Това е първият модел на марката, който не гние много, както предишните. - Колата се използваше много за такси у нас, което доказва здравината и надеждността й. Отвътре няма много екстри, но за сметка на това дори и след толкова години повечето функции би трябвало да работя.
Амортисьорите на багажника често се нуждаят от смяна, внимавайте с главата.
Двигатели
- 1,6 л. бензин със 100 к.с., който влиза в малкия данък. Здрав е, не много икономичен, но позволява поставяне на газова уредба.
- 2,0 л. със 136 коня, който също не е лош. Той върви много хубаво и приятно. Препоръчваме ви него на газ.
- 2,6 л. турбо със 197 конски сили и също позволява газов инжекцион.
Не ви препоръчваме да вземате дизел, защото създава повече проблеми.
Предавателни кутии
- 5-степенна ръчна.
- 4 и 5-степенна автоматична.
Трансмисиите са здрави и предавките се включват много добре.
Заключение
Колата се характеризира с 2 думи – евтина и надеждна.
Коментари
Последни коментари
Опел астра г 1,8 бензин/газ - от италия116кс две врати крило от зад. Третата врата е тежка и затова е със усилени амортисьори. Irmscher-немски тунинг на Опел. Година 2000-на газ от 2001г.Отначало гореше 6-7л масло, всъщност не го гореше, а го изхвъргаше сутрин през ауспуха, защото се оказа че почти няма гумички на клапаните и маслото изчезва през колектор. 2016г-смяна гумички и сегменти и от тогава не пипа масло. Двата компютъра на бензин и газ работят "в мрежа", затова да знаете: Ако студена се да ви и забива-намалете при майстор обогатяването на газовата смес в целия диапазон първия път с 15% по карайте 2 дни и ако е по-добре пак намалее софтуерно газта, така си реших проблема. Иначе поцинкована. До днес окт. 2024г няма никъде ръжда. Здрава кола е опел-особено предницата.
Имам 2.0 бензин g 136 кон 🐎 куршум довелен съм
Здравейте карам Опел Астра 1.2 Бензин 2001г. Има някакъв проблем и не иска да запали. Смених акумулатора и пак не пали.
Здравейте карам Opel Astra G 1.7DTi "Y17DT" 75 коня ISUZO, изключително здрав автомобил, мотора не бута масло , икономичен. За 150 хил. км. никакви ремонти по двигател , смяна биалетки, амортисьори и др. леки консумативи. Колата се кара често и по черни пътища и язовири.
Карам 1,8 бензин 116 коня от 12 години. Доволен съм от колата макар че за тези години съм изминал 60-70 Хил км само. Сменил съм стартер -150 лв, запалителната бобина 120 лв с труда, амортисьори, накладки и други дребни неща. Като цяло съм доволен от автомобила и е удобен за подръжка. Масло гори малко в сравнение с двигателя 1,6 и има прилична мощ. Много изчистено и практично табло. Всичко по автомобила работи независимо,че е на 22 години. Заслужава си да го имаш.
Здравейте, имах 1.7 td 1998 г. Карах я една година наистина много евтина за подръжка. На пребиране от морето на магистралата взе да се чува виене отпред отляво. След посещаване на сервиз се оказа лагера на колелото. Майсторът ми каза че вървели заедно с главината.. след чутото взе рязко да ми се вие свят попитах майсторът горе-долу какви пари ще струва? Той ми отговори 80 лв с работата...не можах да повярвам колко евтина поддръжка имат. След няколко месеца реших да и слагам с каквато нафта разполагат господата тираджии. Един "приятел" ми каза че има невероятна нафта на супер тънка цена...казах добре вземах доста добро количество след не повече от седмица гнп-то се предаде и се започнаха мъките. Като цяло дървена возия на 15 гуми ЕВТИНА поддръжка но добра и много надеждна
Имам Astra Njoy 1,7TD от 2003. Моя е от 2005. Взех я на 91000км, сега е на 420000. Много съм доволна за ужас на съпруга ми,който от години иска да "я пусне в дерето",но тя се държи. Няма сериозни ремонти. Единствено управляващия блок за впръскване на гориво го смених 3 пъти. Икономична е, лесно обслужване, евтин сервиз. Вижда и се края,но ще я карам до последно.
Имаме Опел астра 1.6 x16xel мотора. Добре познатия екотек 101кс. Вече 15 години и 200 000км. по нашите пътища (на километраж 300 000) от които 100 000 на газ АГУ моноинжекцион, само обслужване и каране. Смени са амортисьори отпред и отзад и косумативи (ремъци, ролки, масло накладки, свещи). Отпред е с оригиналните шарнири все още (занитовани) няма да тропа, вибрации или да яде гуми. 5 степенна-та кутия включва като в първия ден в който я взехме през 2005. т.е. няма проблем, а и да има 25лв струва изправна в моргите и сайтовете за авточасти. Ако е италианка няма проблем с ръждата. Само гърнето гние - сменихме 3 китайски :D. Здрава и надеждна кола заслужила славата си, макар и вече морално остарял модел.
Имам тази кола от 3 години и се оказа доста проблемна. Двигателя е 1.6 100 кс, гори 2-4л масло на 10к км. Имаше доста проблеми с климатика като накрая се оказа някакъв датчик в джабката. Когато е студена се дави и придърпва, последното заключение найасторите при които ходих е компютър, тъй като той е доста близо до двигателя и от температурните разлики и вибрациите е чест проблем. Иначе колата гори 8-10 газ извънградско, което е супер. Има си мощност, все пак не е лошо да се върне някоя предавка при изпреварване.
Аз карам 16 cng 97кс за около 100 000км в мен абсолютно никакви проблеми, освен пъкнат радиатор малко след като я закупих. Карам я само с Мотул 5х40 CNG и грам масло не харчи, в момента е на 260000км а според сайта на Опел с последни данни от 2012 е на 480 000км. Изключително здрав, надежден, практичен и евтин за подръжка автомобил
Здравейте на всички, карам опел астра "G", CDX 1.4 бензин без газ 2000г. модел от три години, като тя ми е първата кола и съм доволен за това което е. Колата има страхотна фабрична звукова система, но мисля че това се дължи на CDX опцията и pioneer плеъра който вградих на мястото на фабричното радио. Друго което много ми допада е това че не съм имал никакви проблеми, с изключение на маркуч за антифризната система който се беше спукал от студа през зимата и антифриза се беше излял в пода на шофьорското място. Ремонта беше около 20лв с труда. Нещата които са минуси на колата са: 1. Светлината на тавана която не може да се изключи ако някоя от вратите на колата е отворена. 2. Досаден звук, когато ключа е на безконтактно положение и шофьорската врата е отворена. 3. 1.4 Двигателя е доста немощен за извънградско движение и дори опасен при опити за изпреварване на извънградски път. 4. Същият 1.4 двигател има доста кофти економия от около 10 градско, а е под 100 коня. 5. Ъгълът на завиване на колелата при обратен завой е недостатъчен при двулентов път. 6. Често, когато се превключва на задна скорост, дори и колата да е в покой, със съединителя натиснат до максимално положение, се чува "хъркане" от кутията. Но, на фона на тези некомфортни неща има и доста положителни черти като: 1. Комфортно возене (за кола от този клас и възраст). 2. Практически нечуплива кола. 3. Малки данъци (за този двигател). 4. Лесна за паркиране поради малките габарити. 5. Много добра озвучителна система (на CDX опцията). 6. Пъргава е в ниските обороти и има къси скорости което я прави идеален градски автомобил. 7. Много и евтини части навсякъде. 8. Мек съединител което облекчава шофирането осезателно. 9. Скоростите при скоростният лост в механичната 5-степенна кутия се превключват много приятно без никакви усилия и имат малък ход. Горе долу това са най-важните неща които успях да науча за последните 3 години от шофирането на моята астра. Дано информацията е полезна и да ви е от помощ.
1.8 16V 125 к.с. 2000г. уж на 170 000 цена 3200лв., Bertone с АГУ (Полска система 1000 лв). Смазана от каране на дълги разстояния, минимален разход на газ и бензин. след 3500 об/мин се усеща да има мотор под капака (от бръмченето), но за мощността върви нормално, голям багажник. Усещането от шофирането е приятно, стоиш относително ниско, леко измаря на дълъг път. Пътувахме на разходка до Leogang, на един дъх е малко тегаво. Навърятл съм и за 4 години 150 хил.км. Карана е относително бързо постоянно 150 км/ч,(нямаше триноги), при това каране стапя маслото с 500 мл. до смяната. (10W40). В сняг колата върви, като калпаво 4х4 (не се шегувам). Винаги с чисто нови консумативи на време. В момента я кара баща ми вече над 30 хил.км. Категорично без никакви ремонти. С покупката, стандартното за незнайните и километри, 4 амортисьора (Sachs 460лв. със смяната), задни пружини (втора ръка 100 лв. със смяната), накладки (АТЕ отпред и отзад 150 лв. с труда), съединител (500 лв. със смяната Sachs), ремъци ролки (цял сет между 200 и 300лв. са, за труда 50лв.). Заради газта съм сменял веднъж бобина и свещи. Имал съм случай на Пампорово стояла 3 дни без палене при температура -17.5 градуса пали на пъри оборот.. (Чак се чудя защо ми беше да я сменям със Signum-a.. дано и той покаже подобни черти).. Поздрави!
Аз карам такава астра с 1.7 исузо мотора и мога да кажа, че е мега здрав и икономичен. Не бара капка масло.
Здравейте! Карах няколко годинки 1.7cdti, закупена от БГ на 222000км. реални. Супердоволен, нисък разход, корав автомобил. Имам опит и с 1.6 16v. Същата работа. Зареждаш и караш. Това е 1 от малкото ревюта, дето BRI4KA ги претупа, направи ги на бързо. Поздрави за сайта и успех желая!
Аз я имам вече от 3 години( опел астра г 1999 2.0 дизел), много съм доволен, не ми е дала почти никъв сериозен проблем.Единствено харчи повече масло, и не мога да получа адекватно мнение защо .