Нисан Джук Mk1 мнения
Компактен SUV, направен от дизайнерския отдел на Nissan в Европа. Използва обща платформа с Micra, Renault Clio 3 и 4. Задвижването е предно и 4х4. Задното окачване е торсион на предното и многоточково при 4х4. Произвежда се от 2010 до 2019 г. в Япония, Великобритания и Индонезия.
Двигатели
Бензинови
- 1,2 турбо със 116 к.с.
- 1,6 с 94 и 117 к.с.
- 1,6 турбо със 190, 200 и 215 к.с.
Дизелови
- 1,5 със 110 к.с. който е много надежден.
Силните мотори харчат масло. Проверявайте двигателя на студено дали чука веригата. От 2011 до 2013 има течна на гориво при бензиновите мотори. Сменяйте редовно маслото. Дизеловите имат проблеми с DPF филтрите.
Видове скоростни кутии
Предавателните кутии са 5- и 6-степенна механика и CVT, която създава проблеми, затова проверете добре работата й. Сменяйте редовно маслото по каталог.
Интериорът
Салонът е дизайнерски и отвътре, но пространството на задния ред седалки е тясно. Багажникът също е тесен.
Версията Nismo е с 15 к.с. повече, по-твърдо окачване и червени лайсни по броните и престилките.
Juke-R е лимитирана серия от 23 бройки с 3,8 бензинов двигател от GT-R с 600к.с., която има и автоматична кутия с двоен съединител.
Пазете повече фаровете за мъгла, когато преминавате през локви, защото когато са нагрети са пукат лесно. Внимавайте с накрайниците на рейката, които се чупят, но са евтини за подмяна.
Коментари
Последни коментари
Знаете ли някои сервис за ремонт на свт автоматик.. на срудено трака като сложиш на скорост (на N или P не го прави) заслужава ли си такъв ремонт...?!
Имам 1.6 турбо ръчка и просто съм повече от доволен чисто нов го взех сега е на 170 хил км масло до сега не е барало скоростите включват малко трудно като на рено???? прав е бричката за халогените наистина горят лесно крушките влиза си водичка от някъде???? това е автомобила който просто няма по добър по здрав по безпроблемен и по иновативен за годината и за парите си! Стига да е със екстрите си!
Жена ми кара Nissan Juke 1.2 Turbo бензин 114 коня, 2015 г, фейслифтова. Като видиш Джука за пръв път си казваш. че е мега грозно нещо, но след това всяка друга кола ти се струва скучна и демоде. Сещам се, че и Фицата беше казвал, че е най-грозната кола и въобще не иска да говори за нея, но сега нещо явно се е променило. Той ще каже какво. Стегната возия има, леко твърда даже, пъргава, директен волан, със сигурност не е най-икономичната кола. Ако се кара като баба. извън града може да падне и на 4.5 л./100 км, но градско си е твърдо 8-10 л, според начина на шофиране естествено. Добри спирачки има. Акумулаторът издъхна на втората година и го смениха по гаранция, но все пак си е дразнещо и буди недоверие за напред какво ще е! Появи се скърцане при завиване на волана докрай, като от Нисан твърдяха, че било от някаква гума (уплътнение) на кормилната уредба като се намокрило и така се чува, и трябва само да се смаже, но и след това се появяваше това скрибуцане. Двигателят също има леки вибрации. които се усещат, когато е в покой колата, защото е много тиха и като седиш на седалката се усеща леко почуква. Отново ми обясниха, че такъв е моделът и понеже двигателчето било малко и са му изкарали душичката от нисан и имало такива вибрации от мотора, които се усещали в купето. Естествено само аз ги усещах, според тях нямало абсолютно нищо. Генерално колата е супер. Най-забавната част наистина е спортният режим на Drive Mode, който понадува турбината още, вдървява педалите заедно с волана, който става още под директен. А ако пуснете еко режима, усещате как колата е супер спъната и няма тяга дори да тръгне. Ако някой иска да постигне супер нисък разход на гориво, има шанс да го направи. Аз не съм си играл, защото ми се струва даже опасен този режим. Само при почти свършило гориво го препоръчвам. Старт/стоп системата не работи при подгрев на задно стъкло и при някаква по-усилена консумация на ток, разбирай, че мега икономия през зимата и лятото сякаш няма.