Това е първият масов електрически автомобил в света. Произвежда се от 2010 до 2017 г. в Япония, САЩ и Великобритания. Задвижването е с електрически синхронен мотор с 80 кВт и 280 Нм, който задвижва предните колела. Литиево-йонната батерия е с мощност 24 кВтч в началото, след което увеличена на 30 кВтч.
Автомобилът има пасивно охлаждане на батерията, а не активно, поради което има регистрирани случаи на загряване. От 35 000 хил. продадени коли в Европа през 2015 г., едва 3 автомобила имат проблем с батерията, което е 25 по-малко дефектиране спрямо моделите с ДВГ.
От 2013 г. е добавена по-ефективна климатична система, която подобрява значително пробега на студено. Също така обновяването включва рекуперацията при спиране, разпределението на масата и аеродинамиката. Спирачната система е специфична и има нужда от привикване с нея. Също така е добавен процента на батерията на арматурното табло, както и 6,6 кВт онборд зарядно, който използва 240 волта и съкращава времето за зареждане до 4 часа от дотогавашните 7.
Пробегът е от 117 до 364 км в зависимост от различните измервания на континентите. В зависимост от пазарите са предлагани варианти за лизинг на батерията, при който се понижава цената, също така производствената гаранция е до 96 месеца или 160 000 км. Според Nissan при непрекъснато зареждане на бързи станции за 10 г., капацитетът на батерията ще спадне само с 10%.
Възможно е блокиране на старт-бутона, както и проблеми с кабелите за зареждане. Някои собственици се оплакват и от дефектиране на кормилното управление.
Nissan произвежда и 12 автомобила Leaf Nismo RC за състезания със същия електромотор, но с увеличена мощност. Половината от колите са ъпгрейднати в Nismo Leaf RC_02 с два мотора с по 120 кВт и така моделът става 4х4.
У нас електрическите автомобили заплащат винетка, но не и пътен данък, както при регистрация в местната община се ползва безплатно паркиране в платените зони в градските центрове. Все още има предостатъчно безплатни публични станции.
Коментари
Последни коментари
Автомобилът се държи като обикновен автомобил. След като я карате няколко седмици спира да ви праави впечатление ,че колата е електрическа. Важно е да се изгради навик за зареждане но не епроблем. Все пак всеки си зарежда телефонът всеки ден ,така и колата. Понякога при преминаване с по голяма скорост през неравна настилка , паваж например, спирачките се държат малко странно ,но се свиква. 24кв. батерията е напълно достатъчна но е добре да бъде малко по-голяма.Трудно се намират чистачки ,предни и задна понеже са айродинамични но може да се заменят с обикновенни или да се сменят само перата. Има един конструктивен пропуск. При силен дъжд или автомивка протича вода до горната монтажна част на предните амортисьори и може да ръждяса и изгние монтажната опора и горната част на амортисьора.Решението на проблема е със закупуването на специални капачки които предпазват от водата или евтиното рещение е да купите два плунджера (гума) за отпушване на канали , да махнете дръжките и да поставите гумената част върху амортисьорите. Гумената част трябва да е с подходящ диаметър за да покрие горната част на амортисьора. Поставят се лесно. Просто в двата края на пластмасата ,като отворите капака има две капачки които се отварят и се поставят без да се залепват,свободно и си стоят стабилно. Освен това като опция може да си сложите кора на багажника ако не е оригинално с такава.