Най-желаният Mercedes на Балканите. Произвежда се от 1995 г. до 2002 г. Фейслифтът излиза през 1999 г. У нас колата обикновено идва на много километри. Затова е хубаво да се слагат добавки. Избрана е за Кола на годината за 1996 г.
Окачването е здраво и надеждно. Въздушното е по-комфортно, като имаме такова при седана и комбито. В случай на проблем с него има варианти да се рециклира.
Внимавайте за ръжда при този модел, особено ако е от Австрия и Германия. На задните седалки има достатъчно място, а багажникът е огромен.
Двигатели
Бензиновите са 4, 6 и 8-цилиндрови с компресор и без компресор. Мощността при първите е от 134 до близо 200 к.с. При 6-цилиндровите редови и V-образни, достигат до 220 к.с. 8-цилиндровите са V-образни от 275 до 400 к.с. Те са по-скъпи за поддръжка.
Препоръчваме ви с по-голям работен обем. Всички позволяват поставянето на газова уредба. Трябва да проверите какво е състоянието на ел. инсталацията около двигателя, заради високата температура целостта й се нарушава.
Дизеловите двигатели са 4, 5 и 6-цилиндрови - с мощност от 87 до близо 200 к.с. Препоръчваме ви да вземете по-старото поколение турбодизел, който е здрав, но не толкова мощен.
За повече мощност и динамика има и Common Rail. По-икономичен и по-бърз, но иска внимание към турбината и дюзите. Задвижването може да е задно и 4Matic, което не ви препоръчваме, защото поддръжката се оскъпява много.
Предавателни кутии
- 4 и 5-степенна автоматична, които са супер здрави.
- 5-степенна механична, която е по-евтина за поддръжка.
- 6-степенна механична
Заключение
Колата предлага спокойствие, комфорт, лукс и елегантност. Важно е да подберете по-запазен екземпляр, защото възстановяването на неработещи системи и агрегати може да ни се стори скъпо.
Коментари
Последни коментари
Нашето семейство има w210 e270 cdi от 15г. Колата е немислимо здрава и има достаатъчна мощност. Наистина не е толкова силна колкото конкуренцята, но е супер надеждна комфортна и готина кола!
За годините си и парите си, почти няма кола, която да може да се сравнява с нея. Факт, части и консумативи са по- скъпи на фона на пежо 306 примерно (това карах преди), но не е нещо фрапиращо, отделно, че си има и чисто физическото обяснение (като за диска ти трябва 2 пъти повече материал, има някаква логика да е и по скъп). Това, което Филип е пропуснал поне това си ревю е да спомене, че мерцедес до към 2005 са се правили на ударени и казват, че трансмисията е необслужваема, което е пълна глупост и за няма нищо може да хвърлите скорости. Друго важно нещо, което не споменава е, че при комбито отзад стандартно идва с нивомат, който ако хвърли боба е доста скъпичко, но това, което съм чел до момента е, че е доста здрав. Поне кон- умрелите са с вериги, които са ДВУРЕДОВИ и в общи линии се сменят като се разтракат. Със сигурност 320 CDI (с таква имам опит) не е градска кола, но извън града, е несравнима. Лично аз бих си я взел отново, НО при покупка, освен ръждите и обичайните неща, гледайте внимателно какви обслужвания предстоят, дали е обслужвана адекватно, ЗАДЪЛЖИтелно я запалете студена, за да може ако има разтегната верига да си принзае и автоматика трябва да се усеща като тролейбус, рита ли е минимум за обслужване, ако вече не е хврълил боба. Също така ако тръгнете да си копувате, влезте в групата на W210 във фейсбук, защото там се предлагат доста адекватни екземпляри и като цяло колектива е доста задружен и готов да помогне.
Имаме колата от вече 10 години. Е250 Дизел седан без никакви ръжди по нея. На оригинални 210к километра, притежавана от истински дядо от швейцария. Колата е изключително здрава - от 2010 година е сменяна само водна помпа, освен обслужването. Цените са като на Голф 4 - всичко е евтино за това, което е. Колата е на 15-ки и е много удобна, почти безшумна вътре. Единствено е малко слабичка - 113 коня е, ускорението не е като на АМГ, но веднъж вдигне ли 100 други проблеми си нямаш. Силно препоръчвам!
Карам 270CDI (170к.с.) от няколко години. Колата пише, че е на 525 хил. км., като е доста верочтно реално да е и на повече. Проблеми с двигателя и трансмисията няма. Както споменават колегите по-долу, главният проблем за мен е ръждата, която няма спиране, колкото и да се опитва. Може би единственият вариант е с напълно нови елементи, но това изисква прекалено много средства за тази кола. Друг проблем поне за мен е електрониката на отделни екстри, който заради годините отказват (надуване, подгрев на седалки, лапми и тн.). Отделно заради годините си ми се наложи да сменя и не малко части като EGR клапан, компресор на климатик, дебитомер, радиатор и пр. Като цяло съм доволен от колата, има мощност, приятна е за каране и има части навсякъде. За съжаление да намериш запазен вариант е невъзможно, а повечето са видяли яко каране (стотици хиляди километри), което няма как да не се отразири, колкото и надежден да е един автомобил.
Няма по комфортна кола за тези пари, карам 220ЦДИ 6 години, ще карам ошще 3 години со сигурност. Единствен минус е рьждата, и скьп соединитель (900 €)
Това е колата, която ме запали по Мерцедесите. Карам Е 280 4matic 204 к.с. от 1997. Моторът е перфектен, въпреки че разхода е като за V8 - около 15-16 градско (16-17 газ). Купето гние доста (както се изрази майстора "Мотора ще надживее 2-3 такива купета"). Има проблеми с електрическата система, защото вече е на доста годинки и постоянно трябва да се натягат крушките и от време на време ел. седалките не отиват в правилната посока. Въпреки всичко не мога да повярвам как за тези години колата отвътре изглежда като нова, кожата е перфектна, таблото и интериора са в идеално състояние. Автоматикът превключва като нов. Колата има страхотна инерция, защото е сравнително тежка. Като цяло не е скъпа за обслужване, но някои от частите никак не са евтини. Когато си с 4 matic предницата е един куп пари, но живеем в България и всичко се рециклира, така че проблеми няма.
Вече е много трудно да се намери такъв запазен, без сериозни удари и без ръжда - дори по-редки станаха от предишния модел, 124.
за 5 цилиндовите турбо дизели да допълня те са 2.5 150 кс. и 2.9 129кс. като разликата е в главите и помпите 2.5 е 20 клапанов и с редова помпа а 2.9 е с роторна и 10 клапана
Имам 290 турбо дизел автомат много здрава кола и на 18ки пак вози комфортно... Супер доволен съм
Карам 300TD вече 7ма година. Мотора е здрав на ужас. Не харчи масло. Поддръжката му е евтина. Един от най- носещите на тунинг дизелови мотори на Мерцедес. Блока му държи на 5.4 бара налягане на турбото. Неотварян мотор издържа до над 700 коня. Проблеми предимно с ръждата, фаровете спират да светят, но се рециклират евтино, постоянно някоя крушка изгаря, кабелите за крушките вече са на години и се разпадат. Откъм екстри се предлага с екстри, които няма нито в Е39ката, нито в C5-цата на Ауди. Като цяло супер евтин автомобил за поддръжка.
Много точна информация само искам да допълня че би било добре да се добави че 4matic при дизелови w210 не се предлага
Всичко, което казва Филип за автомобила е напълно вярно. И все пак това е Мерцедес - дори да е на 20 г. доста от частите и консумативите са все още скъпички. P.S. Имам една забележка относно видеото - 6 цилиндровите бензинови двигатели са също с по 2 свещи на цилиндър. Скъпички са (около 30 лв за бр.), но двата цилиндъра отгоре си заслужават!