Луксозен ван в производство от 2005 до 2013 и в Китай до 2017 г. Сглобява се в САЩ в Алабама и Индиана. Има 5 врати и от 4 до 7 места, а платформата е от M-Class (W164) и GL-Class (X164). Предлага се с къса и дълга база, със задно или 4х4 задвижване. През 2010 има фейслифт. Топ версията е R 63 AMG 4MATIC с 6,2-литров V8 мотор с 510 и 630 Нм, а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,6 сек.
Създаден е да предостави лукс и комфорт с огромен вътрешен обем, автомобилът е фокусиран за северноамериканския пазар. Салонът е много луксозен, има огромно количество екстри и пространство.
Автомобилите след 2008 са по-надеждни, препоръчваме най-добре тези от фейслифта или в годината преди него. Окачването е стандартно с пружини и амортисьори, въздушно само отзад или на двата моста. Проверете за наличие на вода под седалката, също и на покрива, ако тече панорамния люк. Моторите са здрави, сменяйте редовно маслото.
Заключващият механизъм на вратите отзад може да дефектира или да се наводни. Сменяйте маслото и на предавателната кутия, проверете дали превключва плавно. Преди фейслифта колите имат проблеми с преден диференциал и лагери. Обслужвайте масления охладител. Ако не ви работят стоповете, може да има проблем в платките.
Двигатели
Бензинови
3,0 V6 с 234, 272 и 333 к.с.
3,5 V6 с 272 и 306 к.с.
5,0 V8 с 306 к.с.
5,5 V8 с 387 к.с.
6,2 V8 с 510 к.с.
Преди фейслифта моторите позволяват монтиране на газова уредба. Внимавайте със зъбното колело на балансиращия вал, което се износва. Също така мое да има дефект в колектора за въздуха с лостова система или клапите, които блокират. Проверявайте за течове, прегледайте водната помпа.
Дизелови
3,0 V6 с 211, 224, 258 и 265 к.с.
Проверете за теч на масло, подгревните свещи, сменете управлението и релето. Маслен охладител гарнитури, не са скъпи.
Предавателна кутия
7-степенна автоматична
Коментари
Последни коментари
Имам фейслифтов R500 Long 5.5 v8 388коня и мога са кажа, че колата е чудесна, огромно пространство, както отпред за шофьора, така и отзад, за децата, голям багажник за всичко необходимо. Като цяло за 20 хиляди километра съм сменил един датчик за нивото на въздушното окачване в силвърстар за 450лв., в друг сервиз може да е двойно по-евтино. Сменям маслото и филтрите на 15 хиляди километра като от смяна до смяна не го пипа. Маслото е на Мерцедес по спецификация за този двигател, филтрите ман. Предстои скоро да сменям маслото и на диференциалните, раздатка и автоматична кутия. Общо взето автомобила е тежък и в завои и планинско шофиране не очаквайте да стои като БМВ. Автомобилът е създаден за семейни хора, които искат сигурно и комфортно да се придвижват. Разходът при мен е 20 градско и 15 извънградско като може да варира + - 1-2 литра. Естествено с нормално каране с малко над ограниченията. Относно багажника на задната врата Филип е прав, че дефектира, при мен от време на време се бъгва автоматичното затваряне на багажника, но като цяло в 90% от случаите си работи, ако започне вече да се бъгва всеки път, предполагам ще намеря някой сервиз да го оправи не е болка за умиране. Като цяло чудесен автомобил !
Ревюто е много подробно, но както казваш "Купуването е най-лесно" , идват на много километри все пак са семейни автомобили и ресурса на веригата на двигателя и скоростната кутия не е безграничен и да не забравяме, че започваме за ремонт на верига и рециклаж на ск. кутия започваме от 5000 лв. (Ако правим и двете наведнъж).