lexus GS430 и за сега съм супер доволен! Колата наистина е нещо средно между Е-класа и 5-та серия, като май е по-близо до 5-ицата (Е60), като усещане. Купето е оразмерено максимално добре (предница, салон, багажник), за да е възможно най-голям салона в тези габарити, без да се губи от другите пространства. Нямам представа дали е имало различни пакети с екстри като нова, но колата е пълна с абсолютно всичко, което може да се сетите за тези години - круиз контрол, дистроник, тракшън контрол, система за стабилизация, завиващи ксенонови фарове, ДВД-плеър с МП3, 'тъч'-скрийн, дву-зонов климатроник, щори, салон с пълен ел.пакет на всичко (седалки, волан, огледала) и памет за 3 настройки, 3 режима на скоростната кутия, 2 режима на окачването, пълен 'кийлес' без палене на двигателя (включително настройки според ключа) и т.н. Единственото, което го няма (малко странно) е AUX към музикалната система. Колата обаче е така направена, че на пръв поглед не е нищо особено. Трябва леко да се 'вгледа' и поразгледа от човек и тогава започва да разбира, за какво става въпрос! Двигателя (3UZ-FE) е супер здрав и мощен, без конструктивно слаби места! По форумите може да се види, че масово изкарва по над 350-400хил.мили, като често стига и над 500хил.мили без особена поддръжка, освен редовна смяна на консумативи ... Много го харесват и в Русия! Подходящ за тунинг. При кротко каране работи почти като стационарен агрегат, но настъпи ли човек колата - излита! Като разход на гориво е почти отличен, особено като се има предвид, че е V8 и 1700кг. 6-степенния автомат е разкошен! Не се усеща почти нищо по време на превключване. Всичко е направено от качествени материали и супер сглобка! Дори е overengineered... Обезшумена е до невероятна степен! Освен купето, изпускателната и система е с 3 катализатора и 3 'гърнета'! Мислено е доста, когато е конструирано и това си личи. Напълно по възможностите на DIY-любителите, няма нужда от специални инструменти, програми или консумативи! Има и изключително много информация в интернет. Не ми харесва това, че модела е предимно в черен или сив цвят, но моята е червен металик, който и подхожда страхотно! Капачката за наливане на бензин е от страната на шофьора, което за мен е лек проблем (трябва да спреш до колонката, а вратата е голяма). Капака на багажника е малко тесен и трудно се достига до дъното на багажника (наистина е много голям). Можеше да е малко по-дълъг или направо да е с 5-та врата, примерно... Стана малко дълго, но се надявам да успях да предам впечатленията си от този страхотен автомобил! Препоръчвам с две ръце!
Здравейте. Аз имам lexus gs450h. Хибрид версията и да ви кажа много съм доволен. Предлага достатъчно комфорт, скорост и екстри. Препоръчвам го.