C209/A209 на CLK са второто поколение на модела, в производство от 2002 до 2010 г. в Германия. През 2005 г. има фейслифт. Автомобилът е купе (C209) или (A209), топ версията CLK 55 AMG бе кола за сигурност във Формула 1, след което CLK 63 AMG.
Платформата е на С-клас, отпред окачването е триточково, което е много здраво. Има твърди пружини на AMG версиите, които са много твърди. Затова по-препоръчително е нормалното окачване, което е надеждно и евтино за поддръжка. Задвижването е само задно.
Проверявайте за ръжди, защото шасито е податливо, също така дали дръжките на вратите не са счупени. Люковете понякога се запушват. Дефектират страничните стъкла, които са без рамки.
Салонът е много луксозен и качествен. Седалките са удобни, салонът кожен. В този модел вече има голяма навигация. Покривът на кабриолета трябва да се маже всеки месец с импрегнант.
Багажникът на купето не е голям, но може да сгънете задния ред седалки и така да увеличите обема.
Двигатели
Бензинови
1,8 със 163, 168 и 183 к.с. Двигателят е добър и икономичен, може да се монтира газова уредба на варианта без директно впръскване, но се сменя дебитомер и трябва компресорът да е много добре работещ.
2,6 V6 със 168 к.с., 240 създава проблеми и може дори да има счупен блок за моделите преди фейслифта.
3,0 V6 с 231 к.с.
3,2 V6 с 215 к.с., понякога има проблем с разпределителните валове и зъбните колела. Затова ги сменете.
3,5 V6 с 272 к.с.
5,0 V8 с 306 к.с., много здрав мотор и надежден.
5,5 V8 388 к.с., чудесен вариант за спортен автомобил, слез 2007 г. проблемите в колата са изчистени.
55 AMG с 5,4 V8 с 362 к.с.
63 AMG с 6,2 V8 с 481 к.с. и 507 к.с. при Black Series
Дизелови
2,1 със 150 к.с.
2,7 със 170 к.с.
3,0 V6 с 224 к.с.
Моторите са добри, но трябва да ги поддържате редовно и да почиствате турбини, дюзи, филтри и ЕГР.
Предавателни кутии
6-степенна механична, надеждна, но проверете дали има вибрации.
5-степенна автоматична
7-степенна автоматична след фейслифта. Повече се чупи, но се ремонтира лесно.
Коментари
Последни коментари
W209, CLK 220 cdi, 150 кс, фейслифт, ръчна кутия, ниво на оборудване Авангард със спортен пакет. Наблюдения... Мерцедес са се постарали да направят модела въвеждащ в света на малко по-луксозните купета, като същевременно не натоварват с поддръжката на големите 6- и 8-цилиндрови мотори. Като всеки дизелов двигател си страда от ЕГР, дюзи и турбина, особено, ако се кара предимно градско. Други слаби места за модела са повдигачите на страничните стъкла, лентовия кабел, които се намира във волана, както и модулът за управление на мигачи/чистачки и темпомата, в който се намира и датчика за ъгъл на завиване... Често при дефект на лентовия кабел и започват за излизат грешки за ESP, като темпоматът няма да работи. Има как да се отремонтира, но е играчка. В случай, че трябва някаква оптична част - много по-лесно ще намерите AMG пакет, от колкото другите нива на оборудване. Звучи парадоксално, но е факт. Спортният пакет на модела най-често включва уголемени спирачни апарати и дискове, което води със себе си и по-голяма джанта, както и различни по размер (ET) джанти и гуми. Колата, като всяка със задно задвижване, е добре да бъде с хубави гуми, особено през зимата. Моделът може да бъде ремапнат, като най-често обяваваните резултати са между 170 и 190кс, в зависимост от тунера. Дали има смисъл - това вече е личен избор, но колата става друга. Обявените от Мерцедес разход на гориво (градски/извънградски/смесен) са реални, а не маркетингов трик. Салонът е кожен, като седалките са удобни, липсва усещане за умора дори при по-продължителни преходи. Интериорът е проектиран с идеята за удобство и естетика, като има и намигване към външния стайлинг - бутоните на волана са във формата на фаровете. Багажното пространсто е малко, но при свалени задни седалки обемът се увеличава. Може да поберете комплект джанти с гумите, но ще е гимнастика. Немецът го е предвидил, че Вие имате гараж или си съхранявате си гумите на хотел. Менютата на бордовия компютър се управляват от волана, като след като се запознае веднъж с тях, човек лесно може да се ориентира и да види дадена информация или настройка. На същия дисплей колата ще Ви показва и съобщения за нередности, проблеми и напомняния за сервизните интервали. Поради това, че при CLK щеката за маслото се води сервизен инструмент, то нивото и количеството масло се мерят чрез сензори, като автомобилът ще изведе съобщение на таблото, ако има нужда и с колко да се долее до максимум. Течове на масло, при изправен двигател и турбина, могат да бъдат от тялото на масления филтър - особено, ако се е появила пукнатина след пренатягане при смяната на консумативите. В заключение - CLK 220 cdi (150 кс) е едно приятно купе за лежерни разходки и дълъг път.
Имам 270 цди на студен двигател даже на контакт показва температурата на макс и включва перката това се случи от нищото една сутрин някакви идеи??
Благодарение на това ревю и клип на Фильо, преди половин година се сдобих с CLK500 306кс и 5G, AMG пакет с доста рядка конфикурация и екстри като дистроник, печка, keyless, щора, подгрев, памет, CD чарджър и т.н... колата я обслужих изцяло (мотор,окачване,ск.кутия) и вече 8000км нямам проблеми. Уникална кола и този осмак в купе, което тежи 1650кг е просто уникално. Поздрави.
Здравейте имам clk320cdi и имам следния проблем колата от време на време гасне и после пали и няма проблем дюзите са добре автоматика също на диагностика нищо не излиза някой има ли идея от какво може да е
Здравейте! Карам clk 320cdi от година. Моторът е 224кс и е супер за тази кола. Разхода в града се върти около 12-13л/100, но на дълъг път ми е харчела 6.5-7л , което е супер за този мотор.Консумативите не са скъпи, но не забравяйте, че все пак е мерцедес. Като съвет бих дал на тези, които си търсят такъв автмобил, е да е на възможно най-малко километри, най-близък до заводско състояние без разни тунинги,чипчета и тнт.и с възможно най-много екстри (подгрев, обдухване голямата навигация и тнт.). В заключение хубаво масло, нови гуми(с подходящия размер без свободни съчетания от сорта "и по големи ще станат"), нафта с добавки и всичко ще бъде наред.
Привет на всички! Имах удоволствието да карам ЦЛК 200компресор 2003г 163кс. Изключително здрав надежден и прилично вървеше този автомобил. Още на първата седмица му сложих газ никакви ядове беше автомат даваше около 11/12 градско. Който се е спрял на такъв модел няма да съжелява прсто си го подберете да е била гледана кола и ще останете адаки доволни :)
CLK240 2004г. имам и е с М112 мотор последния здрав бензин на мерцедес, споделя същия блок като на останалите шестаци и осмаците няма разлики с М113 освен двата допълнителни цилиндъра. Слагат ги на C,E,S,G,ML... class. Лесен за обслужване и здрав- моят е на 311хил км и водната помпа дори си му е заводската. Редовно осблужване е важно за него понякога подтичква масло от капаците на клапаните но това са лесни и евтини за отстраняване проблеми. Мотора е с двойна верига и хидравличен обтегач- не се чуват дори на този пробег. Автомата 5 степенния 722.6 няма такова животно, слагат го на всички мерцедеси 1996-2004 и нема чупене. По колата е важно да се гледа за ръждички и да се сменят задните биалетки, че почукват често. Всичко е нормално като цени окачване/спирачки. По интериора е важно е да се следят клапите на климатроника че са слабички и се чупят в едно положение, това смао на СТАР диагностика се хваща и ремонта не е лек. За една година каране съм сменил само едно масло и едни гуми. Заслужава си.