Автомобилът е в производство от 2007 до 2013 г. в Япония, в Индонезия и Русия се сглобява до 2014, а в Китай чак до 2019 г. Има също асемблинг във Филипините и Индия. Автомобилът е по-голям от предшественика и използва платформата С на Renault–Nissan, на която са още Nissan Sentra (B16), Nissan Rogue (S35), Nissan Qashqai (J10) и Renault Koleos I. Не се предлага в САЩ и Канада, където на негово място има Rogue. През 2019 има фейслифт. В някои пазари има и версия с две задвижващи колела. За Европа 4х4 задвижването е интелигентно, в нормална ситуация се движи на предно, при нужда прехвърля въртящ момент на задните колела. Разполагате с роторен бутон за включване на постоянно 4х4.
Формите отвън са запазени сходни с предходното поколение поради добрия прием от клиентите, X-Trail остава добър избор и ако излизате извън пътя, но не е за тежък офроуд. Предлага се със стокови офроуд фарове на релсите на покрива, които се активират заедно с дългите светлини.
Окачането е стандартно с пружини и амортисьори. Проверете каросерията за ръжди. Бензиновите мотори горят масло. Стават за газова уредба. Проверете свещите на дизелите, дюзите, ДПФ-а, турбината. Вариаторните кутии нямат части за обслужване. Моделът има проблем с помпата на сервото.
Двигатели
Бензинови
- 2,0 със 147 к.с.
- 2,5 със 178 к.с.
Дизелови
- 2,0 със 150 и 177 к.с.
Предавателни кутии
- 6-степенна механична
- 6-степенна автоматична
- CVT
Коментари
Последни коментари
Колега провери колко струва Каре оригинално от Нисан, което не се продава като отделна част а със цяла полуоска. За лагер главина не съм споменавал защото за сега не се е налагало и е нещо различно от това което съм написал и тогава говори колко струва.
От няколко години съм собственик на такава кола и мога да кажа, че има напълно нормални цени и не знам колегата какво е взел за 3000 лв. Но аз смених две лагер главини, предни дискове и накладки(предни) ,като цена съм взимал всичко което е над средното ниво и това нещо ми струваше под 900 лв. Интересно ми е други марки колко , тези неща колко ще струват?
Като окачване здрав автомобил, дизелът е чуплив, проблеми с дюзи, над 200хил. км имат склоност биелните лагери да са изядени. Като цяло скъп за поддръжка, карета са на цяла полуоска и са на цена 3000лв. Оригинални. Трудно се намира алтернатива но се рециклират но и там е скъпо. Компресора на климатика също е проблемен и скъп. Трудно се намират хора с диагностика да ги разчитат(всеки казва, че е като рено, но не е така имат някои разлики). Скъпи гуми за закупуване поради специфичните размери на повечето японски автомобили.