Porsche 982 e четвъртото поколение Boxster и трето на Cayman. В името се използва 718 в чест на модела, спечелил тежкото състезание Тарга Флорио през 1959 и 1960 г. Произвежда се от 2016 г. във форма купе, кабриолет и Spyder. Двигателят е разположен в средата, моделът е с разпределение на масата 50:50, управлява се много по-лесно от 911, поради което е много предпочитан за спортно каране от шофьори без състезателен опит. През 2020 г. има обновяване на модела.
Голямата новост в модела са два мотора – боксерови 4-цилиндрови 2,0 и 2,5 литра с турбо, съответно с 250/300 к.с. и 350/365, които сменят атмосферните 6-цилиндрови 2,7 и 3,4 литра. Турбините в 718 са с променлива геометрия.
За много от феновете моделът е съсипан с турбо агрегатите, които са по-мощни и бързи, но не предоставят същото удоволствие във високите обороти като атмосферките. Сякаш Porsche чува оплакванията и за най-взискателните фенове пуска вариант 718 Cayman GT4 и 718 Spyder с 4,0-литров 6-цилиндров атмосферен боксер от 911 GT3. Мощността му е 420 к.с., за пръв път в Porsche има деактивация на цилиндри. Предното окачване и спирачки са заети също от 911 GT3, адаптивните амортисьори, ABS и стабилизиращата програма от 911 GT3 RS. От 2021 идва и вариант Cayman GT4 RS с 500 к.с. Версията GTS 4.0 използва същия мотор 4,0 литра, но с понижена на 400 к.с. мощност. Предлага се стандартно с 6-степенна механика и механичен диференциал с ограничено приплъзване.
От 2019 се предлага състезателната версия 718 Cayman GT4 Clubsport в два варианта Competition и Trackday. Колата е с 3,8-литров атмосферен 6-цилиндров боксер с 425 к.с. и използва 6-степенна PDK. Масата е 1320 кг. Cayman GT4 RS Clubsport пък е хомологирана версия за FIA R-GT категорията.
718 има електромагнитни амортисьори, спирачките са много добри, консумативите не са скъпи.
6-цилиндровите мотори имат проблеми с биелите, затова проверете дали автомобилът е със сменен двигател. Porsche изтегля дефектната серия и подменя агрегата.
Мажете редовно кабриолета със специален препарат за импрегниране и не мийте автомобила безконтактно.
Коментари
Последни коментари
Първоначалната идея на предаването се загуби отдавна, според мен. Официалните представители на различните марки автомобили в момента имат интерес, защото имате добра аудитория. С времето това ще се промени, защото ревютата са насочени към десет души, които ще си купят тази кола, а останалите ще пропуснат. Така от два стола ще паднете на земята. Реклама на xado, elfbet и подобни може да продължите да си правите и в ревюта на коли от по 5000лв. Прозира алчност, а това отвращава обикновените хора. Чел съм стотици мнения на хора които искат ревюта на по бюджетни автомобили и с основание. А да не пропускаме и народопсихологията ни, която може да ви изиграе лоша шега и да тръгнете надолу. Върнете се към "народните" коли спечелете уважението на повечето фенове, парите ще дойдат от само себе си. Не ангажирам никой с мнението си, освен този, който леко се самозабрави????