Календар със събития Събития

PEUGEOT 307

10
PEUGEOT 307
PEUGEOT 307
PEUGEOT 307
PEUGEOT 307
PEUGEOT 307

Пежо 307 мнения

Започва да се произвежда през 2001 г. Фейслифът излиза през 2005 г. Излиза в 3-врат и 5-врат хечбек, както и кабриолет. Отстранен е проблема с торсиона от предишните модели. Окачването е здраво, особено ако се поддържа добре.

Интериор

Има стъклен таван, което е страхотна екстра за времето си. Проверявайте добре дали работи. Някои са с климатик, други с климатроник. Обикновено подлакънтиците отпред са счупени.

Не блъскайте по волана, защото може да се спука еърбегът. Багажникът е много голям с нисък праг.

Двигатели

Бензинови

Моторите изглеждат близки като характеристики, но има голяма разлика в цената им като покупка и поддръжка.

  • 1,4 л. и 1,6 л. бензин, които са здрави, но харчат доста - 12 л/100 км градско.
  • 2,0 л. бензин с 16 клапана със 136 или 177 к.с., който ви препоръчваме.

Дизелови

  • 1,4 дизел, който създава неприятности.
  • 1,6 дизел, който е скъп за обслужване и е проблемен.
  • 2,0 л. дизел с 90 к.с., който е с най-здрава турбина и е много икономичен. Препоръчваме ви него.

Дизелите са икономични и разходът може да падне под 5 л. на 100 км.

Предавателни кутии

  • 5 и 6-степенна механична
  • 4 и 6 -степенна автоматична.

Всички трансмисии са супер здрави. Чупят се само ако останат без масло.

Заключение

Колата вози комфортно, маневрена е и минава добре през неравности. Предлага доста екстри за времето и класа си, но иска редовно обслужване.

Коментари

Последни коментари

на 06.06.22 15:58

1.6 109 к.с. хечбек за размерите си вози добре но както казва Филип всичко все едно е направено от солетки всичко се чупеше щом го барнеш иначе добре върви и всичко беше евтино

на 29.11.21 15:50

SW 2.0 HDI 136k.с..Доста проблемен когато мине 10 години .Проверявайте всички турбо пътища вакум трубопроводите и окабеляването Проблемите идват често от тях и чека набива грешки които нямат нищо общо с това ,което показват ,защотото компютъра показва общ проблем в дадена система и трябва да се търси .Отпред има едни клапи за въздуха постъпваш в смукателнкя колектор чупят се и светва чека . ДПФ работи с една течност трябва да се долива и при регенерация да се форсира двигателя за да работи добре и да не се запушва. ЕГР блокира отворен и чека светва. Турбината специално на този двигател е от ново поколение с променлива геометрия в която блокират едни лопатки . Всичките тея неща водят до загуба на мощност и при четене на грешките излизат но не показват точния проблем при някой от тези неща и мога така да ви подведат че да стигне до заключение за смяна на турбо . Хайде сега позитивите.Има един клапан на помпата за високо налягане който прави проблеми и колата не иска да запали . Повечето проблеми идват от некачествена нафта по нашите бензиностнций. За да не се задръства геометрията на търбота и да ви свети чека за неизправност с турбото зареждайте САМО качествена нафта .Мотора е много капризен относно горивота и проблемите идват с ДПФ-а ЕГР-а Помпата за високо налягане Дюзите и дори и катализаторите за тези които решат да разкарат ДПФ-а софтоерно и го свалят механично задръстват се .Този мотор е с 2 катализатора (от които 2-я е по малък който е непосредствено след турбото ) ДПФ-а който ако го махнете механично трябва да отсрани задалжително и софтоерно.Внимавайте смеханизма който спуска резервната гума чупи се много лесно и тая гума как са я навряли от долу колата да не ти се налага да вадиш крик или гума.... Лосчето за мигачи и фарове прави големи проблеми и смяната му с читово е много трудно да се намери а ново е адски скъпо поради вградената ISP система в него която го оскъпява и го прави различен вид от другите . Износват се лагерите на главините дисковете накладките мотора е с ремъци на 60 000 се препоръчва смяна не са много скъпи консумативите но смяната на някой е доста тегава затова и е скъпо струваща. Съединителя е с демферен маховик и един от най скъпите консумативи . Смяната му също е тегава и скупо струваща и трябва да се внимава какув е съдинителя дали иска настройка при поставянето.буксата на вентилатора на климатроника се стопи и ту тругаше ту изключваше в големите жеги .Спирачните дискови на този мотор са по големи за разлика от другите мотори и за това не позволява поставянето на по малък размер джанти от 16.С това сум се сблъскал през годините имам я от 5 години взех я 12годишна 2004 производство . Освен негативите ето и позитиви седалките бутоните лостовете вратите са много удобни при работа с тях Купето и багажника са много е огромни и в комбинация с панорамния таван създава огромно пространство около теб и влиза повече светлина от всеки друг автомобил създаван за гoдините си.Двигателя е по шумен от малолитражните но мощноста му е достатъчна за купето и може да се чипоса допулнително без проблеми след това.7 местна е седалките на задния ред се свалят всичките много лесно .Возията в сравнение с други авто обили е добра не е лошо но не и най добрата но ступва добре на пътя и на дълъг път скоростта не се усеща предното стъкло е огромно и създава усещане че не се движи автомобила бурзо. Предното стъкло се чупи лесно . да се внимава с него че ако има екстри по него е скупо .Спирачките са много добри специално за този двигател спират отлично . скоросната кутия 6степенна ручна безпроблемна доста мудна след 3 скорост 4 5 6 са доста дълги но именно за това и е толкова икономична на дълъг път . Разхода мога да кажа като среден 6/100 през лятото и 7/100 зимата като се има в предвид че крака ми е тежък разхода е среден и карам 50/50градско извън градско .Ако съм бил полезен можете да ме намерите за още полезна информация на тел:0894 993383

на 27.08.21 17:48

Аз карам 2.0HDi 90hp RHY комби. Трудно пали само ако са стари(изгорели) подгревните свещи и акумулатора, след смяната им е пушка, но ако имате още проблеми сменете горивния филтър и прокарайте една добавка за дюзи. Давеше се в нисък оборот, но след като изключих EGR-а, колата стана много по-приятна за каране. Оказа се, че е задръстен и му трябва почистване, само че се намира на кофти място - зад двигателя. Карам го с Total 5W30 (пълня до средата на min/max, около 4л) и не се налага доливане до смяна. Супер икономичен(4л/100км извънградско, 5.5л среден при мен) и практичен. Силните черти му са: икономичността, евтините части, голямо вътрешно пространство отпред и отзад, голям багажник, удобни седалки(с кожен салон е), фаровете(рефлекторни) осветяват много добре пътя и гази много добре с 15-ките в снега(ако са запазени/добри гумите). Сред дразнещите работи са: мигачите, които твърде лесно се превключват; луфт в скоростния лост; осветлението в багажника е слабо и от едната страна; светлината за заден ход е от едната страна и е слаба; резервната гума е под колата и се сваля с механизъм, при който не рядко се разплита стоманеното жило; тъй-като е наклонено много предното стъкло е трудно да се вижда от страничните колони; ако сте аудио маниаци - заводската уредба/говорители не са много добри; карането на 1-ва е некомфортно - при подаване на газ те залепя за седалката, при отнемане на газта наобратно; 90-те коня са недостатъчни ако се движите по магистрала(с чип най-вероятно ще е ОК); тъй като е леко по-висока от типичното комби, се усеща влиянието на вятъра по магистрала(малко по-добре е от ван). Като цяло е по-добра от 308-цата до 2013г. по отношение на външен вид и вътрешно пространство. Ако мислите, че това е вашата кола - успех!

на 25.05.21 01:07

Пежо 307 2.0 хди 90к.с. хетчбек 2003. Икономично и евтино за обслужване. За 75хил. км освен смяната на ангренаж след покупката съм сменил предни дискове и накладки, счупена задна пружина и един датчик на температурата. Болестите на Пежо с лосчето на мигачите са ясни, по трудно припалва от други дизели, но не е от външната температура само явно. Разход около 6, вкл. по магистрала, с куфар на покрива из Европата около 6,5. При силно нагряване на таблото изключва климатика и пак включва, но за 10мин. се оправя. Карам го с 5w-40 и нафта от почти всички вериги ,а и не само. Пъргав и икономичен, с нормален багажник и макс до 170км/ч ама само в Германия! :))

на 20.01.21 17:32

Здравейте,имам 307 Св 2.0,90кс,това което искам да споделя с вас ,е че колата е доста добра,евтина поддръжка и прилично вървене -не е самолет,но е идеална 7местна с огромен багажник.Има детски болежки ,които дразнят,но не струват милиони да се оправят,като: замръзване на скоростния лост!(стопля се и се оправя),мигачите се включват сами(срещу 100 лв има решение),и най-големия проблем-давеше се на стопове,никакво ускорение,трудно палене-ужас!Изключваш дебитомера и всичко се решава,не изкарва чек,върви супер и гори малко! Успех :)))

на 01.07.20 10:10

Дълго време карах 2002 година 307 sw 1.6 бензин с газова уредба. Колата като цяло е здрава, навъртях й над 40 000 км. Имах една тежка катастрофа, след която я възстановявах почти от нула. Като цяло извън ел. стъклата, постоянното горене на крушки и бобината, големи проблеми няма, но в един момент започва леко да предава Богу дух и започват да се чупят всякакви знайни и незнайни неща. Дойде ли този момент, ремонтите започват да стават по - чести, а с това и поддръжката се оскъпява. Накрая 15 годишното ми пежо беше по - скъпо за поддръжка от 3 годишния форд на брат ми.

на 15.06.20 19:33

Имаме 307 СС (2.0 HDI, 136 к.с. - добавете го към листата, 6-степенна ръчна трансмисия) в семейството от 2013-та. Тогава беше на почти 5 години (първа регистрация през Юли 2008-ма) и на 70000 км. Междувременно гони 220000 км. При стандартните консумативи, освен масло, филтри и гуми, съм сменял два пъти предни спирачни дискове, три пъти предни накладки, два пъти задни накладки и през 2018 ангренажния ремък с ролките (препоръчана е замяна на 10 години или 300000 км). Извънпланово два пъти са сменяни уплътненията на кормилната рейка (на 80000 и на 160000 км), един път задните амортисьори (на 160000 км) и един път задните главини (съдържат лагер и спирачен диск) заради проблем с лагера. Всички ремонти са правени с оригинални части в сервиз на Пежо и въпреки това никой от тях не е надвишавал 500 лв с частите. Изключение правят задните главини, чиято подмяна струваше близо 1200 лв. Разходът варира от 4,5 л/100км (на дълъг път с качествена нафта) до 7 л/100км (градско, през зимата, с българска нафта). Трябва да спомена един типичен проблем за кабриолетите - антената на радиото е (много неудачно) вградена в задния капак. Поради това радио може да се слуша безпроблемно само в града. Извън града често не намира нито една станция. При мен помогна поставянето на вътрешна антена (има подготвена букса). Други забележки не съм имал. Като цяло съм много доволен от надежността на колата и ниските разходи за експлоатация и поддръжка. Мога само да препоръчам модела. На същото мнение е и сегашният собственик (както казах, колата остана в семейството). Аз останах при Пежо и от една година (и 20000 км) карам 508 втора генерация (модел 2018-та) - отново с двулитров дизел (този път 163 к.с.). Засега също безпроблемно и при също доволно ниски разходи за експлоатация.

на 02.05.20 16:32

Здравейте, имам Пежо 307 сс от около 5 години с двигател 1.6 бензин 110 конски сили. Навъртях и 100000 км. като единственото което съм правил по нея са механизмите на прозорците. Все си мислех, че няма по здрава кола от предишния ми focus, но 307цата доказа противното. Ако не търсите гъзарии, а функционалност препоръчвам този автомобил- евтин, здрав, а и може да е и забавен. Поздрави.

на 01.05.20 13:35

Имам 2 броя 1.6 бензин (мотор NFU) 2002 (на газ) и 2007г, за 8 години ежедневна употреба мога да заявя, че това е най-безпроблемния двигател за модела. Единственият често срещан проблем са запалителните бобини, сменил съм общо 3 бр. на двете коли, но явно и афтермаркет частите не са с добро качаство, защото едната издържа 6 месеца, файслиста е по-красив, но с ниските гуми вози доста твърдо. Откъм качество и здравина бих препоръчал 307 1.6 фейслифт пред 308.

на 17.04.20 06:55

Имам Пежо 307 2.0 хди 110 конски сили с ремап много съм доволен, доста е пъргав и икономичен.Слагайте само качествени горива до колкото е възможно, защото френският лъв е доста прецизен,ако усети нещо друго освен нафта(вода или др примеси) веднага светва чека,дори и при бензина трябва горивото да е хубаво.Като цяло са здрави и ефтини за поддръжка.При студено време има вибрации в таблото, но като се стопли в купето всичко си идва на мястото.